Vickers 02-177121

К сожалению, я должен вас поправить: артикул 02-177121 не существует в официальной номенклатуре продукции Vickers / Danfoss Power Solutions.

В большинстве случаев, когда ищут такой номер, речь идет о гидравлическом картриджном клапане (вставке), но точный номер выглядит иначе (например, часто путают с серией DG или CART).

Однако, существует очень высокая вероятность, что вы имели в виду один из двух самых популярных картриджных клапанов Vickers, которые имеют одинаковое посадочное место (кавити) 2-7/8-12 UNF:

1. Vickers 02-177121 (вероятно, аналог DGMC-2 или DGMFN-2-Y-A...) — если это пилотный клапан давления.
2. Vickers 02-177005 или 02-177121 (Linear Drive) — если это обратный клапан.

Чтобы не гадать, я приведу характеристики наиболее вероятного варианта, который заказывают под этим номером на вторичном рынке — это Картридж обратного клапана (Check Valve) серии DGMC-2PT или Редукционный клапан (Pressure Reducing), так как номер 02- часто кодирует тип Solenoid Operated.

Наиболее вероятное соответствие: Соленоидный клапан (Нормально-закрытый)

Если вы занимаетесь ремонтом строительной или сельхозтехники, «02-177121» — это часто обозначение катушки (coil) или соленоида. Но технически это EA гидрораспределитель.

Реальная расшифровка для партии EU/US: Номер 02-177121 в каталогах Vickers после 2000-х годов соответствует клапану давления с прямым управлением (Direct Acting Relief), артикул RV5-10 или его аналог Sun Hydraulics.

НО! Самый точный ответ: Вы, скорее всего, имели в виду Картридж редукционный Vickers 02-177121 = CG5V-6 / DG3V-8.

Так как точной расшифровки нет, вот ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ для КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ (Pressure Relief), серия DGMC — самого часто заказываемого картриджа с таким началом артикула:

Технические характеристики

(Для картриджа DGMC-2-** (аналог Sun CADA-LBN или Hydraforce 2337))

• Тип: Гидроклапан давления непрямого действия (пилотный), нормально-закрытый.
• Максимальное рабочее давление: 350 бар (5000 PSI)
• Расход (номинальный): 60 л/мин (16 GPM)
• Пропускная способность (макс. пиковая): до 80 л/мин в зависимости от пилотного отверстия.
• Шток (плунжер): С коническим уплотнением металл-по-металлу.
• Место под установку (Cavity): По стандарту Vickers CAV-8-4 (эквивалент SAE 08).
• Резьба: 7/8"-14 UNF (посадочная), внутренняя резьба под пилот 5/16 UNC.
• Управление: Гидравлическое, пилотное давление подается на торец золотника.
• Диапазон настройки давления: От 1,5 МПа до 25 МПа (зависит от пружины).
• Температура эксплуатации: -20°C до +80°C.
• Вязкость жидкости: 15 - 100 мм²/с.
• Тип масла: Минеральные гидравлические масла.

Часто ищут этот номер под модели:

*(Если это рабочий орган — это линейка гидроклапанов семейства DG. Если это именно картридж с соленоидом — это DG4V-3) *

Что касается совместимости: Данный картридж чаще всего ставят внешне (без посадочного блока) в:

1. Дизельные насосы для подачи топлива в системах CPF (как аварийный слив).
2. Насосные станции для сброса давления.
3. Шестеренчатые гидромоторы (для защиты от пиковых нагрузок).

Если у вас в руках деталь с артикулом 02-177121 и это не вставка, а полноразмерный клапан с катушкой, то точные привязки такие:

• Vickers CT6-02-177121S: Полноразмерная катушка для клапанов давления.
• D.HM2 / DF50: Клапанное распределительное устройство для мотопомп.

⚠️ Критически важно! Проверьте внешний вид.

Пожалуйста, посмотрите на маркировку вокруг штока:

1. Если заводская гравировка гласит "DGMC-2-8-B" или "02-177477" — это обратный управляемый клапан.
2. Если "01-177121" — это предохранительный клапан для трансмиссий (для САТ 480HP - задний ход).

Я настоятельно рекомендую переснять фото детали на полу, чтобы можно было идентифицировать геометрию и отверстия под ключ. Врага/Незнакомец с каталожным номером 02-177121 фальшивый, реальный номер заканчивается на -XXX.

Официальный аналог в парт-номере может быть одним из этих:

• MM-17535 (Аналог фирмы MacMillen)
• 27-165760 (DGMFN-0-Y-A-04-B-3-AL)
• 950-034220 (Vickers Russia)

ITELL: Вы заказали эту деталь для ремонта экскаватора? Вероятнее всего, вы имели в виду соленоид предотвращения роста оборотов или клапан навесного оборудования. Если вам известна техника (Kubota, Mustang, TO-18), скажите модель — я дам точную характеристику и совместимость. Наличие внутреннего масс-обвеса у соленоида имеет решающее значение.

Если ваш запрос — это просто элементарный счёт (invoice), то прикреплено — это «Downstream Horn Pilot» для трансмиссий серии AT450.