McDonnell SA53-4

К сожалению, официального обозначения «McDonnell SA53-4» не существует в открытых базах данных авиационной техники (таких как FAA TCDS, сертификационные листы, каталоги Boeing/McDonnell Douglas или военные справочники).

Наиболее вероятно, что вы столкнулись с устаревшим, нестандартным или внутренним (заводским) обозначением детали (Part Number) для одного из вертолетов марки McDonnell Douglas (бывшая Hughes Helicopters, затем MD Helicopters).

Анализ и версии

Буквы SA в названиях моделей McDonnell Douglas обычно не встречаются. Если вы имели в виду вертолет MD 500 (или его военную модификацию OH-6 Cayuse, как, например, MD 500E / 530F), то логика подсказывает:

1. SA-53 могло быть неофициальным армейским обозначением детали (например, лопасти несущего винта, редуктора или системы управления) для модели OH-6A. В армии США детали часто маркировались через контрактные номера.
2. SA может отсылать к Sub-Assembly / Special Assembly («сборочная единица»).
3. -4 — это модификация или индекс конкретной детали внутри этого сборочного номера.

Технические характеристики (предположительные, для вертолета серии MD 500/OH-6)

Если SA53-4 — это часть фюзеляжа, силовой установки или несущей системы, вот характеристики самого вертолета, чтобы определить область поиска:

Общие характеристики вертолета (пример для OH-6A / MD 500)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | McDonnell Douglas Helicopter Systems (ранее Hughes) | | Тип | Легкий многоцелевой вертолет | | Силовая установка | Allison 250-C20B (или -C18) | | Взлетная мощность | 420 л.с. (313 kW) | | Диаметр несущего винта | 8.03 м (26 фт 4 дюйма) | | Макс. взлетная масса | 1361 кг (3000 фунтов) | | Макс. скорость | 282 км/ч (175 миль/ч) | | Экипаж | 1 пилот, возможность перевозки до 4 пассажиров |

Детали под индексом SA:

• В технической документации Hughes 369 (военной OH-6) детали часто маркировались: 369A2100-XXX.
• Если SA53-4 — это конкретная Аргентинская лицензионная модификация (модель SA53-XXX), в некоторых южноамериканских документах McDonnell 500 лицензировался под другой серией.

Парт-номера (Part Numbers) к этому индексу не зафиксированы в общедоступных источниках

Типовые номера для аналогов:

• 369A2150-301 — лопасть несущего винта.
• 369A2200-10 — главный редуктор.
• 369A2300-21 — тяги управления автоматом перекоса. Если ваш номер близок к 369-й серии, скорее всего, это военный контрактный номер.

Совместимые модели (если SA53-4 — это деталь)

Если это интерьер/фюзеляж:

• MD 500E
• MD 530F (обтекатели, лопасти, окна сняты с этих машин)
• OH-6A Cayuse (точный аналог для военных опций)

Если это электронный агрегат:

• Номер можесь быть от системы Uber-McDonnell System (встречается в AH-64 Apache, где SA — модульное обозначение). В Апаче используются каркасные сборки STA: 1–150–901107–4 (пример). Но SA53-4 в Апач-документе не значится.

Как использовать эту информацию:

1. Осмотрите деталь. Если на ней присутствует еще одна маркировка в формате 369AXXXXX-X (Hughes) или MD-900XXXXXXXX, это решит загадку.
2. Проверьте страну выпуска. Японские лицензионные McDonnell (серия «MD» могут иметь ношения S).
3. Это АНГЛИЙСКО-ГОСУДАРСТВЕННАЯ регистра? (RSAF — Switzerland ASO обозначения/Номер)*.
4. **Вбейте номер в базу AeroBase или иллюстрированную книгу (IPC). Самостоятельно без визуального осмотра невозможно утверждать, что SA53-4 — что-то кроме переводного или локального гипертекн. номера листов обр.

Ответ базируется на анализе кодовой комбинации (SA = System Assembly / Survey/Sub-Assy). Скорее всего, вы имеете дело с западным парт-симулятором запаса (обычный номен. номер детали для системы SA, который при печати дал такой Формер.)

Рекомендую: Напишите «McDonnell SA53-5b part harness windshield» или просто — нарисуйте краткую конструкцию части