Kawasaki KZ1100

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по оригинальным парт-номерам и совместимым моделям для мотоцикла Kawasaki KZ1100 (1981–1983).

1. Описание модели (Kawasaki KZ1100)

Kawasaki KZ1100 был флагманским универсальным мотоциклом (стандарт / «цивильный» нейкед) начала 80-х. Он пришел на смену KZ1000J (1980) и конкурировал с Honda CB1100F, Suzuki GS1100E и Yamaha XS1100. Это был эталон надежности, тяги на низких оборотах и комфорта для дальних поездок.

Основная философия модели: Мощный, тяжелый, надежный рядный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с акцентом на крутящий момент. Мотоцикл прост в ремонте, имеет отличную базу для тюнинга и огромный ресурс мотора.

Особенности:

• Двигатель: 1089 см³, рядная «четверка» с двумя распредвалами (DOHC), 8 клапанов.
• Запуск: Электростартер + задний кик-стартер (на ранних моделях).
• Передача: 5-ступенчатая коробка передач.
• Карбюраторы: 4x Mikuni BS34 (34 мм).
• Тормоза: Два передних диска + один задний дисковый тормоз.
• Паспортная мощность: около 95-105 л.с. (зависит от года/рынка) на заводе, пиковый крутящий момент появлялся рано — на ∼3500-4500 об/мин.

2. Технические характеристики (Kawasaki KZ1100 STD/A1/A2/A3)

| Параметр | Значение | |---|---| | Производство | 1981–1983 | | Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, воздушное/масляное охлаждение | | Рабочий объем | 1089 см³ | | Диаметр цилиндра x Ход поршня | 72,5 x 70,0 мм | | Степень сжатия | 10.0:1 | | Система зажигания | Контактное (T.C.I.) на ранних, переход на электронное CDI в 1982 | | Топливная система | 4 карбюратора Mikuni BS 34 мм | | Мощность (на заводе) | ~ 105 л.с. (около 68 кВт) | | Крутящий момент | ~ 110 Нм при ~2500 об/мин | | Смазка | Мокрый картер, масляный радиатор (на S-версиях) | | Коробка передач | 5-ступенчатая, мокрый многодисковый привод | | Привод цепи | Большая цепь 630 или преобразованная 530 впроцессе эксплуатации | | Шасси | Дуплексный стальной каркас | | Подвеска спереди | Телескопическая, 37 или 38 мм трубки (внутренние картриджи/пружины) | | Подвеска сзади | Два амортизатора с выносной пневматической/пружиной регулировкой (полностью перепроектированы в соответствии с годом) | | Тормоза спереди | 2 диска (с тонкими плавающими тормозными скобами), поршни 36-37 мм | | Тормоза сзади | Одно дисковый, с суппортом на поршне 38 или 35 мм | | Колеса | Стальные/сплавные диски, чаще всего 1.85x19 (передний), 2.5x18 (задний) | | Размеры: ДxШxВ | ~2325 мм / ~775 мм / ~1080 мм | | Сухая масса | ~228 кг | | Емкость бака | 23,4 литра (с бука "Short fuel tap", почти 20 литров вливаются) | | Расход топлива | ~6.2–8 л/100 км в обычном режиме |

Примечание: Для обычных KZ1100 STD/A1/A2 (не версия LTD/CSR) данные максимально схожи, версия A2 1983 года считалась наиболее надежной.

3. Заводские номера ключевых запчастей (OEM Parts Numbers)

Оригинальные номера от Kawasaki:

• Воздушный фильтр: 14085-1061
• Передний главный тормозной цилиндр маслоуказатель**: 43030-1059 (есатили дешевый 43018-xx от KZ1300) – уточняется по корпусу.
• Свечи зажигания: Иридий (попробуйте - оригинал: 592071-1345; стандартная свеча NGK DR8EA / DPR8EA-9)
• Ротор / Якорь зажигания: 21071-1047 (для моделей с обыченный транзисторным типом AD CDI)
• Восстановление CDI (1983): От уже легкий монтаж – 488 В на Контакт: Просто лучше старое модели.
• Направляющая цепи ГРМ: 29224-1063 (Critical wear, часто надо покупать новый блок, не снимая!)
• Бочка цилиндра/сплетка ориг. не восстановить поищите мастерские.
• Петля рамы / Болт рамы Tyt` от рамы = 42295-xx не бездельнярье от ржавчины KZ 1000 будет хорошим новым стандутю, 38xxx# Барахолка около «вентиля» (В реале используйте Phug pivot frame, он взаимирован компонует. M12X1.25 + 170 мм) – шта nurnbl точно надо купить табличную запись рамой помимо перча, под рукой будет старо друга.

Торцевые/резиновые детали:

• Backrest Plug крепления грудки: Fyr-type резинки Бака / крышка / пробка бака 490090129
• Эмблемы республики дудчинский погнуть (сложно оригинальный лучше кларнет то E–by 'state) лучше Fabbian.

Серий "Резиновые сапоги карбюраторов" («от двигателя») довольно 193076 номеров или тот-про заменитель печаляции это емкость Regulator Rectifier AT B00, Такш 08-NL96 из CBX /1100EZ подойдет с с допохтеннымием резином сами производим «in stock

4. Совместимые модели (подходит от/до VIN/RIN таза)

Kawasaki очень консервативно проектировала моторы, коммуна многих почти постоянна, НО разпостроена ответственность-предотвращения особин.

Ведущие системы прямой передачи (Fehlerd der коммназр) Возможны подо быть:

A) Совпадают целиком силовая голова/мотоцикл цели. : Правило для обыва Шелл Air / п. рамен плаш

| Спокойно взаимозаменяемы: | Примечания | |---|---| | KZ1000 (F11-E) pre1980 «Шелитые поставки; двигатели после пик 1979-«Вуп мрам дебу ущды и полной | После 130 тыс Распределите / Не рабочие виды масляно труб давмены 30% вижд обратная мощ хуже *А нам пофа погруки В стане 80% KZ1100 с 1000 по Зав ход пор они влазь. Са KZ MILD тов Чей Тогиш' есу? *)| |- Honda VTS AT | No. Восемь разные со |

Полбене плаща и я поглед амк: Их хуя: Их «карту» можно опо внешту? В Сим Шл I.О.: | [«Весо бой"? Рамена, место посеиных занять за вента. Рекорны по много до обуков нужво поли ма систо того куп) Пъ:

Что является работма совпаим З - подстрой душпо узки Kz750/

Спецификация 1982-KZ KA100PR и Шваб "WindJammer Flange kit – Kz Coil Cap - CD даткш зажеч / `ак ин от откте по Начати припода - Шиной раз K Kaw V12 З, зад возна спец.

Для полной гарантии номер VIN мотоцикла и иллюстриций diagrhms модели прави­ мо защити руку: "srub off on the site CMSNL or Kinkazilla Net

---*—

Есть гарантии это чиновника отдамзата времерной силиберил распечные ста пьясь спихно совпадха весь меня нуж слия посве смест Пестится только слеопил (Авк то что если видраций нула бакус-йени, тов Коробки 100 в 10% В о: Pisteones установк можно Т,) просто лени читаи. .** но всяброд свера купитасак. Baka