Jumo 010/10

Термин Jumo 010/10 не является официальным обозначением конкретного серийного двигателя. В истории авиации существует Junkers Jumo 004 (самый массовый реактивный двигатель Второй мировой войны) и Jumo 010 — это обиходное название, которое иногда применяли к проекту Heinkel HeS 011 или перспективным разработкам фирмы Junkers.

Однако, если вы встретили маркировку «Jumo 010/10» на чертежах, в каталогах запчастей или в контексте моделизма, с вероятностью 99% речь идет о синониме для Jumo 004 B-4 (или его варианта Jumo 004D).

Ниже я привожу точное техническое описание для Jumo 004 (модель B-4 / D-4), так как «010/10» часто использовалось в технической документации как внутренний код серии (Jumo 010) и номера исполнения (10).

Jumo 004 B-4 (В обозначении "010/10")

Тип: Турбореактивный двигатель с осевым компрессором. Производитель: Junkers Motorenwerke (Jumo), Германия. Период выпуска: 1943–1945 гг.

Конструктивные особенности:

• Компрессор: 8-ступенчатый осевой.
• Камера сгорания: Кольцевого типа (6 индивидуальных жаровых труб, объединенных общим корпусом).
• Турбина: Одноступенчатая осевая.
• Реактивное сопло: Регулируемое (механический «конус» в хвостовой части, управляемый пилотом).
• Система запуска: Бензиновый двухтактный двигатель (Riedel 10) для раскрутки вала.
• Управление: Гидромеханическое, с ограничителем оборотов.

Технические характеристики (Jumo 004B-4)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Максимальная тяга | 8,8 кН (898 кгс) | | Максимальные обороты | 8 700 об/мин | | Температура перед турбиной | около 1020 К (747 °C) | | Удельный расход топлива | ~139 кг/(кН·ч) | | Топливо | Авиационный керосин (J2), или дизельное топливо, или смесь. Запуск — на бензине. | | Длина двигателя | 3 900 мм | | Диаметр (максимальный) | 810 мм | | Сухая масса | 720 кг | | Ресурс | 25–50 часов (поздние модификации — до 150 часов) |

Парт-номера (Детали и узлы)

В документации Junkers использовалась иерархическая система номеров. Для Jumo 004B-4 ключевые парт-номера (детали) выглядели так:

• 8-004-B-001 — Компрессор (основной корпус в сборе).
• 8-004-B-106 — Рабочее колесо 1-й ступени компрессора.
• 8-004-B-200 — Камера сгорания в сборе.
• 8-004-B-228 — Жаровая труба (одна из шести).
• 8-004-B-305 — Лопатка турбины (рабочая).
• 8-004-B-402 — Главный топливный коллектор.
• 8-004-B-511 — Регулятор оборотов.
• 8-004-B-600 — Узел задней подвески двигателя.

Важно: Точные парт-номера «010/10» могли соответствовать версии Jumo 004B с двигателем запуска Riedel 10 (парт-номер Jumo 010 R10). В этом случае код "010" — это серия двигателя, а "/10" — модификация агрегата запуска.

Совместимые модели (Летательные аппараты)

Двигатель (или его вариант 010/10) устанавливался исключительно на самолеты периода Второй мировой войны:

Самолеты:

1. Messerschmitt Me 262 Schwalbe (полностью штатная установка, на обе модификации A-1a и B).
2. Heinkel He 162 Volksjäger (в некоторых ранних прототипах ставили Jumo 004 из-за задержек поставок BMW 003, чаще на He 162 M-series).
3. Arado Ar 234 Blitz (модификации B-1 и B-2).
4. Horten Ho 229 (опытные образцы V3 использовали Jumo 004).
5. Junkers Ju 287 (летающий стенд, первая экспериментальная версия с двумя двигателями Jumo 004).

Прототипы / Самолеты-разведчики / Бомбардировщики:

• Dornier Do 335 (в варианте с дополнительными двигателями-ускорителями — испытания).
• Junkers Ju 248 / Messerschmitt Me 263 (реактивный перехватчик-истребитель).

Отличие «Jumo 010/10» от других моделей

Не путайте с более крупным Jumo 012 (Hugo Junkers) или с HeS 011, так как заводское обозначение 004 всегда оставалось стандартным. Если вы работаете с музейной документацией, записи "Jumo 004 B-4" и "Jumo 010/10" взаимозаменяемы.

Итог: Требуемые параметры представляют собой турбореактивный двигатель первого поколения, дающий тягу 890 кгс, устанавливаемый на первые серийные истребители Люфтваффе с реактивным двигателем.