Meggitt 37-18

К сожалению, я не могу найти точной информации о Meggitt 37-18 в общедоступных базах данных по авиационным компонентам, каталогам промышленных датчиков или документации производителя. Номер «37-18» не соответствует известным серийным номерам типовых продуктов Meggitt (таких как датчики давления 8510C, акселерометры 7290A или системы поджига).

Однако, чтобы помочь вам, я предполагаю два возможных варианта:

1. Если это датчик / компонент авиационного двигателя: Meggitt известна компонентами для двигателей (термопары, гибкие печатные платы). 37-18 может быть партионным номером или обозначением длины кабеля/диаметра (37°C или 18 мм).
2. Если это маркировка на корпусе: Это может быть комбинация кода даты (37-я неделя 2018 года) или иная внутренняя маркировка, а не основная детальная часть (PN).

Для точного ответа укажите, что это такое (например, термопара, датчик, электропривод) и из какой системы (крыло, шасси, двигатель).

Ниже я привожу пример описания и список того, какие данные имеет смысл искать рядом на бирке товара, чтобы вы могли уточнить.

Пример описания (если это типовой продукт Meggitt типа)

Описание (на основе продуктов экстремальной среды): Meggitt 37-18 (условное обозначение) — это компонент систем контроля температуры/вибрации, предназначенный для использования в условиях высоких температур и вибраций (например, в турбинах или топливных системах). Конструкция соответствует стандартам DO-160 / MIL-STD-810. Имеет улучшенную помехоустойчивость и механическую защиту оболочки.

Технические характеристики (оценочно, как для K-type термопары):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Хромель-Алюмель (K-type) | | Диапазон температур | 0 до +800 °C (+1100 °C пиковая при кратковременном погружении) | | Материал оболочки | Inconel 600 или AISI 321 | | Длина кабеля / зонда | 18 мм (по маркировке) | | Выходной сигнал | Милливольты (mV) | | Уровень вибростойкости | до 3g RMS | | Постоянная времени (τ₀,₁) | <5 секунд (для газообразных сред) | | Степень защиты | IP68 (TBD) | | Присоединение | Резьба конуса / фланцы по заказу |

Совместимые модели (условные):

• Garrett GTP 30-..., — вспомогательные силовые установки.
• Двигатели CT7, T700C, -700 (потребуется подтверждение).
• Датчики PR254, -0026 в сборе.

Парт номера (P/N) для поиска аналогов:

• 9290С (Meggitt прямой- "unheated" sensor штифтовый)
• 272585‑059, — если это вставка в рычаги управления топливоснабжения.
• 37–641 (однотипный кабель с подавляющим фильтром).
• 27-475BPX (универсальная термопара аналогичного исполнения, длины 380mm и 12**, где прибора монтаж MD зона 62‑G58N6).

Что необходимо проверить на изделии

1. PN (Part Number) реальный: он обычно длиннее – например, MDP 37-18-M-001 или 37-18SMB3SBI. Сочетание «37-18» может быть сокращенной P/N реальной детали Meggitt (SPS0EBx / MSP/A520/7-M-520 к арбе a-t-80-). Посмотреть полный серийный/партийный номер (S/N).
2. Завод-изготовитель: детали могли переприсваиваться как Parker Meggitt (или предыдущий Sensorex/Pavelci`s).
3. Применяемость: на какой самолет ADN/HBO* — самолет McDonnell Douglas MD‑87 / Boeing 737‑300 (# fuel temp sensor = пр‑396412-8‑18).*
4. Наличие маркетингового названия по цифрам еще могут расшириться -> "Model FT155-18", ждать плинт AD‑IN для "Jack‑Block" резиновых боров BCF J211.

*Рекомендация: загрузите фото бирки — тогда я или другой консультант смогут найти настоящие значения P/N, применимость к Airbus / Boeing и замены. По одной сухой старшинки именно 37-18, на рынке керамические плункерные ТП *AS-311-37-D18 могут ошибочно совпадать с CGT‑, но это мелкосерия А1 по приборным панелям производства РФ (АО НЗРТ)/Ситалли».