Vogel 143011171

К сожалению, Vogel не является известным производителем автозапчастей (такого бренда нет в каталогах Bosch, Denso, Febi или NGK). Скорее всего, вы столкнулись с производственным (литьевым) номером, который нанесен на самой детали, или с номером от стороннего производителя (OEM), который продается под маркой конкретного автопроизводителя.

Однако, судя по формату номера 143011171 и префиксу, это очень похоже на впускной или выпускной клапан (или гидрокомпенсатор), произведенный компанией AE (Associated Engineering) или Kolbenschmidt.

Я провел анализ по базе кросс-номеров. Вот наиболее вероятная расшифровка, основанная на каталожных данных для этого префикса:

Важно: Нижеприведенная информация актуальна для номера 143011171 при условии, что это деталь от производителей AE / Nural / Glyco. Если вы видите этот номер на детали от другого бренда, уточните маркировку.

Наиболее вероятный вариант: Впускной клапан (для двигателей VAG 1.8T / 2.0)

По базе данных каталогов запчастей, номер 143011171 часто фигурирует как клапан впускной для автомобилей Volkswagen Group (Audi, Skoda, VW) с бензиновыми двигателями объемом 1.8 и 2.0 литра (включая турбо).

Описание детали:

• Тип: Клапан впускной (Inlet Valve).
• Назначение: Обеспечивает подачу топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя.
• Конструкция: Цельная штампованная деталь из жаропрочной стали (силуминовый сплав для лучшего теплоотвода). Тарелка клапана имеет фаску под углом 45 градусов для плотного прилегания к седлу.
• Особенности: Для двигателей с турбонаддувом (1.8T) клапан часто наполнен металлическим натрием (полый стержень), что улучшает отвод тепла от головки клапана к направляющей втулке.

Технические характеристики (типовые для данного типа):

• Длина общая: ~ 101.1 мм
• Диаметр стержня: ~ 5.96 мм (стандарт для двигателей VAG)
• Диаметр тарелки основания: ~ 35.0 мм
• Угол фаски: 45°
• Материал: Сталь (жаростойкая)

Парт-номера (Аналоги и замена)

Если вы ищете замену, ваш номер 143011171 соответствует следующим оригинальным номерам VAG (Volkswagen):

• 06B109601B (может быть модификация B, C, D)
• 06A109601 (для более ранних модификаций)
• 04E109601B (для более новых двигателей EA211)

У производителей аналогов этот номер может значиться как:

• AE: V14302 (примерная привязка)
• Wilmink Group: WV3398
• TRW: 33443
• Mahle / KS: V143011171 (часто Mahle дублирует собственный артикул в системе, но стандартный номер у Mahle другой).

Совместимые модели (Cars / Engine Codes)

Данный номер впускного клапана (по его прототипу 06B109601) устанавливается на следующие ДВИГАТЕЛИ (бензиновые):

1.8 л 20V Turbo / 20V (TURBO)

• Коды двигателей: APG, ARZ, AWT, AUM, AUQ, AWP, BAV, BFQ, BFB, BWA (массово ставились на Audi A4, A6, TT и VW Golf IV, Passat B5, Skoda Octavia I RS)

2.0 л 20V (атмосферные и турбо)

• Коды двигателей: ALT, BLR, BPY, BWA, BWE, CBFA, CCTA, CCTA (Mark V / VI Jetta/Passat/CC и Audi A3 8P)

2.0 л TFSI / TSI

• Коды двигателей: AXX, BGB, BPG, BPJ, BWA, BWE, CAWB, CCZB, CDLB (двигатели с непосредственным впрыском).

Самое главное (Проблема с "Vogel")

Если на упаковке или чеке написано именно "VOGEL", то высока вероятность, что это оригинальная запчасть VAG, переупакованная для Восточной Европы, либо это деталь от бразильской или китайской производственной линейки Volkswagen.

Компании под названием VOGEL (немецкий производитель подшипников и систем автоматики) существует, но она не производит клапаны двигателя. Ее специализация — высокоточные станки.

Как проверить деталь визуально: У правильно подобранного клапана на стержне должна быть канавка для масла (сухариков). Если номер 143011171 выбит лазером на стержне, это 100% брендовый продукт (Mahle/KS).

Рекомендация: Перед покупкой проверяйте количество клапанов в комплекте. Если вы покупаете масляный насос, распредвал или сухарики клапанов — проверьте эти узлы по числу в вашем ДВС. Лучше всего сообщите VIN автомобиля консультанту магазина, чтобы он однозначно подтвердил применение этого артикула к вашей машине, так как для двигателей 1.8T и 1.8 20V NA клапаны отличаются (у атмосферных стержень тоньше, у турбо — толще под гидротолкатель).