Voith IPVP5-40

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для гидротрансформатора Voith IPVP5-40.

Общее описание

Voith IPVP5-40 — это гидродинамический гидротрансформатор (ГДТ) с блокировочной муфтой, разработанный немецкой компанией Voith Turbo. Он является ключевым элементом автоматических трансмиссий (АКПП) и предназначен для плавной передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач.

Основные функции:

1. Плавный старт и разгон: Бесступенчатое увеличение крутящего момента при трогании с места, что устраняет рывки и повышает комфорт.
2. Умножение крутящего момента: В режиме гидротрансформатора увеличивает момент, что особенно важно для тяжелых условий движения (подъем, буксировка).
3. Защита трансмиссии: Гасит крутильные колебания и ударные нагрузки от двигателя, защищая коробку передач и привод.
4. Повышение экономичности: При срабатывании блокировочной муфты происходит жесткая механическая связь двигателя с АКПП, что исключает проскальзывание и снижает потери энергии, уменьшая расход топлива.

Типичное применение: Устанавливается в автоматические коробки передач, используемые в автобусах, грузовых автомобилях средней грузоподъемности, строительной и специальной технике.

Технические характеристики (усредненные и типичные)

• Тип: Трехколесный комплексный гидротрансформатор с блокировочной муфтой.
• Максимальный передаваемый крутящий момент (двигатель): Около 400 Нм. (Цифра "40" в индексе часто указывает на номинальный диаметр в см или условный моментный ряд).
• Максимальная входная частота вращения: До ~3000 об/мин (зависит от модификации).
• Передаточное отношение в режиме ГДТ (максимальное): До 1.9 - 2.2.
• Коэффициент трансформации (максимальный): До ~2.0 - 2.3.
• Эффективность в режиме блокировки: > 99%.
• Система управления: Электронная, через электромагнитный клапан (соленоид), управляемый блоком управления АКПП (TCU).
• Рабочая жидкость: Специализированное масло для автоматических трансмиссий (ATF), соответствующее спецификациям Voith (обычно Voith G6073 или аналог).
• Присоединительные размеры: Стандартизированы под фланцы двигателей и коробок передач, распространенные в коммерческом транспорте.

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

Важно: Гидротрансформатор IPVP5-40 может иметь различные исполнения (разные приводные диски, шлицы, модификации муфты). Точный номер зависит от конкретного применения. При поиске запчастей всегда указывайте VIN-код техники.

Примеры возможных заводских/каталожных номеров:

• Voith 115.8505.40 (один из распространенных каталожных номеров)
• Voith 115850540
• ZF 1158505 (так как Voith поставлял узлы для коробок ZF)
• Могут встречаться номера в форматах: 115.8505, 1158505, с различными суффиксами (-40, -А, -В и т.д.)

Номера аналогов и ремкомплектов:

• Комплект фрикционных накладок блокировочной муфты: Часто имеет отдельный номер, например, 115.8522.xx.
• Корпус (торсионный демпфер): Может ремонтироваться отдельно.
• Сальники, уплотнения: Стандартные ремкомплекты.

Совместимые модели техники

Гидротрансформатор IPVP5-40 широко применялся в европейских автобусах и грузовиках 1990-х - 2000-х годов, оснащенных автоматическими коробками передач Voith или ZF соответствующего типоразмера.

Автобусы:

• Mercedes-Benz: O405, O405N, O405GN, O408, O530 (Citaro ранних серий с АКПП Voith).
• Neoplan: Городские модели N44xx, N45xx.
• MAN: NLxx3, NGxx3 с АКПП.
• Setra: S300 и другие модели с АКПП Voith.
• Irisbus/Iveco: Городские модели.
• Нефаз: Автобусы на шасси Mercedes, оснащенные АКПП.

Грузовые автомобили и спецтехника:

• Mercedes-Benz: Atego, Axor (модели с АКПП).
• MAN: TGL, TGM (с автоматической трансмиссией).
• Дорожно-строительная техника: Асфальтоукладчики, катки (например, Vögele, Hamm) с гидромеханической трансмиссией.

Коробки передач (АКПП), в которые он устанавливался:

• Voith: Diwa 851.2, Diwa 851.3, Diwa 854.3
• ZF: 4HP500, 5HP500 (Voith часто выступал поставщиком ГДТ для коробок ZF)

Критически важные рекомендации

1. Идентификация: Перед покупкой или ремонтом необходимо снять гидротрансформатор и сверить все маркировки на его корпусе. Ищите номер, отлитый на корпусе (например, 115.8505.40).
2. По VIN: Самый надежный способ — использовать VIN-код транспортного средства для подбора в специализированных каталогах (ETKA, TecDoc, оригинальные каталоги Voith/ZF).
3. Ремонт: Ремонт ГДТ (замена муфты, сальников, балансировка) требует высокой квалификации и специального оборудования. Рекомендуется обращаться в специализированные центры по ремонту трансмиссий.
4. Масло: Используйте только рекомендованное масло (ATF). Неправильная жидкость быстро выведет из строя гидротрансформатор и коробку передач.

Данная информация является обобщенной. Для точного определения характеристик и совместимости конкретного узла необходима его физическая идентификация или данные транспортного средства.