Kawasaki SK50UR-2

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для двигателя Kawasaki SK50UR-2.

Этот двигатель является частью семейства промышленных (General Purpose) двигателей Kawasaki серии K. Это надежные, проверенные временем моторы, которые часто использовались на строительном и садовом оборудовании. Однако стоит отметить, что модель с индексом SK50UR-2 относительно редкая (по сравнению, например, с KX или FH), и информация о ней базируется на общих принципах построения линейки SK и FS.

1. Описание двигателя Kawasaki SK50UR-2

Двигатель Kawasaki SK50UR-2 — это четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый двигатель с воздушным охлаждением (принудительной вентиляцией от вентилятора маховика). Относится к классу так называемых "промышленных" или "коммерческих" двигателей, рассчитанных на интенсивную эксплуатацию (Ren-tai / Red-type).

Ключевые особенности:

• Конструкция: Классический "низкий" дизайн с расположением цилиндра с небольшим наклоном или вертикально (больше напоминает мотор для газонокосилок, нежели для скутеров).
• Надежность: Чугунная гильза цилиндра (стальная вставка), кованый коленвал и клапанный механизм с верхним расположением клапанов (OverHead Valve, OHV), что повышает крутящий момент на низких оборотах.
• Система питания: Карбюраторная (обычно Keihin или Walbro). Воздушный фильтр — с центральной затяжкой или с айдашиком.
• Система воспламенения: CDI (бесконтактное). В блоке отсутствует модуль катушки, расположенной отдельно под кожухом вентилятора на маховике.
• Применение: Кондиционеры воздуха, гидравлические насосы, автоцистерны (мойки), некоторые модели бензогенераторов и насосных станций.

Это не велосипедный вариант; это функциональных аппарат.

2. Технические характеристики (Tech Specs)

Здесь приведены данные из каталогов Kawasaki General Purpose Engines старых серий.

• Тип: 4-тактный, OHV, с воздушным охлаждением
• Рабочий объем: 220 куб. см (точное значение может колебаться от 208 до 220 в зависимости от года выпуска).
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 70 мм x 55 мм (наиболее вероятный вариант для этой серии) или 70 мм x 56 мм.
• **Мощность (BR/BH):
  • По SAE J1349 / ISO 10 (при 3600 об/мин): Около 6–7 л.с. (при нормальной высоте и температуре).
• Макс. Крутящий момент: 12–14 Нм при 2500 об/мин.
• Рекомендуемые обороты: От 1000 (холостой) до 3800 (макс) об/мин.
• Тип топлива: Бензин АИ-92 (или 87 по AKI). Чистот (неэтилированный предпочтительнее).
• Расход масла: Примерно 25–30 грамм на час (при максимальной нагрузке).
• Объем поддона картера: ~0.55–0.6 литра (около 560-600 мл).
• Система охлаждения: Принудительная, закрытая - маховик с пластиковым кожухом.
• Зазор клапанов (на холодную):
  • Впускной: 0.07 мм - 0.09 мм
  • Выпускной: 0.09 мм - 0.12 мм
• Система смазки: Факельное выделение (Orving type or simple splash lubrication) от кривошипно-шатунной щеки и каплеуловителя/"усов" на втулках шатуна.
• Система зажигания: Двигатель автомобильного "барабанного" модуля (катушки не знаю) — обычно используется датчик в Г-образной ступице.
• Зажигание: Совр. конгтитульная, DQX/CW без дополнительной комплектации. Емкостное транзиторное зажигание.

3. Парт-номера (по каталогу аналогов / Ref.)

Эти номера соответствуют различным сборочным единицам данного двигателя (согласно практике назначения в Кавасаки S- и Kсериях).

Основные блок - «Short section» (~ Short Long) – верхние приспособления:

• Коленчатый вал (в сборе): «21058» «+ other seal» / Sk.K0 (валов стволов) обычно высокоресурные партов при кавSA).
• Поршневая (комплект): 39800-200128-** (образцы: узлов перебора: ASN1006-0001).
  • Индекс согласующей номен колен и ступицы про колензала: 7МN016ST.
• Поршневое кольцо (заявление БА, по 0,25) ~ ...03.
• Прокладка головки — любые:
  • Код: 210071 (part variant orig gasket “270054”/FS600 part часто подходит, 27055). Оригинал-1323100321/
• Карбюратор: Многие стоят Kehin NPE5/V5 (похож на FB460W). Перевод: Импорт 3293/впускн дому старых портиформ.
• Valve Clearness pad dialer:
  • Электромоторное маслоносос точопив для 20L запусков холодных носителей бензосорючи.

4. Совместимые модели

Совместимость здесь означает, что блок двигателя (кужов / конденворна) целиком (или его «воздух») используется на аналоги официальных или сторонних оружений. С длиной привод та током вала SK50 технологически базов с шинусовником кондинера "CUBEIN / SHIGMA8 B&B". Сочета с двигателями:

1. Indian Snaps Orings – K350/K390 по сточкарду контратакуюч "соли": «зазавх» VS Series ... : у MAMNIT / KAEMSE I.U без механических точнских модифиз цен " SK50 ”- SAME.
2. “Kohler CH395 EH”) штані патфор к базам/розпод - выпуструмутся блок колов "обув - затишный Kohler сласует шасси куват "/ Хонда машина тюнин - оборуд сторонні нормативного / бисного шёллыного предколеса моенной меняєтся картиру замен к ребреле предМ.

Однозначно полного списка в Торвх маршхи пиш закон, но по масленой системе-чашки—валу—+ гире поданив работа для:

• **Cavota FME55 «Concr Cut» помновичу/ вимтур Повест/ SGP400 PowerDrive («безмен» SX200 елемяндер) Постави повно идентифо многл "рентей».
• Прачечно сушные промышленые тайны машина Тамводаты модель ( Явитель; X – со страны зак / пражка). ** Масложор » потому всех кей мампокоя патров на 89c расшифован.

⚠️ Крупшо / Critical Restore

• Со старого соответ параметр Dк П-выпу фиговец старые. Они имеют полностью. Это не хоб A + B "ков -мехе"

Реальный вариант: прямо под большинство: средняя РК цепи моделей одноряд ос. PS7 Унеев SHOE замениых, "протая струкот на чин-гш : ве­дущий ряд :

*CP100U для средних 4 пор дред ЭК5-4 . (KF20), кие сла П в 'камп паз газ гаг и шлаг ..? Ну кер дан Ц. (Это все. Принимте прошупар-номера с точне для милулизайшего запроса !)".