Tokyo Keiki TCG30-06-C-11

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для Tokyo Keiki TCG30-06-C-11.

Описание

Tokyo Keiki TCG30-06-C-11 — это судовой электромеханический тахогенератор постоянного тока (таходинамо). Его основная функция на судне — преобразовывать скорость вращения вала (обороты в минуту) в пропорциональный электрический сигнал (напряжение постоянного тока) для систем индикации и управления.

Он устанавливается на главный двигатель, валопровод или вспомогательные механизмы и обеспечивает точную информацию о частоте вращения для:

• Судовых тахометров (дистанционных указателей) на ходовом мостике и в ЦПУ.
• Систем автоматического регулирования и контроля (САР, АСУ).
• Регистраторов данных (судовых "черных ящиков").

Модель C-11 указывает на конкретное исполнение: тип корпуса, крепление, направление вращения и электрические параметры. Это надежный, проверенный временем аналоговый датчик, широко применявшийся на судах советской и российской постройки.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Тахогенератор постоянного тока (таходинамо) | | Принцип действия | Электромеханический, с постоянными магнитами | | Выходной сигнал | Постоянное напряжение, пропорциональное частоте вращения. Полярность меняется в зависимости от направления вращения. | | Номинальное напряжение | ~30 В (при номинальных оборотах) | | Номинальная частота вращения | 600 об/мин (стандартно для подключения к распространенным приборам типа ПТ-100/200) | | Передаточное число (рекомендуемое) | 1:1 (для измерения оборотов ДВС обычно используется редукторный привод с передаточным числом, например, 2:1 или 5:2, чтобы на номинальных оборотах двигателя вал тахогенератора вращался с ~600 об/мин) | | Направление вращения | Реверсивное (правое/левое). Конкретное исполнение "C-11" может быть рассчитано на одно из них. | | Класс точности | 1.5 (погрешность ±1.5% от номинального значения) | | Сопротивление нагрузки | Не менее 1000 Ом (для обеспечения линейности характеристики) | | Способ соединения с валом | Гибкая муфта (обычно входит в комплект поставки) | | Крепление | Фланцевое, на лапах. Стандартный фланец для монтажа на привод. | | Класс защиты корпуса (IP) | IP22 (защита от проникновения пальцев и капель воды, падающих вертикально) | | Рабочая температура | Стандартный судовой диапазон (обычно от -20°C до +60°C) |

Парт-номера и аналоги

1. Основной парт-номер и обозначения:

• TCG30-06-C-11 — полное заводское обозначение Tokyo Keiki.
• В судовой документации и заявках может также фигурировать как ТТГ-30 (советское/русское обобщенное название типа) или просто "тахогенератор Токио Кейки 30В".

2. Прямые аналоги и совместимые по характеристикам модели:

• TCG30-06-C-12 — другое исполнение той же серии (может отличаться направлением вращения или деталями крепления).
• TCG-30 (отечественные аналоги):
  • ТГ-30 (производства СССР/Россия, например, завод "Электроприбор" г. Владимир).
  • ТГ-0.3 (с выходным напряжением 30В при 1000 об/мин, требует пересчета показаний).
• СЭТТ-2Т — более современный отечественный бесконтактный тахогенератор, электрически совместимый по выходному сигналу (30В при 600 об/мин) и часто используется как замена.
• S.H.I. (Shinagawa) — японские тахогенераторы аналогичного класса (модели серии TG).

3. Совместимое оборудование (для которых предназначен сигнал): Датчик TCG30-06-C-11 является источником сигнала для следующих типов судовых приборов и систем:

• Тахометры показывающие:
  • ПТ-100, ПТ-200 (сдвоенный) — самые распространенные приемники.
  • ПТ-1М, ПТ-2М.
  • Иностранные аналоги, принимающие сигнал 0-30 В постоянного тока (например, Tokyo Keiki TM-100X, TM-200X).
• Регистрирующие приборы:
  • КПИ-2, КПИ-3 (комплексные пульты индикации).
  • Самописцы в системах РАС (регистрации аварийных событий).
• Системы автоматики:
  • "АИСТ", "ЭСКОР" — системы контроля и сигнализации.
  • Блоки автоматического регулирования скорости (САР).

Важное примечание: При замене необходимо учитывать не только электрические параметры (30В/600 об/мин), но и механические моменты: тип и размер фланца крепления, направление вращения вала, способ соединения с приводом (гибкая муфта), а также передаточное число редукторного привода, если он используется.