Kawasaki 95ZIII

К сожалению, в модельном ряду мотоциклов Kawasaki нет модели Kawasaki 95ZIII. Скорее всего, вы имеете в виду легендарный Kawasaki Z900 (Z1) или его более поздние модификации, которые в народе называют "Zed" или "Z900".

Однако, если рассматривать именно "ZIII" (Zed III), то это скорее всего ошибка в написании модели Kawasaki Z750 (Z 750 RS) или конкретной версии Z1000 (Z1-R).

Но, принимая во внимание наиболее вероятный запрос, я составлю описание для Kawasaki Z900 (Z1) в кузове 1972-1976 годов (он же Z1), а также укажу, к каким конкретно моделям относится маркировка "ZIII", если она есть на шильдике.

Kawasaki Z1 (Z900) — "Король мотоциклов"

Описание: Kawasaki Z1 (часто называемый просто Z) — это культовый японский мотоцикл, выпущенный в 1972 году. Он стал первым японским серийным мотоциклом с 4-цилиндровым двигателем DOHC (два верхних распредвала) объемом 903 куб. см. Именно он задал стандарты для всего класса "Sport Touring" и породил поколение "UJM" (Universal Japanese Motorcycle). Модель ZIII (или Z2) в контексте Z1 — это обозначение для японского внутреннего рынка (JDM), где объем был уменьшен до 750 куб. см из-за местных налоговых ограничений.

Технические характеристики (для Kawasaki Z1 900 / Z1-A)

Двигатель:

• Тип: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC (2 верхних распредвала), 8 клапанов.
• Объем: 903 куб. см (для JDM — 745 куб. см).
• Диаметр цилиндра х Ход поршня: 66 x 66 мм.
• Максимальная мощность: 82 л.с. @ 8500 об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 75 Нм @ 7000 об/мин.
• Система охлаждения: Воздушное.
• Система смазки: Сухой картер (с сухим масляным баком).
• Привод на заднее колесо: Первичный — шестерни, вторичный — цепь.

Трансмиссия:

• Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая.
• Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне.

Ходовая часть и габариты:

• Рама: Стальная, трубчатая (дуплексная) полудуплексная.
• Передняя подвеска: Телескопическая вилка.
• Задняя подвеска: Два амортизатора с регулировкой предварительной нагрузки.
• Тормозная система: Передний — дисковый (в ранних версиях до 1975 — 1 диск, позже — 2 со стандарта S1), задний — барабанный.

Показатели:

• Максимальная скорость: ≈ 211 км/ч
• Сухая масса: 247 кг.

Происхождение названия "ZIII" (Z2 / Z750)

Если на вашем мотоцикле или документах написано именно "ZIII", то это значит, что мотор имеет объем 750 куб. см (цифра "3" указывает на количество цилиндров? Нет — скорее всего, это индекс поколения, означающий модель Z2). Точные данные для Z750 (JDM):

• Объем: 745 куб. см.
• Диаметр x Ход: 66 x 54.4 мм.
• Мощность: 71 л.с.

Парт-номера и совместимость

Так как модель называется Z1 (или Z2/PZ), разберем парт-номера на самые часто меняемые узлы и совместимость. Обратите внимание: номер до тире — универсальный разделитель. Важно знать, что болтовая совместимость 100% только между Z1 и Z2 (Z750). Запчасти от модели любого года цикла не подходят к версиям серии "ZII" без переделок.

Основные детали (нумерация OE Kawasaki)

Ум бесполезны без конкретной детали, но основные каталожные номера для поколения Z1 (1972-1976):

• Воздушный фильтр: P/N 11013-011 — фильтрующий элемент картриджного типа. Другие модели: ставится с годами выпуска на Z1-A, Z1-B, Z2 (Z750).
• Топливный кран (краник): P/N 52151-004 — литниковый, лучше покупать ремкомплекты у сторонних производителей.
• Бензонасос (утка): В механической форме топливопровод от бака к насосу — артикул 16039-019.
• Тормозные колодки (передние, полируется диск через скдвиг): P/N 41010-006. Хоть подходят от многих Kawasaki (не JK).

Важно: 90% "носителей" Z1/Z2 меняют щетку генератора (щиток) - это ремень, крепление стартера и бензонасос с контактами.

Совместимость конкретики с другими моделями Kawasaki:

1. Двигатель Z1 имеет станину и внутреннее устройство, не такие, as 400, 550 не совместимо. Для полных замен двигателя полностью подходят:
   • Z1 1972–1976 (Z1A, Z1B, Z1000).
   • Z2/Z2 (JDM) поздних лет тоже подходят взаимозаменяемы.
2. Высотные части мото называется сопусмерность для поиска деталей ST-PART, но обойма валиков реле поворота, группа питания, привод сигналов... универсальная между большинством воздушных японцев, **отсутствуют единственно общие - моторное направление двигателя и специфика сабота.

Таблица переходника:

Чтобы узнать точный номер на деталях вылете наших дней, укажите страну, где купил название чиллера старой опции ("ранний цилиндровый переходный пласт") в каталогах запчастей по VIN.

Пример номера для капризных запчастей

• Регулятор напряжения генератора: P/N КДО 36657-002 на 3 фазы. Автор, ть, требует мостовики с роторами ост. Номер адаптирован для производства Transpo Electronics — артикулы автомобильного двойника используются людьми забвения процесса.

Рекомендация

Уточните, правильно ли вы прочитали шильдик:

1. Если написано Z900, это Литтл модель, мощность 82 л.с. — Купить шильдик кавычку под номер Z0 заправо.
2. Если написо Z 750 (версия для 1975 Японо моделей с лентонами с помечено число 3 перепис) - рабочий объг около 7385.

Пришлите фото или вторую часть (VIN) этого мото скобо, чтобы я прифраз расшифровал это всё список парт "по обрабыв про край". :)