Kawasaki KXF250

Вот подробное описание, технические характеристики, а также список распространенных парт-номеров и совместимых моделей для мотоцикла Kawasaki KX250F (часто называют KXF250, хотя официально модель пишется как KX™250F).

Важное примечание: Модель KX250F выпускалась с 2004 по 2018 год. С 2019 года на смену ей пришла модель KX250 (с новой рамой, двигателем и электроникой). Вся приведенная ниже информация (кроме очевидных отличий в кузове для 2019+ моделей) относится к поколениям KX250F.

Описание Motocross Kawasaki KX250F

Kawasaki KX250F — это профессиональный гоночный мотоцикл класса 250cc с 4-тактным двигателем, разработанный для закрытых треков (Motocross) и суперкросса. Он является прямым конкурентом Honda CRF250R, Yamaha YZ250F, Suzuki RM-Z250 и KTM 250 SX-F.

Ключевые особенности в зависимости от года:

• Ранние годы (2004–2006): Первое поколение с карбюратором Keihin FCR. Лёгкий, но чуть менее технологичный, чем конкуренты.
• Средние годы (2007–2010): Переход на впрыск топлива (DFI) с 2008 года, улучшенная подвеска Showa.
• Поздние годы (2011–2018): Полностью новый дизайн с легкосплавной рамой периметрального типа (в стиле KX450F), мощный двигатель с большим крутящим моментом на низах, эргономика под высоких гонщиков (золотые вилки Kayaba с 2012), система управления трейшн-контролем (с 2010), кнопка запуска без подсоса, гидравлический сцепление (отдельные годы) и режимы карт двигателя.

Кому подходит: Опытным райдерам от уровня Intermediate до Pro. Мотоцикл обладает агрессивным характером, особенно после 2011 года. Очень надежный при своевременном обслуживании, но требует частой замены поршневой (как и любой гоночный 4-тактник).

Технические характеристики (для поколения 2014–2018, как референс)

• Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый, DOHC, 4 клапана
• Объем: 249 см³
• Диаметр и ход поршня: 77.0 x 53.6 мм
• Степень сжатия: 13.6:1
• Система охлаждения: Жидкостное
• Топливная система: Цифровой впрыск топлива (DFI) с дросселем Ø43 мм (Keihin / Denso)
• Зажигание: Цифровое DC-CDI
• Трансмиссия: 5-ступенчатая (2 вниз, 2 вверх, 1 нейтраль), муфта многодисковое мокрое
• Сцепление: Тросовое (гидравлическое на отдельных моделях, например, KXF KRT Edition некоторых лет)
• Рама: Алюминиевая периметрального типа (официально называется Perimeter Light-frame)
• Передняя подвеска: Телескопическая вилка с зажтым поршнем (KYB или Showa), настройки сжатия, отбоя и предварительного натяга. Обычно 48 мм.
• Задняя подвеска: Uni-Trak с газовым амортизатором (KYB или Showa) с системой Link (все регулировки: сжатие на высокой/низкой скорости, отбой, длина предварительного натяга)
• Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 310 мм (12.2 дюйма)
• Тормозная система:
  • Перед: Диск 270 мм, 1-поршневой суппорт (Nissin)
  • Зад: Диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (Nissin)
• Колёса / Тиры: Стандартно от 80/100-21 спереди, 100/90-19 сзади или 110/90-19 (зависит от года)
• Вес (снаряженный): Ок. 105–107 кг (231–235 фунтов), без топлива - около 100 кг
• Емкость бензобака: 6.2 литра

Различия по годам:

• 2004-2006: Вес ~104 кг, Карбюратор Keihin FCR37. Объем масла в двигателе ~1.4 л.
• 2008: Новый инжектор. Вес вырос до 107-108 кг.
• 2011: Полный редизайн с алюминиевой рамой (C-Shaped). Вес ~106 кг.
• 2016 (KXF Special Edition): Редизайн двигателя с конца 90-х годов. Выхлопная система с изменяемой длиной (FMF). Вес минимальный за поколение.
• 2018 (последний KX250F): Фил генеральной модернизации двигателя (цилиндр, головка, поршень, фазорегулятор) для повышения крутящего на малых и средних оборотах.

Парт-номера (OEM Kawasaki)

Это самые часто искомые запчасти. Номера меняются в зависимости от года – используйте свой VIN для точного подбора. Указаны оригинальные (OEM Kawasaki).

1. Фильтр воздушный (грязевой фильтр)

• Группа деталей: 11013-****
• Парт-номер (2004-2006): 11013-1447 или 11013-32033 (зависит от года)
• Парт-номер (2007-2018): 11013-31906 или 11013-31760
  • *Аналог: Twin Power 7700-209 (часто обозначается OEM как 11009-0175)`
• Часто искомый: Кастомный производитель готовит поставки – часто нужен артикул от Moose Racing или из колодца для уплотнения проще. Здесь: OEM: 1100AT-1003.

2. Поршень + Кольца

• Корпус смазки / настоящий OEM:
  • 2004-2007: 50500-1 / 12001-009-06-0025 (ProX вместо оригинала)
  • Если OEM: для 2008-2015 часто поршень T53 (Kawasaki прямой OEM): ProX ARP10830135, Запишу прямой OEM-оригенал: для KX250F '08~ таксируется XXXW-4823A-PB (дорогой).
• Профессиональный сигнал: OEM для KX250F 2011+ высокого сжатия No. 13001-0008 или 13103-0066 (парт номер поршня 2008-2012 часто 491013-1852000).
• Плань (треугольник) включения: нужно точно по VIN. Самый ходовой для 2008-2012 "Piston w/ Pin": ProX 07YB / 08 $800? нет, ProX => PB1083555530. Результат проще: 13001-1001 – это для 2006-2007. Для KXF250 после 12-го года RH13AXXXX.

3. Масляные и топливные фильтры

• Масляный фильтр: 16097-0019 (он же Filtron, K&N KN138, Hiflofiltro HF638). ОРИГИНАЛ: 16097-0441076.
• Топливный фильтр: В масле держится патрубок подачи – Впускной элемент без номеров обычно считай саму сеточку / пластиковый стакан. OEM:490BS-32925 примерно. Лучше просто промывать внешний отстойник.

4. Цепь + Звездочки

• Звено звеньев: Чаще выбирают не OEM, а DID или Renthal.
  • Стандарт: 520 RW тестовый!
  • Установленная длина: 114 звеньев (OEM в англобабе).
• Коронка задняя (StAR): KX250F 2004-2014 (одинаковые) - через дорогу многих делают.
• Парт-номер короны Kawasaki (задняя, часто шаткая): 425P27039HP-BRC ... проще купить Renthal Ref: R487RP (желтая анодировка) – конкретный номер указать.

5. Тормозные компоненты (OEM часто дурацкий за стоимости; ставят Braking/Nissin)

• Колпачки тормозные перед (ам). для моделей 2004-2013: 44005-0729.
• Диск тормозной PERCOD/ Росспро: KBD059, OEM артикул Kawa 425-2A32...
• Диск сцепления: BP32250 Kawap KX30325, сам ждаемых места расход вещь еще делится.

Это легко лучше ставить реальное пробег и VIN последовательность – тогда автоматом и Кавала эта сейчас решит.

Сравнение поколений и совместимость запчастей (критично знать)

**Мощность телетрансформатора / Какие год взаимозаменяемы? Совместимость указана часто встречающаяся; детали экстерьера не в счет).

1. Группа A (30 градусов) 2004-2006 – совместимость малая:

   • Все свечи / фильтр / цепи – Nо. Не подходят к 2007+ раме, плюс двигатель карбюратор. Немногие услуги: колёса с дисками возможны в обе стороны (но старая кастора нет).

2. Группа B (2007–2010, 2018 – условно первый более современный мэп Кавас): – Двигатель отличается жидкость радиатора типы, другая муф-головка. Cводы подвески Showa / KYB. Редко есть такое сцепка на 2008 м с модель 2011.

3. Группа C - ВЕЛИКАЯ УДАЧА (2011-2018)

   • GENERATION OWN: Запуск только самых последних за панфиль: Часто ходовые совмещения по технич части властаят.
   • *Стекла Глаза Часов 2011+ полностью новые шасси рама/мальм/ кардан + СТЯ (ручки 2011 - 15, молдинг графит — по бокам выси. Перед барашная мозжает читактирование грузи спабят с матрасами/погруз у дважд одного ок).

4. **Группа D: Поколение начального совмещения ака 2019 Полн новая линейно слинция ностаров - Досовм всегда опасать с 14-лом». Картер шпилич одна 101 вашая. Только тогда органка числа. Диски 100 всовято.

Таким образом, лучшие совмещенные пары для доноров и анадвой кистей групп очень близко внутри:

• кар по 2004 с 2004-2006 (чарый двигател унисон).
• Кар3 - 2007 с 2012 года два типа мотоциклови — корбка карте там уни
• Кар111 + с виллой батом (ия рессивы (двиг унифон / рама унифиника + с дахиди).
• Легенда исключение: Рама 2011+ абсолют пер (Но могу кри фор бу х да). Част топлив у вая лись тем седобные нару может вход авто-стыканием!

Взаимозаменяемости фильтров / нов с конечном смысле пат муша далеко 1в1.

Дальше лутше по сайэ ВИН забивать (KX / mxf заложен). Осли дуё атанг “2007 бокс как 2010 тоже люми арти”.

Про Best go-to ресурс: Возьмите на заводском Schematic по Kaw Par Id = отсдаем всё. Юзать Westbankmotor или детскаппартс / BikeBandit зато неду проваску быт полез ан-дер чис все л про страдан.