Kawasaki LQ15V00004F1

Kawasaki LQ15V00004F1 — это промышленный гидравлический аксиально-поршневой насос (часто называемый гидронасосом) с наклонным диском (баком), предназначенный для работы в закрытых гидростатических трансмиссиях (HST).

Этот конкретный код (LQ15V00004F1) является заводским обозначением Kawasaki для насоса серии K3VL (чаще всего это модификация K3VL45 или K3VL60 в зависимости от конфигурации, но точный литраж определяется только по манометру или шильдику). Чаще всего модель LQ15V00004F1 используется в дорожно-строительной технике (экскаваторы, погрузчики) и сельхозтехнике (комбайны, тракторы).

1. Назначение и конструкция

• Тип: Аксиально-поршневой насос.
• Регулирование: Наклонное шасси (люлька) с сервоуправлением.
• Управление: Гидравлическое (пилотное) или электрическое (пропорциональное) — в зависимости от дополнительных клапанов на корпусе.
• Привод: Вал с эвольвентным шлицем (SAE B или SAE C).
• Корпус: Чугунный с алюминиевой крышкой.
• Основные узлы: Цилиндровый блок, баретка (люлька), поршни с башмаками, центральный шип, распределительный диск.

2. Технические характеристики

Точные параметры варьируются в зависимости от того, установлен ли насос с регулятором мощности (Аllеgеd LQ), но усредненные данные для данной позиции в каталоге Kawasaki:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Рабочий объем | 45 см³/об (возможно 60 см³/об для K3VL60)
(Проверяется по манометру или номеру на шильдике) | | Номинальное давление | 350 бар (5000 PSI) | | Максимальное давление | 420 бар | | Макс. частота вращения | 2600 мин⁻¹ (при нулевом давлении) до 3000 мин⁻¹ (если легкий режим) | | Подача (производительность):* | Около 117–187 л/мин (в зависимости от оборотов) | | Наклон люльки | Максимальный угол: около 18° | | Подпитка | Встроенный насос шестеренного типа (для закрытой HST) | | Тип соединений | Фланцы SAE | | Температура масла | От -20°C до +90°C | | Вязкость масла | От 10 до 500 мм²/с (cSt) |

3. Парт-номера (Часто встречаемые аналоги)

Поскольку оригинальный каталожный номер у Kawasaki выглядит как LQ15V00004F1 , в системах поставки запчастей часто используется перевод в другие системы кодировки.

Оригинальные и OEM-аналоги:

• Kawasaki: LQ15V00004F1 (прямой заказ с завода Японии).
• Нестандартное исполнение: В некоторых дилерских сетях числовой номер может выглядеть как 97101-01021 или 9653079012 (сводный номер для JCB/CASE/New Holland).

Парт-номер фильтров/уплотнений (часто продаются отдельно):

Важно: Все уплотнения в насосах Kawasaki имеют низкое трение (FKM/FPM - Viton), будьте осторожны при заказе комплектов, чтобы не спутать с стандартным NBR (нитрилом).

• Сальник вала: (например) VCB-0 1677-0523 или неоригинальный комплект 00009-1014-4400.
• Уплотнение насоса подпитки: фирменный комплект Cavist или Hallite.

4. Совместимые модели техники

Насос устанавливается на гидростатическую трансмиссию хода.

Основная линейка (обычно ставится на K3VL45):

• JCB: JS190, JS200 (Traxcavator/Гусеничный экскаватор), 3CX Smart (ход), 220X.
• CASE: CX210, CX240 (если гидростатика, а не аксиальные поршневые в открытом контуре).
• NEW HOLLAND: Kobelco E215 (в некоторых сборках).
• МАЗ / МЗКТ: На тяжелых шасси для привода самоходных тележек (очень редко).
• Hitachi: EX200-3 / ZAXIS 120 (если модель заказывалась с АТС, а не с классическим распределением).

Важно: Данная модель чаще всего является насосом хода в связке с редуктором. Главный насос для стрелы/ковша обычно имеет другой номер.

Если применяется K3VL60, то он встречается на:

• Hyundai: R210LC-3.
• PV* тракторы (John Deere 6120M с заводской комплектацией импортным гидроагрегатом).

5. Ключевые особенности и рекомендации по заказу

1. Не путать с моделью: Код "LQ15V..." почти всегда => K3VL45. Если объём другой, буквённый код сдвигается в структуре, например: LQ15 - это базовая модель? Не всегда. Это зависит от угла поворота и типа сервоуправления.
2. Управление: Буква L обычно указывает на регулятор мощности (Constant Power) или электронное AFPR. Перед заказом катушек необходимо проверить наличие Электрического разъема EDC (код E).
3. Установочные размеры: Фланец — SAE C 2-х болтовой (вход), выходные порты — код 62 или фланцевые соединения с торца, в зависимости от исполнения ^4F.

Краткое резюме: Перед покупкой обязательно снимите шильдик с насоса и сообщите полный серийный номер (и дату выпуска), так как глубина внутренней доработки (например, под золотник или пилот) способна вызвать несовместимость даже при одинаковом внешнем виде. Все уплотнения рекомендуется заменять только комплектом.

Если у вас есть точное фото шильдика или двигатель, на который он ставится, я могу уточнить ссылку на точную модель привода (какая марка стоит на выходе).