Meggitt 6695-01-004-1629

Отличный запрос. Meggitt 6695-01-004-1629 — это артикульный номер известного в авиационной отрасли датчика скорости вращения (тахометра) или, точнее, индуктивного датчика скорости (Speed Sensor).

Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости.

Описание

Датчик Meggitt 6695-01-004-1629 является бесконтактным индуктивным датчиком (типа "индуктивный pickup" или "magnetic speed sensor"). Он предназначен для измерения скорости вращения валов, турбин, роторов или шестерней на газотурбинных двигателях, вспомогательных силовых установках (ВСУ) и другом авиационном оборудовании.

Принцип работы: Датчик устанавливается вблизи вращающейся цели (зубчатого колеса или диска с выступами). При прохождении каждого зуба мимо наконечника датчика изменяется магнитное поле, что индуцирует в катушке датчика переменный электрический сигнал (синусоиду). Частота этого сигнала прямо пропорциональна скорости вращения. Этот сигнал затем передается в систему индикации или контроля (например, в FADEC - Full Authority Digital Engine Control).

Основное назначение: Контроль скорости вращения ротора высокого давления (N2) или ротора низкого давления (N1) на двигателях, а также скорости вращения валов ВСУ и других агрегатов.

Технические характеристики (типичные для данного типа датчиков)

• Тип датчика: Индуктивный, пассивный (не требует внешнего питания для генерации сигнала).
• Выходной сигнал: Переменный синусоидальный ток (напряжение), частота которого зависит от скорости вращения и количества зубьев задающего колеса.
• Чувствительность: Высокая, позволяет регистрировать прохождение каждого зуба.
• Рабочая температура: Широкий диапазон, характерный для авиации (примерно от -55°C до +200°C и выше, в зависимости от места установки).
• Исполнение: Высокотемпературное, с корпусом из нержавеющей стали или другого жаропрочного сплава.
• Электрическое соединение: Как правило, через огнестойкий авиационный разъем (например, типа MIL-DTL-38999).
• Крепление: Резьбовое (фланец с отверстиями под болты), для установки в стандартное посадочное место на двигателе.
• Вес: Небольшой, обычно несколько сотен грамм.

Парт-номера (Part Numbers) и Альтернативные обозначения

Этот датчик имеет несколько перекрестных ссылок. Важно: Полная взаимозаменяемость должна подтверждаться технической документацией (IPC, CMM) на конкретное воздушное судно или двигатель.

• Основной номер производителя: 6695-01-004-1629 (также может быть указан как 6695010041629).
• Номер по каталогу Meggitt: Часто имеет внутренний код, например, 1629-0100 или подобный.
• Номер по стандарту НАТО (NIIN): 01-004-1629 (часть полного номера).
• Распространенные альтернативные/эквивалентные парт-номера:
  • Bendix / Honeywell: 6695010041629 (как правило, тот же номер, так как Meggitt приобретал активы Bendix в этой сфере).
  • Sensitec / PFK: Могли производить аналоги.
  • P/N по каталогам авиакомпаний: Могут иметь свои внутренние коды, основанные на этом номере.

Совместимые модели и применение

Датчик 6695-01-004-1629 применяется на ряде популярных газотурбинных двигателей и ВСУ. Внимание: Это лишь примеры, точный список определяется руководством по запчастям (IPC) конкретного двигателя.

1. Двигатели Pratt & Whitney Canada:

• PT6A Series (одни из самых распространенных турбовинтовых двигателей в мире). На этих двигателях такие датчики часто используются для контроля скорости N1 (ротор низкого давления/воздушный винт) и N2 (ротор высокого давления/компрессор).
• PW100 Series (для региональных самолетов, например, ATR 42/72).

2. Вспомогательные силовые установки (ВСУ):

• ВСУ AlliedSignal (Honeywell) GTCP 36-150, GTCP 85-129 и др., которые устанавливаются на самолеты Boeing 737 Classic (серии -300/-400/-500).
• ВСУ Pratt & Whitney Canada PW901A и другие модели.

3. Другие газотурбинные двигатели:

• Может использоваться на различных промышленных и морских газотурбинных установках, производных от авиационных.

На каких самолетах можно встретить:

• Bombardier Dash-8 (Q-Series)
• Pilatus PC-12
• Beechcraft King Air
• Cessna Caravan
• ATR 42 / ATR 72
• Boeing 737 (Classic) - через ВСУ
• И многие другие региональные и бизнес-самолеты.

Важное примечание

При замене данного датчика критически важно руководствоваться официальными техническими документами:

• Illustrated Parts Catalog (IPC) воздушного судна.
• Component Maintenance Manual (CMM) для датчика.
• Инструкцией по эксплуатации и ТО двигателя (Engine Manual).

Это гарантирует правильный подбор, установку и безопасность полетов. Указанный номер является ключевым для поиска как нового, так и восстановленного (OH) оборудования на рынке авиазапчастей.