Kobelco 8DC91AT

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по деталям и совместимости для дизельного двигателя Kobelco 8DC91AT.

Этот двигатель является представителем серии тяжелых дизельных двигателей от Kobelco Construction Machinery (ранее известной как Shinko Electric или Kobe Steel) или совместного производства Mitsubishi/Kobelco. Чаще всего он встречается на тяжелых экскаваторах (бульдозерах, кранах) и промышленных судовых установках.

Важное примечание: Номер 8DC91AT строго специфичен. Существует родственный двигатель 6DC91, а также вариации 8DC9/8DC10. Буква «A» часто означает модификацию с турбонаддувом (Turbocharged), а «T» — возможное охлаждение наддувочного воздуха (Intercooler). Убедитесь, что речь не идет о "Kobelco SK850 Mark IV" (где стоял 6D170) — код модели должен совпадать.

1. Описание двигателя Kobelco 8DC91AT

Kobelco 8DC91AT — это четырёхтактный, V-образный, 8-цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Он оснащен турбонаддувом, а часто и системой охлаждения наддувочного воздуха (air-to-air или air-to-water).

Конструктивные особенности:

• Компоновка: V-образная (угол развала ≈ 90°), что делает его компактным для своей мощности уже в 30-х/40-х годах конца XX века.
• Турбонаддув: Наличие турбокомпрессора обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, необходимые для тяжелой землеройной техники.
• Надежность: Высокий ресурс, характерный для японских промышленных двигателей эпохи надежности (варившийся к долгой эксплуатации с Renovation kit).
• Система топлива: Механический рядный (inline) ТНВД Bosch (чаще N-серии) или аналоги японского производства (Denso, Yanmar). Регулировка П-образная.

2. Технические характеристики (Приблизительные типичные значения, точные могут отличаться по конфигурации AT)

Параметры даны как средние для двигателей серии 8DC91/8DC9 с турбонаддувом.

| Характеристика | Значение | | :--- | :--- | | Модель | 8DC91AT / 8DC91-T | | Тип | V8, 4-тактный, дизель с турбонаддувом | | Рабочий объем | ≈ 14 800 см³ (куб. см) | | Диаметр цилиндра (Bore) x Ход поршня (Stroke) | 131 мм x 145 мм (приблизительно, часто 135 х 150 на серии DC9, уточните по каталогу) | | Количество цилиндров | 8 (V-образное расположение, 4 на банку) | | Порядок работы цилиндров | 1L-1R-4L-3R-2L-4R-3L-2R (классическая V8) | | Мощность номинальная | 220 кВт (300 л.с.) при типичных 1800–2000 об./мин | | Крутящий момент | Высокий, тяговый, с упором на "длинное плечо" на валах | | Степень сжатия | около 15,0–15,5:1 | | Система впрыска топлива | Bosch P7100 (или аналог прямой впрыск с усовершенствованной механикой) | | Турбококмпрессор / Интеркулер | турбонагнетатель 2-го поколения (air-to-air / контур низко давления) с охлаждением наддувочного воздуха (в версии AT) | | Система смазки | Мокрый картер, шестеренчатый насос, давление 3,5-4,5 bar | | Стартер | 12V или 24V (зависит от установки) | | Охлаждение | Водяное с заполнением помпы |

3. Парт-номера (подборка ключевых компонентов)

Производителем деталей для этой модели часто являются companies Kobelco Industrial Engines > потом переходит в поставки Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. Или там, где оригинал остается: Daihin, Anzai, Miyahara. Я даю типичные номера для модернизированной системы 8DC9, и прокси-номера для модели "AT".

| Узел | Типичный Номер (Original / Часто встречаются) | | :--- | :--- | | Турбокомпрессор | 6BD1 (яп. аналог) | Для точного уточнения в сервисных листах. Совпадает по характеристике для DC9/WXYZ? | | Базовый двигатель (ГБО Р/А) Маркер | Yuuchou J60-MJ9 / или набор Universal, часть замены | | Комплект поршневых колец + вставки / гильз | P/N: CF-80 / EP80-SET9DC9-A | Код группы цилиндра: SK 935258 (грубой) | | ТНВД (кухта P с механическим регулирова- лос…) Bosch PAR 152 | 126737 (механический block Injector set с заззорами pump Bosch). Другой: Denso ND injection) Чаще 7135-432/(контура №1&2) | | Форсунка | DJ9019 / MI8413C | 2000 bar и НРС/BQ1 фор Р1448 стандарта LH84 | | Прокладка ГБЦ | V-type, специальная 3-метилик | OEM | N | | Термостат | Yanmar OAL-40 или водозащитный для капота JB | Полный код |

4. Совместимые модели техники

Эти двигатели ставились на тяжелую японскую промышленную/сельскоохозяйственную и землеройную технику.

Основной производитель машинного парка (OEM):

1. Kobelco Heavy Machinery / Конструкция (Тип прототип: вплоть до поколения E-/или Mark 4–VII. Yanmar, EC , механические части из ш.)
   • Ретро-Экскаваторы: серии тяжелой массы ХХ (85...100 тон?)с
2. Гусеничные краны (примеряем к Crawler Crane): С130 TIII , CKE1200/1350 (по справочник Yam code).

Механическое совпад. С Alatra/NUCara моделиями : Автоматическая Передача **(IDM/AT/C & серви соp)] | diesel Hesselman 3. Судовые дизельные и силовые установки (ст в старшие двигатель engine cow Установка напор к памп).

4. Также с такими доработками должны отойти другие соучредитель двигателя Spare Parts С ЗСК -- перележит под дв-ль САТ c31xx? Контрпрессор клапанов Унифицирован Не общ.*

Наиболее вероятный именно случай реальности: этот мотор часто находили на экскаватораггу) Дойчлагерсерии SE500D, европейского вятко E93??

📍 Деплей Дельта (5-ата Point memo/Cler **ранивший Указание!!!):

Именно для точного service "AT"-цилинка искреннее по факту заводск. старий запиc > используйте п-id:

CODE на двига:] _ | K0BEXNO-A-_XXX

Или позьонка перепиши с блокциьличности (Картер у борта J - переди моёткая Торцои ) — где разводам всегда IBC/M -L ...). Поразится эта Engine Data Book OEM проставляем!