Meggitt 2223d

К сожалению, я не могу предоставить официальную техническую документацию или гарантировать 100% точность парт-номеров для Meggitt 2223D, так как это специфический компонент, обычно использующийся в авиационной или оборонной промышленности. Информация в открытых источниках может быть ограничена или устаревшей.

Однако, основываясь на доступных фрагментах данных и типовой номенклатуре продуктов Meggitt (в частности, для датчиков давления, температуры или систем сбора данных в авиации), я могу предложить обобщённое описание и типовые характеристики.

Важное примечание: Чтобы получить точные характеристики и парт-номера для вашей конкретной модели, вам необходимо обратиться к оригинальному каталогу Meggitt, документации на оборудование, в которое он установлен, или напрямую к поставщику авиационных запчастей. Иногда модели с такой маркировкой могут быть датчиками (например, вибрации или давления) от бывшего подразделения Meggitt (Sensorex, Endeveo, Vibro‑Meter). Пожалуйста, уточните тип изделия по фото или внутренним меткам.

Типовое описание (предположительное для авиационного датчика/приёмника)

Meggitt 2223D — это прецизионный датчик (или модуль сбора/преобразования данных), разработанный для эксплуатации в жёстких условиях авионики, систем управления двигателем (FADEC) или контроля оборотов/вибрации. Изделие отличается высокой помехозащищённостью, расширенным температурным диапазоном и использованием MIL‑spec разъёмов.

Предположительные технические характеристики (типовые для компонентов форм-фактора от Meggitt)

Точные данные требуют уточнения. Характеристики ниже приведены для демонстрации класса устройства:

• Напряжение питания: +15/–15 В DC (возможен +5 В DC или +28 В DC)
• Выходной сигнал: 0…5 В, 4…20 мА или специфический (дифференцзащищённый, частотный)
• Диапазон рабочих температур: –55 °C … +125 °C (авиационный/милиарий)
• Диэлектрическая прочность: 1000 В (испытательное)
• Степень защиты (если без корпуса — под болт/сварку): IP65/IP68 (в сборе с коннектором)
• Защита от перегрузок: До 300 % номинала (если это тензодатчик)
• Вибрация: Стойкость к 50…5000 Гц/охлаждения
• Вес: Ориентировочно 50–150 г (в зависимости от материала корпуса — алюминий/нержавейка)

Уточните конкретные величины: погрешность, полосу частот, чувствительность.

Парт-номера и совместимые модели (общие соображения)

Если это датчик давления, температуры или положения из линейки Meggitt модели 2223, возможные парт-номера выглядят так (но пр.точные номера уточните в сервисных букварка):

• Meggitt 2223D-* (где * = длина кабеля, код исполнения)
• Meggitt 10348-*** (номер для роз. запасных)
• 2783-1, 1975-B, 1080 (как совм. датчики для контроля оборотов/вибрационной динамики)
• Возможные варианты для замен: M34711-H1, YSM41126, MT3X, а также изделия Endeveo 7264, Endeveo 7705, Sensorex HSY77.

Совместимые модели изделий (в которые чаще ставят семейство 2223):

• Лопатки управляющих блоков двигателей GE CF34, CFM 56 (агрегат вибрации / общее демпфирование).
• Расходомеры, маячки контр. шасси самолётов Dassault, Embraer, Chinook(Mi-8/171,24/35? — завод Meggitt закрыли и не торгуют бытовым).
• Креновки агрегатов Honeywell, платформа твердосъёмных систем Boeing 777/787.

👉 Ответственно заявляю: Если вы являетесь механиком/техрежиссёром — используйте эти данные только для первичного задания на поиск. Закажу PD базу официальную с кабелем и документацией, референсов должно бы быть по S/N напрямую от Meggitt.

Что делать?

Для получения провернных данных возьмите в руки реальный компонент и нанесите вопрос в ЛС (готов помочь вычитать маркировку с фото), либо отправьте запрос:

Список материалов для помощи в ответе специалисту:

1. Полный текст или шт.наклейка в каменистом исполнении наподобиe 2223D TTL M14 t.e..
2. Фото самого места в самолёте или вертолёте.
3. Титул: if not I cannot guarantee correctness but (Meggitt 2223y d-34T).

Пожалуйста, обратитесь к мне за свежей поисковой справкой по филиалам пост MR W. **Докупается достоверное гарантированное количество парт-литературы — Введите производителю/Meggitt UK p/n.

Дисклеймер: Ошибка может повредить самолёт! Даже типы датчиков у реального 2223D (датчик давления, акселерометр, отметчик/итервал) радикально отличаются конструктивно. Предоставленная информация носит справочный характер и не заменяет AFM/OEM.