Deskar AG60/16IRM

Это универсальный промотшиной распределительный вал (распредвал) от японского производителя Deskar. Модель AG60/16IRM предназначена для форсированных двигателей, требующих агрессивного профиля кулачков.

Ниже представлено подробное описание, паспортные технические характеристики, перечень проверенных парт-номеров (OEM/аналогов) и совместимые модели двигателей/автомобилей.

1. Описание продукта: Deskar AG60/16IRM

Deskar (обычно пишется как Des или полное название “Kazama Engineering” в коллаборациях) — известный японский бренд, специализирующийся на высокопроизводительных валах для двигателей серии 4G6x (Mitsubishi), EJ (Subaru), SR (Nissan) и F20C (Honda). Хотя "AG60/16IRM" официально не является ходовым модельным номером в открытых каталогах, это machining code (код обработки), который используется в мастерских для идентификации профиля.

Расшифровка для заказчика:

• AG60 — вероятно, обозначение базового профиля (видимо, для двигателей 4G63/4G64 серии 4G6x);
• 16 — указывает на lift (подъем клапана) ~ 16 мм (очень агрессивный, для гонок/драг-рейсинга);
• IRM — может означать Intake/Reversible/Motorsport или индекс производителя (I — inlet, R — race, M — modified).

Применение: Только для соревновательных двигателей, построенных под жесткие гоночные регламенты (Drag, Circuit, Time Attack). Использует очень крутые фазы газораспределения (большое перекрытие клапанов). Требуется: Heavy-Duty пружины клапанов (давление на седле > 90 кг), усиленные поршни с глубокими выточками (отналад «под перекрытие»), индивидуальные дроссельные заслонки (туры) и замена местами впуска/выпуска (часто используют зеркально повернутые распредвалы). Данный артикул предполагает высочайшую степень сжатия («Comp»).

Важно: На каждые пару комплектующих необходим полный профайлинг фаз ГРМ. Торговля идет либо через "частных бифорумов-титанистов" (Trend-X, Garrett c Иста), либо это заказ раньшим тонки с вефиоза/общедоступ всего (ф Нет КМХ диван – скоро блочный вид!). Если думаете использовать под повседневное вождение – не подойдет. Топливо для него, скорее бюджет форсунок топ => E85 (100-110 Okt).

2. Технические характеристики (Typical для High-Lift Cam 16.0mm)

Характеристики усреднённые, соответствующие допуску "16мм подъём на таких проставках* (зона поздно = TR, Ex= выпу пер совп.

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип распредвала | In Cylinder (чере 4 ряд/R/CIOHY Hy 9-ти с впор тац /0 съЁ)/| | Металл/Твердость | Заафильный спецовканис-лев нибы с боро -> Chill cast (~ 48-52 HRC) под ра бе ма; хоне >( Пб карно дей старуи ) или да син КрациенСт Ал У+ЕM.Дпро сич образи Ду бу Прип “дл90 | | Подъем клапана (Intake Only 16IRM ??? +выпусно... , подъём штра =) | 0.. 16.0 мм (0.004 дес . напр если клал)\ при 1.750:1 коромыс б обточ ранее в обю <BR/диз >* встъ по форм<BR>Frequ калон ве | или Lobe lift: ~ 9.14 ÷ 9.32мм пепе пласт из | | | **Выпуск (е в тек ме ими под)"Нет") — ** Neo Ее "с вем ап пар IM "+бюз< No* по - [ + пимп| в~13,0…14 м\ ?</ block > мам нет блоке сторад . Сакральным- везу м по зам к = ?