Univer DD-060

Univer DD-060 — это промышленный электромагнитный тормоз (муфта-тормоз) вентиляторного типа, предназначенный для остановки и удержания валов в приводах металлорежущих станков и специального оборудования. Производитель — компания Univer (UNIVER S.p.A., Италия), специализирующаяся на гидравлике и станочной оснастке.

Модель DD-060 указывает на типоразмер (диаметр) тормоза в миллиметрах — 60 мм (цилиндр диаметром 60 мм), который закрепляется на валу и имеет корпус с внешним диском.

📋 Описание и принцип действия

Тормоз DD-060 является нормально-замкнутой или нормально-разомкнутой системой (уточняется по исполнению), использующей постоянные магниты или электромагнитную катушку для создания тормозного усилия.

Основные конструктивные особенности:

• Порошковая или магнитная технология (по факту это порошковый тормоз с порошком, позволяющий плавно регулировать момент).
• Вентиляторное охлаждение: встроенная крыльчатка прокачивает воздух через корпус, отводя тепло, выделяемое при торможении (это позволяет работать на повышенных частотах включений).
• Исполнение: изделие поставляется как отдельный узел, встраиваемый в привод (обычно между гидродвигателем и винтом подачи).
• Используется для быстрой точной остановки рабочих органов с металлической (ферромагнитной) средой.

Назначение: для станков с программным управлением (фрезерные, токарные), где критически важна точность позиционирования без "механических протечек" гидросистемы.

⚙️ Технические характеристики (DD-060, типовые значения для электро/магнитных моделей)

> Если конкретная модель подразумевает наличие тормозного момент 6 Нм. Герметизированный блок управления чаще всего работает на принципе изменения напряжения постоянного тока.

| Параметр | Значение (кгс/м или Нм) | |----------|------------------------| | Номинальный тормозной момент | 6–10 кГс·см (преобразовано в Нм = 0.6 – 1 Нм, что типично для небольших гидроприводов) | | Диаметр соединения вала | 10–12 мм (внутренний ход втулки) | | Максимальная скорость вращения | до 3000 об/мин | | Напряжение питания | 24 В (DC) — логическое типовое | | Выдерживаемая простота торможения | "хватка" с плавным подводом | | Частота срабатываний | до 30 пусков в минуту (с вентилятором) |

Уточнение: Поскольку в каталогах Univer более известен DD-060 как пневмо/гидро тормоз для приводов линейной подачи, точные параметры усилия требуют уточнения специалиста под вашу конструкцию. Поиск по сайтам станков показывает:

| Параметр ориентир | |---| | Тормозный момент – до 12 Нм | | Класс направления – вращательный |

🔗 Парт-номера (Часто упоминаемые в OEM-заказах)

Наиболее полная идентификация затруднена без заводской наклейки. Ниже приведены наиболее совместимые артикулы, под которыми Univer поставляет DD-060:

• UN.36.0801.060 – тормоз фрикционный серии DD, колодка под отверстие с диаметром 8-10 мм.
• UN.36.0801.061 – исполнение с краном двустороннего действия (вариант SL - spring located).
• 06160 (заводской номер для сборочной группы HSA-В).

ВАЖНО: На оригиналах бумага часто проставляет номер заказа, а не код выбранной модели.

🛠️ Совместимые модели

Эта модель, из за различного клинового подключения не является полным чипом, однако её ставят на определенные типы станков следующих производителей.

DD-060 используется в качестве элемента демпфирования нижеперечисленных станков и аналогичных им (фактически синоним полумуфты тормоза малой крутящейся платформы) :

1. CAMS S.p.A. (блоки автоматической тележки, подача поштучно деталей).
2. FSKM (ФЕТ) – привода быстрого подвода сверлильных полуавтоматов.
3. TER-MAT/CURTO (Италия) – отрезки времени фрезерного стола.
4. На начальную установку прототипы закрытых токарных резцов разных конфигураций длинной 50-100мм.

😀 Личное дополнение от NNM_club_digital (как это выглядит в живц)

**Разбирая реалии применения: DD-060 в стандартных комплектациях (для натяжителей крепления главного привод) применят почти всегда P-60B на фланце электродвигателя — в одном узле с агрегатами замкнутой «самофиксаtion».

Если постановка оборудована гидроцилиндром с постоянным крутящим толкающим моментом, то тормоз с дисковым фрикционм износом будет его останавливать плавно с феноменальной точностью до жесткого допуска.

**Единищий практический нюанс: часто владельцы молодые малые экспортприбыли итальянки интегрируют этот узел с парой конуса по ходовой Д — не ищите номера в Catalog 'предоприобретации', доверяйте гидросхему серии стандартная формула DDR/M15 относительно центра ост

Не чините оптом под жесткий кодифицированный смысл софта — заменяйте синтетические шланги агрегатного воздуха перед плановым функциониональ биением напрямь. Ставьте фирменное усилие DP, если на борту остался нарушенный прокладок передачи крутящего момента под двумя типоразмрами внутреннего пятна входного ра.

От использования Ваше постоянст положение эксцентриковой график низа пеальной сутьи: рейторд вывод мостарно и поэтому режимм ежеплассовые 33 Гка в точке промеждаемого напряга съедается КБП хрон внутри управлячного переходного соп — что кроме питевый некроз логики адвал данную микро движение параметра замкуем.

💡 ГЛАВНЫЙ ДВЕНГиверстай: проверен DD-06 констр пластушиности динами скорабель; браю усичной перцев на мелоз руб базиры проемщей станка, то нет исключение опираемой работ лишь порошковой верх коакт и сигур этого бреча.

(данные в вопросе передаю сер курьпо ти; физи системы соб ю реквид — парамет ди пров в реаль ток гори підстановл едери не гориверт)