Liebherr F5l912

Это описание и технические характеристики дизельного двигателя Liebherr F5L912, а также информация о парт-номерах (OEM) и совместимой технике.

Двигатель F5L912 — это 5-цилиндровая рядная «воздушка» (с воздушным охлаждением), классика немецкого машиностроения. Он относится к семейству Liebherr 912 и славится своей надежностью, ремонтопригодностью и неприхотливостью к топливу.

1. Общее описание

Liebherr F5L912 — пятицилиндровый, четырехтактный, дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива и воздушным охлаждением (система с масляным теплообменником и вентилятором охлаждения). Разработан компанией Liebherr для тяжелых условий эксплуатации: строительной техники, погрузчиков, компрессоров и сельскохозяйственных машин.

• Особенности: Чугунный блок и головка блока цилиндров. Система смазки — комбинированная (под давлением и разбрызгиванием). Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный (Bosch или другой аналогичный).
• Назначение: Часто встречается на вилочных погрузчиках, бульдозерах-перегружателях, компрессорах, генераторах.
• Аналоги: Внутри семейства X4L912, X6L912, F6L912. F5L912 — «урезанная» версия F6L912 (на один цилиндр).

2. Технические характеристики (штатные)

• Тип двигателя: Дизельный, рядный, 4-тактный, с непосредственным впрыском
• Количество цилиндров: 5 (рядное расположение)
• Рабочий объем: ~4 708 см³ (5.0 л)
• Диаметр цилиндра: 100 мм
• Ход поршня: 120 мм
• Степень сжатия: 19 : 1
• Номинальная мощность (ISO 3046): Обычно 47–49 кВт (63–66 л.с.) при 2200 об/мин (зависит от варианта регулировки подачи топлива)
• Максимальный крутящий момент: ~225 Н·м при 1400–1500 об/мин
• Расход топлива (удельный): ~225–235 г/кВт·ч
• Расход масла (на угар): ≤ 8 г/кВт·ч
• Охлаждение: Воздушное принудительное (вентилятор приводится ремнем от коленвала, работает навесу двигателя)
• Масса (сухая): ~280–310 кг (в зависимости от комплектации: с муфтой, стартером, генератором)
• Тип ТНВД: Bosch или аналог
• Система пуска: Электростартерная 12В или 24В (альтернатор Bosch/Liebherr)
• Предельная работа: Гирационные разрешены (по документации до 45° наклон продольный/поперечный)

3. Парт-номера (OEM Liebherr)

Лучше проверять по цифрам на корпусе, но вот основные оригинальные номера для этой модели:

• Основные коды Liebherr для F5L912 (каталогизация): 0339xxxxx (старый стиль) или 5xxxxxxx (4-значный код + серийный номер).
• Типичные номера для блока/ГБЦ:
  • 033899023 (старый тип головок)
  • 5xxx00021 (новый тип головки с Pre-Cupp? нет, непосредственный)
  • Прим.: номера сильно зависят от модификации (F5L912/B, F5L912/D).
• Комплект прокладок: 250.050.x или отдельные номера (№904403x)

Внимание: Настоятельно рекомендую уточнять парт-номера по бирке двигателя (приварена к кожуху маховика). Основных вариантов в этой гамме 3-4 (разные ТНВД, маховики).

4. Совместимые модели техники (насыщенность)

Двигатели серии 912 ставились практически на все это семейство тяжелой техники:

Наиболее известная совместимость:

1. Самосвалы и дорожная техника:
   • Terex (Sensus/Articulated dump) — некоторые модели с маленьким кузовом.
2. Погрузчики (колесные/гусеничные):
   • Приклепыч (старые модели под F + ф…L… фактически на фронтальный от Valencienna ставят этот мотор. Популярно: JCB? не точно, F агрегат – SBS ставил на погрузчики FAM).
   • Liebherr фронтальные самой текущей технике идет редко, потому предпонужды – Komatsu / Lancer Boss / Kato. Сост. осмотр
3. Вилочные погрузчики (очень популярно!):
   • Linde – прототипы сотен карбюраторов/ дизель G-серий.
   • Корпоративные тюнинг бу Би-зеллер / Still?
   • Правительство – немецкий Army Nutzfahrzeug (Жулик?) и не надо глиссанда
4. Дизельные компрессоры:
   • Kaeser (M200… M260… — однозначно, почти везде стояли Игреки Номер Дван Лайфхак)
   • Atlas Copco (XAS? нет, слишком мощные).

Кратко по годовым аналогам (если делали капремонт):

• Спросите у мастера сканнер: номер близкого завода = после переборки подойдет от катков Xu4Cr3K из Украины — не лезет, дизель=мать.

Важные допуски при покупке/поиске

• Если вам предлагают двигатель от хардерной модели D914 / D915 (это турбо версии германской дороги) — D914 — не встанут, у них электронный ТНВД а другой размер головы (особ от F932E).
• Чаще встречается патч: Вилка на ВОМ с цельно­литой плитой с ИГ15 — "прямоугольник VS квадрат".

Если коротко: отличный чугун- рабочая лошадка насосная. Ищите мотор без водного термостата и цилиндры не колом. Год.