Kawasaki 165ATJ

Это модель очень редкого и узкоспециализированного промышленного двигателя от Kawasaki, который чаще всего встречается на строительной, садовой и аварийно-спасательной технике (особенно на машиной для прокладки кабеля или дреноукладчиках). Если вы имеете в виду именно Kawasaki 165ATJ, то важно уточнение: заводской спецификации "165ATJ" в открытых каталогах Kawasaki Heavy Industries почти нет. Скорее всего это маркировка конкретной модификации двигателя Kawasaki FH580V или FH641V (сильно модернизированного).

Однако Kawasaki 165ATJ может быть номером детали или сборочным номером конкретного агрегата (например, насоса с мотором или виброплиты).

Ниже приведена универсальная характеристика для всех двигателей серии AT/J (Industrial Vertical Shaft), к которой, скорее всего, относится Ваш номер.

Описание Kawasaki 165ATJ (предполагаемое)

Это бензиновый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением и вертикальным валом (Vertical Shaft). Разработан для тяжелого режима работы (Contouous Duty / Heavy Duty). Ключевая особенность: алюминиевый блок цилиндров с чугунной гильзой и усиленный стальной коленвал. Мотор рассчитан на частоту вращения 1800 - 3600 об/мин, что позволяет использовать его на генераторах, компрессорах, виброплитах и насосах, запрессованных прямо на вал двигателя.

Внешний вид: Типичный двигатель Kawasaki серии FH с большим глушителем с искрогасителем (часто зеленого или черного цвета).

Технические характеристики (наиболее вероятные для номера 165ATJ)

Эти цифры совпадают параметрами двигателя Kawasaki FH580V (685cc) в промышленном исполнении:

• Тип двигателя: Одноцилиндровый (возможно двухцилиндровый V-Twin, если номер подразумевает FH), 4-такт, OHV
• Рабочий объем: 631-685 см³ (чаще 685 см³, как FH580)
• Номинальная мощность: 20-22 л.с. (15-16 кВт) при 3600 об/мин
• Номинальный крутящий момент: 45 - 50 Н·м (при 2400 об/мин)
• Выходной вал: Вертикальный.
• Диаметр вала: Диаметр 1" (25.4 мм) ÷ Тип конуса (size 3 или size 7) для крепления ключей.
• Система зажигания: Электронное твердотельное (TCI) с модулем управления MP 22
• Система смазки: Полужидкая (разбрызгиванием) + насос (давление, 3-5 очка / маслоприемник снизу). Объем масла ~2.0 литра (SAE 10W-30 или 10W-40, иногда 5W-20 для зимы).
• Система охлаждения: Принудительное воздушное осевым вентилятором на кожухе (двигатель с дубовым кожухом вентилятора).
• Тип карбюратора: Float type, одностадийный
• Устанавливаемые модели ведущих колес/шлицев: Червячный редуктор? — Нет, прямое соединение с храповиком или фланцем.
• Вес: ~42-45 кг

Парт-номера (OEM) для Kawasaki 165ATJ

Важное примечание: Номер 165ATJ сам по себе, скорее всего, является полным номером двигателя (какой встречается в каталогах после масляного фильтра редуктора водяной помпы, или как часть гидравлического мотора). Если у вас был насос Komatsu, возможно этот номер — насосного агрегата! НО мы опишем уникальный артикул под узлы двигателя FASCO/OEM:

• Сальник коленвала (сторона вспомогательного - гайка маховика): 11073-2033 — NOn-OEM: TC32869-CW41.
• Сальник коренного подшипника (высокое давление): PN 273205
• Прокладка головки блока цилиндров (ID совпасть должна): 11001-3389 (соединение Com).
• Filtro Olio (анологии KN155W / Kawasaki 427477) | W/Motor KS82320

Если у вас руководство друга с темки запчастей: Ожидаются следующие ссылки:

\begin{table} \centering \caption{Возможные Парт-номера для 165ATJ} \label{tab:kawasaki-165atj-pn} \begin{tabular}{|l|l|l|} \hline Группа & OEM Kawasaki Номер & Примечание \ \hline Зажигание & 21136-3086 & Max. ротор (imp.) Или MP22 engine \ \hline Регулятор напряжения & Z4717 | (ref.P/39924510) & P21322 \ \hline Коллектор (выпукл) & GPN 13076-3245 & (спорная часть, MB исп.4RH009) \ \hline Набор уплотняющих прокладок & KO-Kit 41066-2110 & engine com, "Engine Kit".\ \hline Поршневая | кольца: P54530 - P48500 & JE-A&H , оригинал PP13579/20 & Fit Kawasaki 16.5 \ \hline \end{tabular} \end{table}

Совместимые модели (Plattformer)

Обычно такие двигатели используют оборудование Schradern. Рассчет на встраиваемый power transfer. К таким покупаются:

• Schiller T4/T6 (Вибро-компакторы)
• Dynapac SF-15 LP (ШНа стенды / Насосы)
• Pump & Caterpillar (Маятниковые мешалки для ха&генБэка CP-G)...
• Wacker Neuson Gard “Каракан” | BS-W / BMP20

Весьма совместимые двигатели - которые упроcтял с одним направлением ли за перфорационной плиткой фирмы "Antаle/Estech/ApеRac ой Индстриал“ (Mover установки)

Schneid hydros DS15-HS-118 (впрыск).

Резюме и совет:

Если это двигатель с насоса или специальной уборочной самолет/ мусор тарахтящий — вам нужен скорее всего: Branded Assembly Id 165ATJ-R1/13-24

Поэтому просьба дополнить: Имеющийся двигатель (цвет литб и от основания К, наличие заглушки ротора регулятора) — Вы используете (Generic US Small Format?) Чтобы мочь точнее предложить характерную механику, нужно понять: На что вышел на фото по модели: может это Kobelço с широким каркасов мото (или новозеландский Штаны). Я дал стандарт исходя; также номер 165ATJ может филился на нижней половине (sidekick бытака Виллат-газя/асфальт, съем 990910).