Топливный насос 923058

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для топливного насоса с номером 923058.

Общее описание

Топливный насос 923058 — это погружной (установленный внутри топливного бака) электрический насос модульного типа. Он предназначен для подачи топлива под высоким давлением из бака к двигателю. Этот артикул является одним из самых распространенных оригинальных номеров (OEM) для автомобилей концерна Volkswagen Group.

Основные функции:

• Обеспечение постоянного и достаточного давления топлива в системе питания двигателя.
• Охлаждение и смазка самого насоса за счет потока топлива.
• Часто является частью более крупного узла — топливного модуля (sender unit), который включает в себя сам насос, поплавок датчика уровня топлива, фильтр грубой очистки (сеточку) и регулятор давления.

Технические характеристики (типовые)

Поскольку номер 923058 покрывает множество модификаций, точные параметры могут незначительно отличаться. Приведены усредненные данные для наиболее распространенных версий:

• Тип насоса: Электрический, погружной, роликовый или турбинный.
• Рабочее напряжение: 12 В (номинальное, бортовое напряжение автомобиля).
• Производительность (подача): Около 100 - 130 литров в час (при номинальном напряжении и противодавлении ~3 бара). Это ключевой параметр для обеспечения мощности двигателя.
• Давление: Рабочее давление в системе примерно 3.0 - 5.0 бар (в зависимости от модели двигателя и наличия регулятора давления в модуле). На выходе самого насоса давление может быть выше.
• Потребляемый ток: Около 5 - 9 Ампер в рабочем режиме.
• Направление потока: Как правило, от штуцера на крышке модуля.
• Сопротивление обмотки: Около 0.3 - 0.6 Ом (требует проверки при диагностике).
• Степень защиты: IP67 / IP68 (полная герметичность, работа в погруженном состоянии).

Парт-номера (кросс-номера) и производители

Номер 923058 является внутренним OEM-номером VAG. У других производителей и на рынке запчастей он известен под множеством других номеров.

1. Оригинальные номера VAG (OEM):

• VAG / Audi: 923058, 1K0 919 050 C, 1K0 919 051 L, 1K0 919 051 M, 1K0 919 051 N, 1K0 919 051 R, 1K0 919 051 P, 1K0 919 051 Q, 6Q0 919 050, 6Q0 919 050 B, 6Q0 919 050 C.
• Skoda / SEAT: Те же номера, что и выше.

2. Номера крупных производителей запчастей (качественные аналоги):

• Bosch: 0 580 464 083, 0 580 464 084, 0 580 464 085, 0 580 464 086, 0 580 464 103, 0 580 464 105, 0986580832.
• VDO / Continental: 360-011, 360-012, 360-013.
• Pierburg: 7.22150.01.0, 7.22150.02.0.
• Hella: 6EL 009 107-821, 6EL 009 107-831.
• ERA: 550404, 550405.
• JP Group: 1247500100.

3. Коды других брендов и каталогов:

• Febi Bilstein: 47600
• SWAG: 40 90 0087
• Filtrron: FP 9025
• Metelli: 081750
• Каталожный номер по ETKA (VAG): 923058 является актуальным номером в системе.

Важно: При замене всегда рекомендуется проверять номер, нанесенный на старый насос или модуль, а также сверять форму разъема, длину и диаметр корпуса насоса.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Данный насос применялся на огромном количестве моделей VAG с бензиновыми двигателями примерно с 2000 по 2015 годы.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1), Golf V (1K1), Golf VI (5K1)
• Jetta (1K5, 5C5)
• Passat B5, B5+, B6 (3B, 3C)
• Touran (1T1)
• Caddy II, III (2K, 2KB)
• Tiguan (5N)
• Polo (9N, 9N3, 6R)
• Sharan (7M)
• Eos (1F7)
• Scirocco (13)
• Beetle (9C, 5C)

Audi:

• A3 (8P1, 8PA)
• A4 (8E, B6, B7)
• TT (8J)
• Q3 (8U)

Skoda:

• Octavia I (1U2), Octavia II (1Z3)
• Fabia (6Y, 5J)
• Superb (3T)
• Roomster (5J)
• Yeti (5L)

SEAT:

• Leon (1M, 1P)
• Altea (5P)
• Toledo (5P)
• Ibiza (6L)
• Alhambra (7V)

Двигатели (примеры):

• Бензиновые двигатели серий: EA111 (1.2 TSI, 1.4 MPI, 1.6 MPI), EA113 (1.6 FSI, 2.0 FSI), EA888 (ранние версии 1.8 TSI, 2.0 TSI), а также атмосферные моторы 1.4, 1.6, 2.0.

Критически важное примечание: Данный список является ориентировочным. Перед покупкой необходимо обязательно проверить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по каталожным данным, предоставленным продавцом запчастей, так как в зависимости от года выпуска, объема двигателя и рынка (страны) комплектации могли использоваться разные модификации насосов.