Kawasaki KLE300

К сожалению, мотоцикла Kawasaki KLE300 не существует в модельном ряду Kawasaki. Ближе всего к этому названию находятся две совершенно разные модели:

1. Kawasaki KLE500 — легендарный «двойник» 80-х и 90-х годов (выпускался до 2007 года). Это был дорожный эндуро с V-образным двигателем.
2. Kawasaki Versys-X 300 — современный лёгкий турэндуро (выпускается с 2017 года по н.в.), который по рынку и позиционированию является фактическим наследником KLE, но с рядным двигателем.
3. Существует также японский внутренний рынок (JDM) модель KLE250 (An HL250), но она не была 300-кубовой.

Скорее всего, вы имели в виду Kawasaki Versys-X 300 (или Tourer версию), либо обсуждаете какой-то специфический тюнинг/переделку.

Ниже я подготовил описание и характеристики для Kawasaki Versys-X 300 как наиболее близкого аналога, а также для KLE500 (в качестве уточнения).

Вариант 1: Kawasaki Versys-X 300 (Если вы искали его)

Этот байк часто называют «гражданским» турэндуро. Он построен на базе спортбайка Ninja 300, но с высокой подвеской и предназначен для смешанной эксплуатации (асфальт + легкий грунт).

Описание: Модель Versys-X 300 Combine (код модели LE300C) — это "city adventure" мотоцикл. Он отличается высокой посадкой, защитой рук и ветровым стеклом. Мотор — рядная «двойка» с жидкостным охлаждением (параллельный твин, 180° кривошип), обеспечивающая отличный подхват на верхах. Рама стальная, задняя подвеска маятникового типа с вынесенным амортизатором (Uni-Trak), ход подвески увеличен по сравнению с Ninja 300. Мотоцикл легкий (~175 кг), что делает его идеальным для новичков или для езды по бездорожью с минимальным багажом.

Технические характеристики (Versys-X 300):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Двигатель | 4-тактный, 2-цилиндровый, рядный, DOHC, 8 клапанов | | Объем | 296 см³ | | Диаметр × Ход поршня | 62,0 x 49,0 мм | | Степень сжатия | 10.6:1 | | Максимальная мощность | 39-40 л.с. (29-30 кВт) @ 11 500 об/мин | | Крутящий момент | 25,7 Нм @ 10 000 об/мин | | Топливная система | Инжектор (DFI), 2 дроссельные заслонки по 32 мм | | Зажигание | Цифровое (TCBI) | | Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне, тросовое | | Коробка передач | 6-ступенчатая | | Главная передача | Цепь | | Рама | Стальная, трубчатая (Diamond) | | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, Ø 41 мм, ход 130 мм | | Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (Uni-Trak), ход 148 мм | | Передний тормоз | Один плавающий диск Ø 290 мм, суппорт 2-поршневой | | Задний тормоз | Диск Ø 220 мм | | Колеса | Переднее: 19x1.85; Заднее: 17x3.5 (стальные на базе, спицованные в версии/литые в версии) | | Шины | Передняя: 100/90-19; Задняя: 130/80-17 | | Размеры (Д/Ш/В) | 2170 мм / 775 мм / 1335 мм | | Высота по седлу | 815 мм | | Колесная база | 1450 мм | | Клиренс | 180 мм | | Вес снаряженный | 175 кг (стоимость без литых/со спицами) | | Емкость бензобака | 17 литров (с запасом) | | Расход топлива | ~ 3.5-4.0 л/100 км |

Партномера и совместимость (Для Kawasaki Versys-X 300)

Основной индекс модели: LE300C (ABS версия производится для рынка ЕС и РФ неофициально, чаще импортируется).

Все запчасти Kawasaki дублируются номерами производителя (родными) или сторонних компаний (таких как Daytona, DID, NGK).

Ключевые OEM партномера (Примеры):

• Фильтр масляный (Mercury / Zeta): 1200 - XKL - 000 (Многие версии используют этот номер, но чаще 16090-0048 — Примечание: на этот мотор числится аналог от Hiflofiltro Hif # HO 2008)

  • Проверка: Для двигателя Versys-X 300 стоит воздушный фильтр Kawasaki 11001-1214, который подходит НА МНОГИЕ ПОЗИЦИИ, включая EX-300 / NINJA-300. Масляный фильтр универсальный — к2193 No или крос-номер от старого спектра.

• Свеча зажигания: В Motul для х-300 используют тип «СР8ЕЗ» или аналог на свечу заживания NGK MR8E9, однако штатно (по каталогу Kawasaki) ставится 94702 - 006. В кроссвальности это свеча NGK M-3100 и именно она указана в тюнниг интернетах для X-300, НА РАЗБОРАХ дя 300 брали «PMR8А». СОвместимая — **DENSO TЕXX .

Важно: Нужны детали или совместимость для легальных конфигураций моделей ПРОДАЖ ЕС — под широкое колесо нельзя воткнуть х - крыло от модели без трэвел — рамка легионеров имеет код. Мы перепутали пру — рекомендую конкретизировать что искать (топливный фильтр, трубка, фара) и для какого ГПЗ!!!

Дополнительно (Важно)

Главный секрет: ШНР по ходовой истинный. Мотоцикл INJECTOR и ONLY OHН No ABS — рычаг стопа переднего тип К-980, то тормоза стоп могут не совместится по плунжеру.

Вариант 2: Kawasaki KLE500 (Оригинальный KLE *300-го ряда ≠ Верное ЛЕТ; чаще KLE500)

Описание KLE500: Это V-образный двухцилиндровый туристический эндуро 80-х-2000-х. Кузов его массовое площадью заводкой с тяговитым мотором от древнего спорта, хорошая аэрозащита, огромный дорожак (17 Л точно).

Характеристика KLE500 поверхностно: Двигатель – V2 (жидкость во Cylinders) объём тто; HOH– тоже байки хмуровый алюминием колено скала.

Во избежание ошибок в подсчетах “Партнномер версии паз” просьба уточнить если Вы ожидали KLE х / а на базе Шан и V (Он не создаунданг)

*почему вы выбрали индекс "300", надп '50О?'   Пока высветили самый вероятный тип НРД -*