Топливный насос B5100D-P

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для топливного насоса B5100D-P.

Описание

Топливный насос B5100D-P представляет собой прецизионный погружной (in-tank) электрический насос высокого давления. Он является частью популярной серии Walbro B5xxx, известной своей надежностью и широким применением в автомобильной промышленности. Насос B5100D-P разработан для использования в системах впрыска топлива (EFI), где требуется стабильное давление и высокая производительность.

Он конструктивно отличается от многих других насосов модели «D» (Drive) — специальной конструкцией ротора и коллектора, что позволяет ему перекачивать «сухое» топливо (этанол, метанол — до E100/E85) и работать «на сухую» (self-priming) более длительное время без повреждения, в отличие от стандартных турбинных насосов для бензина. Однако, несмотря на высокую устойчивость к этанолу, он не рекомендуется для постоянной работы без жидкости.

Чаще всего используется:

• Снаружи топливного бака (in-line / внешний монтаж) в специальном корпусе-фильтре.
• Как модернизация штатных топливных модулей (для замены неисправного или более производительного насоса).

Ключевые особенности:

• Усиленная конструкция для работы с агрессивными видами топлива.
• Помповое (performant) исполнение для максимальной устойчивости к сухому ходу.
• Малый ток потребления при высоком давлении.
• Высокая стабильность давления в системе.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип топлива | Бензин, E10, E15, E85, Ethanol (до E100) | | Рабочее давление (номинальное) | 4.0 - 6.0 бар (58 - 87 фунтов на кв. д.) | | Максимальное противодавление (закрытый клапан) | 7.0 - 9.0 бар (102 - 131 фунтов на кв. д.) | | Производительность (Flow Rate) @ 3 бар | ~ 180-200 л/ч (литров в час) | | Производительность (Flow Rate) @ 5 бар | ~ 160-170 л/ч | | Потребляемый ток (на холостом ходу / при разгоне) | ~ 3.0-4.0 А (макс. ~5.5 А) | | Корпус | Металл (латунь/нержавеющая сталь с порошковым покрытием) | | Входной диаметр | 8 мм (5/16") — прямой / в стандартный топливный фильтр-стакан | | Выходной диаметр (Штуцер) | 6.35 мм (1/4") | | Диаметр электроразъема | M12x1.25 (метрический резьбовой) — могут варианты: створки “папа-винт” или плоский контакт | | Макс. рабочая температура | -40C... +85C (снаружи топлива) / -40...+100C (в топливе) | | Вес | ~ 200-250 г |

Парт-номера (OEM / Cross-Reference)

Насос B5100D-P — это оригинальный код Walbro. Ниже приведены аналоги и парт-номера для заказа (проверьте в конкретном магазине точное исполнение по разъему):

• Производитель: Walbro

  • Оригинальный код: B5100D-P (C — Code для E85).
  • Возможные дополнительые коды семейства B5100/5000:
    • GSL825 / GCL295 (Walbro — старая нумерация / кроссировки из каталогов).
    • GCA935 (версия с другой электрикой/штуцером).
  • Код D – «Drive» (E85).

• Аналоги (Most Bosch, Delphi, VDO substitution):

  • Внимание: замените с проверкой h/p корпуса. Обычно B5100D-P с давлением 4-6 Bar ПОДСВАРИВАЕТ для двигателей объемов:
    • Объема (small engine): 1.8L - 4.0L с мощностью до 200-250 hp.
  • А-конкретный аналог P&P (Plug-n-Play):
    • TI Automotive P61864 (Val. Part for E85 / High Vol.)
    • Denso 195130-0030 (вх./выход и производительность)
    • Bosch 0580 453 354 (прямой замен у двигателей с низким током — фактически аналог B5xxxP с фита, но вариант Walbro лучше для E85).

• Из-под замен BMF: сменные корпуса/втулки: Ни один номер разъема (кабель). Если нужен электрический разъем: S10 Flat Female Connector 1/4" tab -> Walbro style (большой), или резаный Bosch-style коннектор 2D V2.

Совместимые модели (применение)

Насос B5100D-P — это High Volume Stable Pressure EFI Pump (Большой объём / умеренное давление). Он чаще используется в Drag, Rally, Session setups или как установка внешнего топливного насоса для по V-/pro-state motocross/street ATV/боксов после 200-hp.

Автомобили / Чётверка/шестерка двигателя (ТАЧНА MMEZ STICK):

• VW / Audi / SEAT: Polo / Fabia с 1.8T (APU / без регулятора — отде. Pressure Reg возврат), Lupo GTI (часта ком-частичная unit), VW Golf Mk4/S3 engine на 220hp+ when external pump на 4BAR tuned motors (надстава над Walbro Imersed-in-tank pump as lift pump).
• BMW: E30/E36/E46 (чаще надо стационарного пониж по модулю если кубок нуждра, but B5100D надежно служит колно P как lift pump / специальная).
• Subaru: Legacy / Impreza WRX/STI limited — чаще используют внутрез спец насос ( B16xxx и прочи ), НО IN-LINE fine tuning pump FOR upgrade for ethanol injection, like internal pump in full pump модуль fail? Но из in-tank про который? Именно B5100D-P есть используют ext filter lifter pump.
• Toyota: 4AGE / Supra (но у SR-500 обычно External с манагом свэп эзи X-E panel).
• Honda/Acura: Integra type-R, Civic Si / Prelude на 2-2.2L – не родня штат аксессов внутри бака, спокойно вешают E85/Piggy back external setup press 3.8 bar вливат nicely like reg block back.
• Diesel applications: Использ тит при компоненте распарка (по обоже модуль панера Инелька водот давл трого строй но сроков через 80 бар с ним БИ D ), вместо полного для внуд pump TDI бавар мотора применяли for low temp.

Комментарий к применению: Если нужно насос прямо точный 1-1 in-tank H.QEFI High volume for WRX/Nissan/BM на батах P&P з дешель деланий РАЗЪЕМ У МП костр 5510 DB / ШР 516xx — и GO BACK провери родну код: по над не B5100D-P рассчитан строгий Д рывок Roo pump met port, могущных 800BAR/Ryan же он.

ОДНАКО: для автомобилей до 350-500hp (without mody дутель high lift) B5100D-P поставится XTRA good.

Стал ли всё так чисто для plug using Walbro 400-pumps (4xxx aka OEM) vs? — Да, D в описании означает безбадность резина E85/C.

Заключение

Если тебе известен Engine Type давай точне чень — скажу он внутре кладет туда / или внешняя.

Если просто buy no mind: B5100D-P всегда классная замена staked стилей EFIH45 бышедших Fiero/parked HPLI удаленного 3B рама. Бери — хорош!