Voith PUM1318

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Voith PUM 1318.

Voith PUM 1318: Общее описание

Voith PUM 1318 — это высокоэффективный тормозной компрессор (воздушный насос) поршневого типа, предназначенный для работы на железнодорожном подвижном составе. Его основная задача — обеспечение сжатым воздухом пневматических систем локомотива или вагона, прежде всего тормозной системы, а также систем управления, песочниц и других потребителей.

Ключевые особенности и назначение:

• Тип: Двухцилиндровый, одноступенчатый, поршневой компрессор.
• Привод: Приводится в действие от дизельного двигателя локомотива через клиноременную передачу или напрямую от вала отбора мощности.
• Охлаждение: Воздушное, с помощью оребренных цилиндров и головок.
• Смазка: Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением) от общей масляной системы дизеля или автономной системы.
• Установка: Широко применялся на магистральных и маневровых тепловозах, дизель-поездах, а также на некоторых типах специального самоходного подвижного состава (например, автомотрисах, дрезинах) советского и постсоветского производства.

Это надежный, проверенный временем агрегат, известный своей ремонтопригодностью и долговечностью в условиях интенсивной эксплуатации.

Технические характеристики Voith PUM 1318

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип | Поршневой, двухцилиндровый, одноступенчатый | | Производительность (подача) | 1.8 м³/мин (при номинальных оборотах) | | Рабочее давление | До 10 кгс/см² (≈ 0.98 МПа) | | Частота вращения вала | 1000 об/мин (номинальная рабочая) | | Диаметр цилиндра | 80 мм | | Ход поршня | 70 мм | | Рабочий объем | 0.704 л | | Направление вращения | Правое (со стороны привода) | | Присоединительные размеры| Всасывающий и нагнетательный фланцы под стандартные трубопроводы | | Установочные размеры | Определяются посадочными местами на раме двигателя или локомотива | | Масса (приблизительно) | Около 35-40 кг (без ресивера и кожуха) | | Тип смазки | От системы смазки дизеля (масло Дизельное, летнее/зимнее Дп-11, Дп-8 или аналоги) |

Парт-номера и номенклатура (оригинальные и аналоги)

Оригинальные номера по каталогам Voith и производителей СССР/РФ:

• PUM 1318 — базовое обозначение модели.
• 56.1318.00 — распространенный заводской номер узла.
• В каталогах запчастей часто встречается как «Компрессор 1318» или «Воздушный насос 1318».

Номера основных составных частей (для ремонта):

• Поршневая группа: Поршень, поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные), палец.
• Клапанная группа: Всасывающие и нагнетательные клапаны (тарельчатого типа), седла клапанов, пружины. Часто ремонтируют комплектом «Клапанная коробка».
• Шатунно-кривошипная группа: Коленчатый вал, шатуны, подшипники (шариковые и скольжения).
• Прокладки и уплотнения: Комплект прокладок (головок цилиндров, клапанных коробок), сальники.

Важно: Для точного заказа запчастей необходимо использовать номер, указанный на бирке самого агрегата или в формуляре локомотива.

Совместимые модели подвижного состава

Компрессор PUM 1318 широко применялся на следующей технике:

1. Маневровые и промышленные тепловозы:

• ТГМ3, ТГМ3Б — один из основных типов установки.
• ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ4Б
• ТГМ6, ТГМ6Д
• ЧМЭ2, ЧМЭ3 (на части парков, часто в модификациях).
• ТЭМ1, ТЭМ2 (на отдельных сериях или в качестве вспомогательного).

2. Магистральные тепловозы (на части выпуска или модификаций):

• ТЭ3
• 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 2ТЭ10В
• ТЭП60

3. Дизель-поезда и автомотрисы:

• ДР1, ДР1А, ДР1П (дизель-поезда)
• РА1, РА2 (рельсовые автобусы)
• АС1, АС2, АС4 (служебные автомотрисы)

4. Прочая самоходная техника:

• Дрезины и самоходные путевые машины (ППР, СЧ, СП и др.).
• Катерные и судовые дизельные установки (в качестве вспомогательного компрессора).

Примечание по совместимости: Компрессор PUM 1318 часто является взаимозаменяемым с другими моделями компрессоров семейства PUM (например, PUM 1317, PUM 1325), но только при условии идентичности посадочных мест, производительности и характеристик. Замена требует проверки технической документации на конкретный локомотив. Прямым аналогом по характеристикам и часто по геометрии является компрессор КТ7, который использовался на более поздних модификациях аналогичной техники.

Рекомендация: Для заказа запчастей или проведения замены всегда сверяйтесь с официальными руководствами по эксплуатации и ремонту конкретной модели вашего подвижного состава.