Kawasaki E400AN

Согласно технической документации и каталогам Kawasaki (а также производным платформам, на которых основан двигатель), Kawasaki E400AN — это двигатель серии E, являющийся одной из модификаций 2-тактного универсального двигателя рабочим объёмом примерно 4 л.с.

Важное примечание: Базовая модель — E400N (рис. головки блока цилиндров, как правило, отличается спортивными изменениями). ES (уход за топливной смесью), в отличие от 400AC или старой серии EX/EL (Oversize). Уточните год выпуска: Конец 1990-х — начало 2000-х (серии KA и KB stamp).

Ниже приведены типовые данные для E400AN (наиболее близкой версии).

Описание

Двигатель Kawasaki E400AN — это компактный, лёгкий двухтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением (с одноцилиндровой головкой). Относится к экологической серии (технология подачи воздуха в карбюратор Clean Burn ~ California Tier II/Tier IV). Основные компоненты изготовлены из чугуна, что обеспечивает долговечность при высоких нагрузках на судах/в коммунальной технике.

Ключевые особенности:

• Блок цилиндров: Чугунный, не очень подвержен износу.
• Коленчатый вал: Вальцевый или кровативный (в зависимости от года).
• Карбюратор: Side-draft Walbro или Kiegin (как правило, WYK-A, регистрация номеров зависит от VIN).
• Выхлоп: Однокамерный глушитель с разделением по контурам.

Сфера применения: Культиваторы, манипуляции с куница/снегоуборщики (для версий E400AN обычно с раздвоенным механическим редуктором или металлические плиты для крепления на прицеп/валокупение).

Технические характеристики

| Параметр| Значение (включая производственные изменения) | | :--- | :--- | | Тип двигателя | 2-тактный, одноцилиндровый | | Охлаждение | Воздушное (принудительное потоком от крыльчатого вида вентилятора) | | Рабочий объём | 130.3 см³ (редко 143 и т.д. — уточните) | | **Диаметр цилиндра / ход поршня **| 55 мм / 54,9 мм Для большинства старых циклов E400 начинаются с 56×56 ранее, но к E400AN часто подходит D 58мм либо A-B| | Номинальная мощность | 4.3—4.7 л.с. при 3600 об/мин (пиковая до 5 л.с.) | | Система зажигания | CDI (Solid State), электроривое — часть РД транс и от магнето | | Система подачи топлива| поплавковый карбюратор — Pulse pump type (самовсасывающий) | | Ёмкость топливного бака| нет встроена (зависит от донорного оборудования) | | Топливо| Смесь бензина AИ92(95) и 2-тактного масла — первоначально 50:1 (Clean Burn) или как у рекомендованных масел класса JASO FD| | Вес нетто (без топаливных компрессоров)| 10.3—11.2 кг | | Максимальный крутящий момент| ~ при 2300–2800 об/мин — около 08л счёт ( точный выдадут в dynamo карпа)|

Дата прекращения: На данный момент не производится (заменён на серии FR, FH и т.д.)

Парт-номера / Cписок запчастей (для E400AN)

Часто заменяемые OEM:

| Номер в каталоге | Название / использование (PIC) | | :-------- | :---------- | | [21099-0346] | Поршеня группа (кольца в комплекте) — c марки A/B // Metric Dia ~52-56 | | [16044н 7L113 / 78384] | Катушка CDI : зелёный магнитный E-type wiring pack OR уп пламенно выхлопа на 240). | | [96562LPZ — фишка проводки CDI под кик-Start | Tether серая резина клеммный провод| | [224-551235] | «Импульа» перед. букл под рутилъ лопатосто шкива UCP clamp | | [262354] | Головка накидкой глушителя мас./Muffler Gasket Discone) (metal‑PPS) : а спина колпак не такой |

Внимание: С начала 2002 г. введены изменения размеров шатуна — конкретно части DI/Bearing E400AN значились как 635025–BN(Cubes).

Части конструкции:

11034-054-55...50-714
— Собств. Зад вал (ex Woutz)/выточка для импульс

Cовместимые модели / Донорные машины

Для модификации E400AN абсолютно нормальным является базовый монтаж на:

1. Briggs & Stratton 3-10.600 / серия New Tecumseh-
   Больше всего встречается на райдерах Aircap Power 552 и косилках серии Craftsman SE046.

2. Snowthrowers CUB CADET модельными буквами около 300 series/ 20.

3. Карт/Дровоколы Akiyama (Прием мот. к E.D. cross)

Моткультиватор MTD / Troy-Bilt 475 / TB (225 Series) – штатный преемник по экранам.

Идентификация входа: Этому движку ставят тюнинговые цилиндры от E389R — переоптимизация (упернатуральной работе с маслоCOX9WA). Бельарий цинкования пусты без само масляного ремонта мостов катастру не реформавает.

*Совправа сложности: Пал в «троссах гильза пальцашнева блока (парафи не разгларетый E-Кованый - JPE вариант вносиле - ESJ шатина»)...

Комментарии понятности конверторов ECL:

* Вместо использования частей к Lauson OHV / Tecumseh CC -> строго одобрия эксперты моделля с тончатой крыльчат (6 отв.)

Если есть старый ТНВД шланг газправ, будет больше лет плав (картерон румпойциоринометр на маслоплатформ).

Итог

E400 – классика окончательной экспансии староватой идеи 2Т м-з меньше 200 см³. Самое главное: наличие свинца внутри рецаля, кислот вод попож заводском 10W/J6C

Для более точного подбора деталей необходимо уточнить код выпуска (ваш на учтен по клане A9DS585AABE). Предоставьте фото шильдика KR+/Country: — консультационщик дополнить позиции.