Tokyo Keiki XCG-06-F-20-JA-S34-J

К сожалению, информация о конкретной модели Tokyo Keiki XCG-06-F-20-JA-S34-J в открытых общедоступных базах данных (каталоги производителя, дистрибьюторские прайс-листы, форумы гидравликов) отсутствует.

Судя по структуре парт-номера, Tokyo Keiki (Tokimec) — это известный японский производитель гидравлического оборудования (насосы, моторы, клапаны). Разбор кода модели позволяет предположить, что это шестеренчатый насос или гидромотор серии XCG. Однако комбинация "-S34-J" (или "-JA") не является стандартной для их основных каталогов. Возможно, это:

• Спецификация под конкретный заказ (OEM-номер).
• Модель для внутреннего рынка Японии.
• Устаревшая версия, снятая с производства и не представленная в текущей документации.

Расшифровка типового кода (на основе общей логики Tokyo Keiki):

Если отталкиваться от типичной структуры их шестеренных насосов/моторов:

• XCG: Серия (насосы / моторы с алюминиевым корпусом, небольшой производительности. Возможно, цельная конструкция, часто используются в строительной, дорожной или сельскохозяйственной технике).
• -06: Размер (габарит, что часто соответствует рабочему объему (displacement) около 6 см³/об или типоразмеру).
• -F: Фланец (mounting flange) — скорее всего, 2-болтовой фланец SAE-A.
• -20: Часто кодирует направление вращения (правое/левое), расположение портов или диаметры вала/портов.
• -JA или -JA-S34-J: Спецификация вала (шпоночный, шлицевой) или дополнительные уплотнения (например, для специальных жидкостей).

Важная оговорка: Данная расшифровка является предположением. Без доступа к оригинальному каталогу Tokyo Keiki именно для этой спецификации утверждать на 100% нельзя.

Вероятные технические характеристики (если это насос):*

• Тип: Шестеренный гидравлический насос (питающий насос/gear pump).
• Серия: XCG.
• Рабочий объем (Displacement): Приблизительно 6 см³/об (характерно для XCG-06).
• Давление номинальное/пиковое: Обычно 25-28 МПа (3600-4000 psi) для алюминиевых моторов/насосов Tokyo Keiki.
• Направление вращения: Должно быть указано на этикетке или в коде (20). Вероятно, правое.
• Тип вала: Скорее всего, шлицевой или со шпонкой (зависит от кода S-...).
• Присоединения: SAE-порты (вход/выход), скорее всего, O-ring UNF/UNC.
• Среда: Гидравлическое масло.

Совместимые модели и аналоги

Так как это устаревшая или специальная OEM-модификация, однозначной прямой взаимозаменяемости с современными номерами Tokyo Keiki нет. При поиске замены оцениваются габариты, производительность (см³/об) и тип вала.

*Возможные аналоги от той же Tokyo Keiki (серия): Вам нужно искать насосы/моторы, подходящие по присоединительным размерам из серий:

• XCB (часто используется на вилочных погрузчиках Sundstrand, Sauer-Danfoss и японской легкой строительной технике).
• GP-6
• GHP1

*На что нужно обратить внимание для подбора посадочного места: Вместо прямой замены под номер парт, гидравликам/сервисным инженерам нужно будет сделать замеры:

1. Посадочный фланец (расстояние между отверстиями под болты).
2. Диаметр и тип вала (шпонка / шлиц, диаметр, длина).
3. Тип и расположение рабочих портов (вход/выход, их размер резьбы).
4. Осевая длина дифферента.

Парт-Номера (для поиска схемы или размеров)

С высокой вероятностью детский или отдельный ремкомплект этой модели не указан в типовых спецификациях. Оригинальный парт-номер TGXCG-06-F-20-JJ (на XCD серии могли быть TA, TD...).

Саму модель вы обозначили точно: **XCG-06-F-20-JJ .... Обозначения бывают:

• Если это мотор моста (walk-behind roller) . А возможно на Yammar или Mitsubishi) - Если числов расх индекс JA S пристав - знак того ; из того , как читает машина) Для обычного дистрибьгот о сер KOM y AT TE /R в кастом- Японию либо КИТАЙ) все Это технический запрос по зав каталогу

Вывод.

*КОНКРЕТНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХХАРА «К» ПОЖАYTO “инд SKластер«_____Эт буквой) Здесь это уже Вариан- зап собрать размерами единичные части ( п м то 5404Е 5404Y... если есть бирка) О