Voith IPVP5-50-101

Отличный выбор! Voith IPVP5-50-101 — это один из самых известных и широко применяемых гидравлических преобразователей крутящего момента (ГДТ) в мире, легендарная "одноступенчатая" конструкция Voith. Вот его подробное описание и технические данные.

Описание

Voith IPVP5-50-101 — это одноступенчатый, трехколесный гидродинамический преобразователь крутящего момента с неподвижным направляющим аппаратом (реактором).

• Принцип действия: Он передает мощность от двигателя к трансмиссии через циркулирующую жидкость (трансмиссионное масло), обеспечивая плавный, безударный разгон без механического контакта между ведущей и ведомой частями. Это значительно снижает нагрузки на двигатель и ходовую часть.
• Ключевая особенность: Преобразователь автоматически изменяет выходной крутящий момент обратно пропорционально скорости вращения. При высокой разнице скоростей (например, при трогании) момент увеличивается (коэффициент трансформации до ~2.8), что обеспечивает высокое тяговое усилие. По мере разгона преобразователь переходит в режим гидромуфты с КПД до 86-88%.
• Основное применение: Устанавливается между двигателем и механической или полуавтоматической коробкой передач. Управление, как правило, осуществляется пневматически (реже механически) через блок управления Voith.

Где применяется:

• Городские и междугородные автобусы (особенно знаменитые модели Ikarus, ЛиАЗ, LAZ, Neoplan)
• Грузовые автомобили средней грузоподъемности (самосвалы, развозные грузовики)
• Спецтехника (пожарные машины, аэродромные тягачи)
• Железнодорожная и рельсовая техника (дизель-поезда, мотовозы)

Технические характеристики

• Тип: Одноступенчатый гидродинамический преобразователь крутящего момента.
• Максимальный передаваемый момент (двигателя): 950 Нм (стандартно). Существовали модификации под разный входной момент.
• Максимальный входная мощность (двигателя): 180 - 220 кВт (≈ 245 - 300 л.с.).
• Максимальная входная частота вращения: 2500 об/мин.
• Коэффициент трансформации (K): До 2.8 (например, на режиме "трогание с места").
• Максимальный КПД: 86-88% (в режиме гидромуфты).
• Система управления: Пневматическая (стандарт). Сервоприводы управляют положением направляющего аппарата и блокировочной муфты (если установлена).
• Масло: Специальное трансмиссионное масло для гидропреобразователей (например, Voith Diwa или аналоги, класс G). Объем системы зависит от модели КПП и радиатора.
• Масса: Около 80 - 90 кг (без учета корпуса и жидкости).
• Охлаждение: Обязателен внешний масло-водяной или масло-воздушный радиатор для отвода тепла.

Парт-номера (основные артикулы)

• IPVP5-50-101 — базовый номер модели/серии.
• Сборочный узел (преобразователь в сборе): Часто обозначался как G3.80 или G380 (где 380 — условный код момента).
• Запчасти и ремкомплекты:
  • Колесо турбины: 50.0730.10 / 50.0730.20
  • Колесо насоса: 50.0720.10 / 50.0720.20
  • Колесо реактора (направляющий аппарат): 50.0740.10 / 50.0740.20
  • Корпус (картер) преобразователя: 50.0710.10
  • Комплект уплотнений / сальников: 50.0752.00
  • Комплект прокладок: 50.0751.00
  • Подшипник (игольчатый) ведущий: 50.0760.00
  • Масляный насос (шестеренчатый): 50.0770.00

Внимание! Точные номера могут незначительно отличаться в зависимости от года производства и модификации. Для заказа запчастей всегда лучше использовать номер, нанесенный на шильдик конкретного агрегата.

Совместимые модели техники (наиболее известные)

Автобусы:

• Ikarus 200-й серии (Ikarus 280, 260, 283) — самое массовое применение.
• Ikarus 400-й серии (Ikarus 415, 435).
• ЛиАЗ-5256 (городской автобус, многие модификации).
• ЛАЗ (ЛАЗ-695, 699, 4202).
• Neoplan (различные городские модели 80-90-х).
• МАЗ-103, МАЗ-104 (ранние выпуски).
• Богдан (различные модели).
• Setra (некоторые модели).

Грузовики и спецтехника:

• МАЗ-5335, 5432, 5516 (самосвалы).
• КрАЗ-256, 257 (самосвалы).
• Пожарные машины на шасси ЗиЛ, МАЗ, Урал.
• Аэродромные тягачи (например, ТБ-1М).
• Железнодорожная техника: Дизель-поезда Д1, мотовозы МГ2, АМ1.

Коробки передач: Преобразователь IPVP5-50-101 практически всегда работал в паре с механическими коробками передач, но с пневмоуправлением. Чаще всего это были:

• ZF S6-90
• ZF 5WG200
• Voith собственной серии
• Avia

Двигатели: Совместим с рядными 6-цилиндровыми дизелями, характерными для указанной техники:

• Raba-MAN D2156
• Raba D10
• ЯМЗ-236, 238
• ММЗ Д-260

Важное примечание

Преобразователь IPVP5-50-101 — это сердце трансмиссионной системы. Его исправная работа зависит от состояния блока управления Voith (пневмораспределителей, мембран, трубок), корректной работы системы охлаждения и качества масла. При поиске аналогов или запчастей часто используется обобщающее название "турбина Voith G380".