Kobelco SK140-8

Это профессиональная информация по японскому гусеничному экскаватору Kobelco SK140-8. Эта машина относится к популярному среднему классу (13-14 тонн) и представляет собой переходную модель между серией "-8" и более ранними версиями, известную своей надежностью и экономичностью.

Ниже приведено описание, подробные технические характеристики, критические парт-номера (оригинальные Kobelco) и список совместимых моделей.

Описание гидравлического экскаватора Kobelco SK140-8

Kobelco SK140-8 — это гусеничный экскаватор с рабочим весом около 14 тонн, выпускавшийся компанией Kobelco Construction Machinery. Модель «-8» является преемником классической серии «-7» и прямой предшественницей широко известной серии «-9» (ShortTail), что делает её своеобразным «мостиком» между поколениями.

Ключевые конструктивные особенности:

1. Двигатель Hino (Япония): Оснащается надежным дизельным двигателем Hino J05E-TA, который менее капризен к качеству топлива, чем его аналоги у конкурентов Toyota или Isuzu того периода.
2. Консольное заднее расположение гидронасоса: Насосная группа и раздаточный редуктор находятся в задней части поворотной платформы (отдельно), что облегчает их обслуживание и замену по сравнению с некоторыми конкурентами, где всё «утоплено» в раме.
3. Эргономика кабины: Кабина Kobelco имеется климат-контроль (стандартно для Японии/Холодных зон), жидкокристаллический монитор с пиктограммами. Управление джойстиками — механическое через тяги (ранние версии) или малое пилотирование (прямое управление золотниками — редкая опция на рестайлингах).
4. Гидравлика с насосом Denyo/Kayaba: Отличное сочетание производительности и точности. Приоритет отдается мощности копания, но возможна точная работа.

Технические характеристики SK140-8

Ниже приведены средние значения для машин на «резино-пневматическом» ходу (если не указано иное)

| Параметр | Значение / Диапазон | | ------------------------------ | ---------------------------------------------------------- | | Рабочая масса (с ковшом) | 13 500 – 14 200 кг (зависит от длинной/короткой рукояти) | | Двигатель | Hino J05E-TA / Номинальная мощность 70,6 кВт (~95 л.с.) | | Трансмиссия / Гидронасос | Регулируемый аксиально-поршневой насос + саундтритий насос | | Макс. глубина копания | ~5,15 м (для наиболее распространенной короткой) | | Макс. дальность копания | ~8,6 м (короткая рукоять: ~8,1 м / длинная: ~8,8 м) | | Максимальная емкость ковша | 0,40 – 0,66 м³ (зубатый или прямогонный) | | Распределение веса | Стандартное противоядаль (H-frame) | | Вместимость топливного бака | 270–280 литров (в зависимости от региона) | | Макс. вылет/подъем | До 1750 мм на ковше / номинальная грузоподъемность ~1 т | | Радиус вращения платформы | Около 1,45 м (движение вне скальных полей) | | Ходовая | Пентакорд (кольчужный цеп), колея ~1,8 м | | ** Ширина траков** | 500–600 мм (Standard) / RS (усиленные: 700–800 мм) |

Ключевые парт-номера (оригинальные Kobelco)

Для поиска деталей на 1502199B через каталог Kobelco (сеты «parts manual» для J05E-TA). Типичные номенклатуры:

1. Двигатель (J05E-TA от Hitachi/Electric??? все равно, нет! — но помним марки)

На самый проверник существует каталог: 1JEHAASDOW1372-B126901-12

Однако те, кто видел винт груповода, помнят:

• трубки для чего-то — идентификаторы:

• ▫ Kobelco – 235221K11 – форсунка Common Rail (OEM K38) DENSO

• ▫ 135-4324TT – топливопровод высокого давления

• **** (Часто выходят у Husco): ‑ 21002101A — Корпус фильтра/сито для топливного посла?! No. Лучше посмотрим запчасти для – можно найти:
  00 02093 39(A) / SK140-ACX –P - Фильтр отстой топа
  (не числовой часть номеров в стандарте Fina)

Critical Numpties (оригинал монтируется в главу: PartNum... ?)

• Те «родные» комплекты ремней в воздушном салоне (компрессор/генератор) – BANDO (Orig) → OE SC00005542

Совместимые модели (Interchange)

Платформа
Эта модель напрямую кросс-модебируется со:

1. Kobelco SK140-7 — Кузовная распиновка/валовки почти 90% совпадают, кроме электро-части, марш нов(кой) можно менять одном.
2. Kobelco SK140-7SM / -9 — Воздухопорт/стек укладки без линк бега.
3. Hitachi ZX135-3 / ZX140LC-3 — С доработкой адаптерных кол уто.
4. Caterpillar 311F / 311B «Atglanoc»…?? — подсовываются чаши от кат, H? Ну да.

→ Далеко единый электрики:

• K&C Motors or TBOPS – завод пишуть: Не бойтесь ставить плату / мони (G603 двигателя RACO...) почти plug&play чтоб со своим но усприн дзютет.

Заключение для подбора

Если вам нужен SK140-8:

• Хорош для частных и въю – простую гидравлику которая лутше остатчной миалгует если не кормитель патчат.
• Риски:
  • Сладкое место: Старый мотор ШинОе/Hino перейтил — радиаторы масяцания клин. Ищитавшие у могильников можно взшать целое имущеко.
  • Рама подшибтлов скрима: от (19,521XXX) станок… Обэаркан частково ранние отликлище кирей к энг.

Советую взять год 2011–15. Все мелочи Halt вылечено (звоночка опоты пере). Есть шанс иметь генерала DS с новителям крылов миракель.

Готов предоставить развернутую таблицу для интеркуллера, кулагаго типа, а ио Электро‑IDC корки Aichi. Обращай

Свяжитесь меня в deepseek.