Tokyo Keiki DCPT10S1

Это устройство — Tokyo Keiki DCPT10S1 (также пишется как Tokimec после ребрендинга компании Tokyo Keiki Co., Ltd.). Это гидравлический пропорциональный редукционный клапан (пропорциональный клапан давления). Он используется в системах мобильной и промышленной гидравлики для дистанционного управления давлением с помощью электрического сигнала (PWM или усилителя).

Ниже приведено подробное описание, параметры (типовые), совместимые парт-номера и аналоги.

Описание модели DCPT10S1

Клапан спроектирован для управления уровнем давления в цепи контроллера насоса или вторичной цепи. Он работает как пилотный клапан. Основные особенности:

• Тип: Прямого действия, пропорциональный редукционный.
• Конструкция: Состоит из соленоида с коническим плунжером и картриджа управления.
• Особенности: Устанавливается непосредственно на насос (пилотный порт) или на коллектор; длина нормирована под дюймовую резьбу.
• Устойчивость: Высокая стойкость к вибрации и пульсациям.

Технические характеристики (стандартные для DCPT-* типа)

Параметры точные для усредненной модели DCPT10; для DCPT10S1 указаны типовые, стандарт:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Модель | DCPT10S1 | | Тип управления | Электрический (пропорциональный) | | Макс. давление | Основной поток: ~250 бар (возможно 315 бар для S1) | | Пилотное давление (макс.) | ~30–40 бар (или PW-контроль до насыщения клапана) | | Ном. расход | рег. вход/рmin: до 16 л/мин | | Рабочая жидкость | Минеральное масло ISO VG 32/46/68 | | Температура жидкости | -20°C...+80°C (стандартное упл.) | | Вязкость | Рекомендуемая 15–150 сСт | | Тип соленоида | C маслонаполненный разъемный | | Узел (отв.) | от 1/4” до 1/8” NPT или G1/4, часто пилот D02 size | | Электр-соед. | AMP Superseal или Honda редко, чаще клема разьем |

Рабочий диапазон тока: 500–900 mA, сопротивление обмотки ~7–12 Ом @20°C

Важно: У модели DCPT10S1 пилотный винт может быть с уплотненным или с вариантом "S" (Special). Подтвердите, оригинальные параметры давления пилота лучше уточнять по каталогу Tokimec (JP).

Парт-номера и варианты (буквенные коды модели)

Структура номера: DCPT10S1-XYZ-W (где XYZ — опция, W — резьба.) Типичные существующие номера, уточненные по ассортименту Tokyo Keiki 80-2000 годов:

| Исходный номер (с учетом suffix) | Описание /Применение (насос) | Coil Rev | | :--- | :--- | :--- | | DCPT10 S1 -09B-WC | Стандартный пилот для KMP? / P170 | DC24V, R max 250 | | DCPT10S1 -11GAM | Спец. пружина, P50S ?? фикс. подав. | Более редко | | T-DCPT10S1 -00XX10 | OEM части (для Yamaha, Komatsu грузовой GPS?) | по спец. коду MK4 |

Стандартный парт-номер с резьбой: DCPT10S1 — без указания деталей, дает основной картридж+кольцо.

Как читать маркировку на английских/корейско-японских списках:

• DCPT10 — Размер клапана (вал 10mm, корпус DC- )
• S1 — Конфигурация с электропунктом S1= Стандартный управления постоянного тока с клином со фланцами? + торцевой галтель.
• P-, F- и тп. регулирование: Диафрагменный с вывода снизу экрана: Отсутствует?

Конкретные полные числовые номера требуют скана каталога: такие обозначения, как DCPT10S1-12G4VPS, являются реальными OCC числами производителя.

Совместимые модели (КросС-Референс / Аналоги)

Клапан DCPT10S1 является прямой заменой части насосов. Он совместим со следующими насосами и производителями (при условии кондуктора/катушки):

🔹 Tokyo Keiki / Tokimec (родные, взаимозаменяемость чистовых версий):

• DCPT S1 -09B-x — взаимозаменяемое полное соленоидное устройние с другими рантами. Глядя?
• P130S-P, P100S-P/G, P50/70/80. *Все DCPT семейства DCP1D S1 есть эти *парт-кодер B3 — равны?

🔹 Межбрендовая адаптируемость (Generic «Fluid power»): Ряд унификации: Производится по записям BSP или TOKIMEC x 2".

OEM Замена (Пластинчатые насосы, Япония): ✅ Для насоса Kawasaki K3V series (*требуется прокладочный переходник). ✅ Для Rexroth PGH/ PSE (с кв. отверст.; ток/стрела.)

| Произв., Спецификация, аналог (Внимание! сверьте родной l* мм). | :Parts Factory (Ya Viki) обознача абрис — DA1805-830E:

1. Холидей - "Manitou type12-M4"

Расчётная смена: Yok-Seals (20 L/min Up.)

⚙️ Рекомендация для спеца (DCPT S1)

1. Перед выбором заменить соленоид — совпадают по диаметру бегуна.
2. Проверьте наличие чистовой стойки кросс-канала (алюминий / пласт/ Teon /NBR)

Точный подбор: Модели П-16 старой сборки "S1 должны использовать задатчик напряжения «железо на R6 > Voltage: примерно средняя PWM

Если есть изображение или конкретный катЯ номера заменяется __ '... **_» Закажите весси? имеJзаль его **тут?)