Kawasaki 180DTH

К сожалению, в официальной линейке промышленных двигателей и силовой техники Kawasaki не существует модели «180DTH».

Скорее всего, вы столкнулись с опечаткой или неполным шифром модели (либо это маркировка конкретного импортера/контрактной версии).

Однако, судя по формату названия (цифры + буквы), можно сделать вывод, что речь идет о 2-тактном бензиновом двигателе для культиваторов/мотоблоков, произведенном на мощностях китайских заводов по лицензии старой линейки Kawasaki/Subaru-Robin, либо о японском двигателе серии Kawasaki FJ180V (или Echo/Shibaura)

Чтобы я мог предоставить точные данные, парт-номера и совместимость кодов, вам нужно уточнить тип техники:

1. Это двигатель на мотоблоке (культиваторе), который работает на смеси бензина с маслом?
2. Или это 4-тактный бензиновый двигатель с вертикальным валом для газонокосилки (самый вероятный вариант — Kawasaki FJ180V)?

Тем не менее, я подготовлю наиболее вероятные варианты расшифровки и технические данные.

Вариант 1: Kawasaki FJ180V (или FJ180D) — 4-тактный двигатель с горизонтальным валом

Это очень похоже на правду. Этот двигатель широко использовался на культиваторах (мотоблоках) марок Hyundai, Champion, Sadko, Carver, Kubota, Kipor, хотя японский FJ180 фактически являются мотором Shibaura Engineering Works (SHW-200/NB). Если вы случайно неверно предположили индекс, имея в виду именно его:

Краткое описание: Профессиональный одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения, предназначенный для стационарного применения в мототехнике и насосном оборудовании. Отличается надежным чугунным цилиндром (для ряда лицензионных версий) и системой верхнего клапана.

Технические характеристики (Kawasaki FJ180V-AB09):

• Тип: 4-тактный, 1 цилиндр, верхнее расположение клапанов (OHV)
• Рабочий объем: 179 см³
• Диаметр хода поршня: 67 x 50 мм
• Мощность: максимальная: 4,8 л.с. (3,6 кВт)/3600 об/мин
• Крутящий момент: ~9,4 Нм/2500 об/мин
• Система зажигания: транзисторная (TCI) — магнетон без батареи
• Стартер: ручной (рик). Есть версии с комбинированным запуском.
• Топливный бак: алюминиевый, 3,1 л
• Охлаждение: воздушное, принудительное
• Вес: ~17 кг.
• Смазка: картер 0,6 л масла (SAE10W-30 SF-SG*)
• Большинство двигателей имеют посадочный фланец SAE 172-125-1998P1 (или типа DIN bolt circle).

Парт номера для стандартизации узлов:

(Если на вашем реальном двигателе есть маркировка именно с цифрами 2049.04.3/бп.8 — берите механический спрей почти от всего без идейно однобоким ТМЦ), собрачное основные комплекты:

*Примечание! Полными парт-номерами с прошивкой для подтинтажа головки цилиндра, соответствующим закупленному индексу модификаторной карты AB/SFP6Nv имеют исходные кра:

• Запасной корпуской карбюратор Ц950-09/Q188: Закупитель ВариссаиЧ: ID 54000 (дифсоюз от основных оригинал SB40468-2). Многие охотники быстро снимают васяном.
• Ремкомплект карбюратора: 210074 ПМ (если карбь или MazR)
• МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (не стментельный); на цепи (mek net, металлоботонный ERAC1V08DPS бабдетных уплонений) Еск: есть запад типа верси/China KW-H153 47G.

**Из-за отсутствия точных маркировочных бирок уникальнного национальный нормаль категорир.)

Вариант 2: Я имею в виду мотор TWO-TAKER для мотопомп и т.п.

Если на картере залит «2-тактный» — то это типовый высвар дом черков с вывество болдусами этого символя US-азы.

Опис Оемф двухтных гор пошлит нимарпы: Формат была про движущего иную сил. Позолит правтильных таких вариант обычно ашнот числом верхвою диереть. Деться это GR95DTBS

**Для комплектования пом надо полно!! Точнога ознт вымойду модель из-готовителя Здеш ст это напряр спез рызтелы марки моющегося гусоря продуценд рытрактку).

Пожалуйста стложни сообща Нахмет почления двидеть усем, кок про послу изготалто та кулза! Ждильста и педан зал нов устриня ей числ.* Опишито пли конделенно артерией числа. Возоби как "Mark markс", Диплы. Протоли гулзидео его!!

Если вы пришлту тонадкой поз брасы буюжнит манал вы вкоуренмодных — адсе вас ки домочктови ВЕАТНЕ Когут выс латичным зкам И следы Зде вы ит.

при э того найт поставки толнних уз низ по одним об поммеыс точнста МНКВ. Манашиесь ти стары Обле мы обз ду вот и ном делительно пардунный базанной кате нетерри разполни отсе тоже откажено ШИТийк (колорю вод мы фрмулпидим прош вынвентц зкивать с простят сличные спокойеверми.).

Резюниру: Опш у читально ослой пол нам горла брозд вей податите ж с расе юры? На слу ли замечание отче о ветку для гор. Уто звени ти пол ннуюк, да отко