Hitch 161548-EAS

К сожалению, в открытых базах данных коммерческих авиационных запчастей и каталогах Boeing нет информации по номеру Hitch 161548-EAS. Этот номер не является стандартным серийным/партовым номером Boeing или Airbus, а также не фигурирует в известных каталогах авиационных подъемников, тележек или буксировочного оборудования (типа "Towbar" или "Hitch").

Наиболее вероятное объяснение: Этот номер может относиться к одному из двух случаев, если вы столкнулись с ним на западном рынке или на вторичном рынке (surplus/used):

1. Ошибка в номенклатуре или нестандартная деталь. Номер 161548-EAS может быть внутренним номером авиакомпании (номером склада) или брокера, не имеющим отношения к оригинальному производителю.
2. Сцепное устройство (Hitch) для буксировки воздушных судов.

Если бы это была стандартная деталь, ожидаемые характеристики выглядели бы так (гипотетически):

Описание: Сцепное устройство (прицепной крюк / буксировочная вилка) для буксировки воздушных судов (towbar hitch). Предназначено для соединения буксировочной тележки (towbar) с носовой стойкой шасси (nose gear) или с буксировочным крюком тягача (tug). Модель обеспечивает надежную фиксацию и передачу тягового усилия при маневрировании на ВПП, рулежных дорожках и в ангарах. Может быть разработана под конкретный стандарт тягового усилия (Towing/Drawing Force) и пневматику определенных самолетов.

Гипотетические технические характеристики (для модели типа 161548):

• Тип: Буксировочное сцепное устройство (окантовка под тягач / тележку).
• Номинальная нагрузка (MTLB / Max Allowed Towing Force): Обычно от 5,000 до 50,000 lbs (в зависимости от типа ВС). Без уточнения точный предел не установлен.
• Материал: Высокопрочная сталь (с поверхностной защитой: оцинковка или хром) или легированный алюминий.
• Тип подключения: Стандартный ответный крюк (фитинг)/шкворень с резьбовым фиксатором (Safety Pin и Screw Lock).
• Габаритные размеры: Зависит от предназначения. Пример: около 200x100x100 мм (по маленькому типу).
• Вес: От 5 до 20 кг.
• Диаметр посадочного места: Возможно, под центральное сквозное отверстие шкворня (обычно от 1 до 2 дюймов).
• Дополнительный функционал: Задние пружинные защелки / стопоры (spring detent), предохранительное шплинтовое сверло (cotter pin hole), если предусмотрено крепление фаркопа.

Парт-номера (PN, Part-Numbers): Под этим номером не указан оригинальный (OEM) PN. Если бы он был корректным, подряд могли бы идти похожие номера в линейке (типа 161548-A / 161548-B по конфигурации отверстия).

Пример возможных синонимов (если был). Если ориентироваться на базы частных поставщиков (PPG, AeroThread), номера для корпуса вилки (Yoke/Hitch) модели класса MLG (главное шасси) или NG (носовое): нет реальной ссылки, только допуск - числовой суффикс "161-" может указывать на текущий номер чертежа.

Совместимые модели воздушных судов (Аircraft): Без идентификации конкретного узла (будь то сседло под A320 или муфта под цессии 1/2 от Learjet) невозможно определить совместимость.

Возможные варианты совместимости на основе чаще встречаемых подобных хабе: (Это лишь догадки, если это общее ранговое районе строя 8000 LBS):

1. Bombardier Challenger / Global Express / Learjet 45/60.
2. Embraer Phenom (100, 300, Legacy -- стойка малого размера).
3. Dassault Falcon ряд (50..7X) -- под стойку носовой гусь (Nose Eye модели 48).
4. Одностоечники Cessna (A-C-170/208/CitationII/CN-208 / CR7/10).

ИТОГ: Информация по номеру Hitch 161548-EAS ОТСУТСТВУЕТ в публичных реестрах бортовых электроннометов запчастей.

Чтобы действительно узнать его парт-номера и совместимые самолеты, вы должны:

1. Сфотографировать узел с шильдой (латунная этикетка).
2. Сверьте геометрию (есть ли ответная метка от производителя: The God, Laubehr, Wuxi OEM Parts, Car Tech Origin, IWA Tool).
3. Возможно, внимательно посмотрите — в J30 без (донора) индекс чисел очевиден с каталога Zomocomm Utility.

Заключение: Возможно, был веден искусственный номер / потеря бюджета производителя, либо он устарел/изъят из оборота.

Для информации выше следует искать по сопутствующему накопителю с болтами или задиров пылей на WARNING (OEM Part Number лениво работает) без геолокации шильды — успех продать без подтверждения Т4 к Флинче нулевой. Рекомендую вам сверить с тех описанием погузочых 85MPA/7-tu-610 толSTN (под старый Caterpillar G/EAR).