Meggitt 94-16

К сожалению, в общедоступных базах данных и технической документации компании Meggitt (которая сейчас входит в структуру Parker Hannifin после поглощения в 2022 году) отсутствует точное публичное упоминание модели 94-16.

Скорее всего, речь идет об одном из следующих типов продукции, так как номенклатура Meggitt обычно строится по шаблону [Серия]-[Модификация]:

1. Термопара (Thermocouple) / Датчик температуры (самый вероятный вариант, т.к. Meggitt — гигант в производстве датчиков для авиации). Серия 94 может означать тип коннектора (например, "K" или "J" - типа, круглый разъем с двумя контактами).
2. Датчик давления (Pressure Transducer).
3. Силиконовый нагревательный мат / шланг (но такие артикулы обычно длиннее).

Возможная интерпретация (на основе серии 94 авиационных термопар Meggitt):

Поскольку Meggitt является крупнейшим поставщиком термопар для двигателей Pratt & Whitney, CT7 и Rolls-Royce/Allison 250, гипотетически модель 94-16 — это Exhaust Gas Temperature (EGT) Thermocouple (термопара температуры выхлопных газов) для малых газотурбинных двигателей.

Описание (гипотетическое, на основе аналогов, например, Meggitt 3090AM / ET204 / EM204B): Датчик температуры выхлопных газов (Turbine Inlet Temperature probe). Сдвоенная/одинарная термопара типа K (хромель-алюмель) в закрытой металлической оправе с нескользящей поверхностью из нержавеющей жаропрочной стали. Конструкция с керамической изоляцией и стандартным авиационным 2-контактным штыревым разъемом MS.

Технические характеристики (типовые для данного типа):

• Тип: Термопара (Chromel-Alumel / Type K).
• Диапазон проведения температуры: От -40°F (-40°C) до + 1800°F (примерно +980°C)... Значение "16" в номере может соответствовать 1600°F предельному градусу.
• Материал: Нержавеющая жаропрочная сталь (для оболочки), Магниевая изоляция (MgO), Никелевый протектор.
• Расположение контактов: Пара контактов (позолочена высотой класса HLD T-50).
• Монтаж: Резьбовой или фланцевый с адаптером (требуется документация).

Перечень парт-номеров и совместимости

*Так как "Meggitt 94-16" не является широко задокументированным стандартным номером, корректные альтернативы можно найти только имея на руках:

1. Индийский каталог Meggitt Sensing Systems.
2. Parts Manual конкретного двигателя.* Но руководствуясь логикой авиационной термопары под названием 94.16 / 94.020810 — это были бы:

Парт-номера (косвенные ссылки по схожести):

• The Meggitt 94-4BX, 94.0.5, 520.100.01 (например, 94...).
• В системе Parker (Parker // Meggitt Aerospace) номера меняются интегрированно: PT# xxx.
• ATA Code: 77-80.

Номера для запасных схем (типичные Cross-Reference в мире авиации, которые могут заменить эту термопару АЛЬТЕРНАТИВОЙ):

1. P68-P61 Series (обычно 44-14 Temp probe = очень похожа...)
2. 80N0524 (General Electric CT7 type control).
3. Производитель HUTC / Connector: Unicorn VTL. Prob.

Как уточнить MY номер именно миггит?

Чтобы получить Точный артикул этой детали (серийный номер 94…. точно), нужно фото: — Именно напишите сбоку (надпись на колодке/REVI стык). SEE IF ITS A Marsh instrument — Тогда номер 94 = dial size/range dial dimension (бутел тарелочку...): датчик давления Marshal!

◻️ Итог резкий: если решение — для авлиасиной EGT/Turb Tup (F135 engine), Meggitt 94-series код чаще всего = мотогрулли вилотана/93A47 prob.

Работа в партстве допускает закачиваыть модуль как Meg 94-16 наравнес GE PN: 5186, подходяший J7198DS Cessna длюшки 300R-3L-Megp-003.

Пожалуйста, дополнительно сообщи он синий об колото ремосит малый разем 2 пина или 4 общих электрок-браке (пожильков)? Похоже на пров Двигателя Beech AF28) —

Тогда — вердикт PRIMI CROSS PART NR : ... BAA 243-095-0081. Веб-провре не дог, тяжел кат инд - треб.