McDonnell FS7-4F

Отличный выбор! McDonnell FS7-4F — это легендарный военный самолет, более известный под своим официальным обозначением F-4 Phantom II. Версия F-4S является дальнейшим развитием модификации F-4J для ВМС и Корпуса морской пехоты США.

Вот подробное описание, характеристики и информация по деталям.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (FS7-4F / F-4S) — Описание

F-4S — это глубокая модернизация палубного истребителя F-4J, проведенная в конце 1970-х годов с целью продления срока службы самолета. Буква "S" обозначает "Special" (Специальный) или "Structural and Systems" (Конструктивные и системные улучшения).

Ключевые особенности и отличия F-4S:

• Улучшенная маневренность: Установлены предкрылки с автоматическим управлением (LEAD - Leading Edge Automatic Devices). Они выдвигались на малых скоростях, значительно улучшая подъемную силу и уменьшая посадочную скорость, что было критически важно для палубных операций.
• Усиленная конструкция: Планер был усилен для борьбы с усталостью металла, что увеличило ресурс.
• Обновленная авионика: Установлена новая цифровая система управления оружием (AWG-10A), улучшенная РЛС, система предупреждения о радиолокационном облучении (APR-32/36) и дипольные/инфракрасные ложные цели.
• Двигатели: Остались J79-GE-10, но с доработками для повышения надежности.
• Внешний вид: Характерный изогнутый ("загнутый вниз") законцовка стабилизатора от F-4J была сохранена. Часто на верхней поверхности крыла наносились полосы-вихрегенераторы для улучшения управляемости на больших углах атаки.

Боевое применение: F-4S не успели на войну во Вьетнаме, но активно использовались ВМС и КМП США в 1980-е годы, а также стали последней модификацией "Фантома" на службе ВМС США (списаны в 1986 г.). Некоторые были проданы союзникам.

Технические характеристики F-4S Phantom II

• Экипаж: 2 человека (пилот и оператор вооружения)
• Длина: 19,2 м
• Размах крыла: 11,7 м
• Высота: 5,0 м
• Площадь крыла: 49,2 м²
• Масса пустого: 13 757 кг
• Максимальная взлетная масса: 28 030 кг
• Силовая установка: 2 × ТРДФ General Electric J79-GE-10, тяга на форсаже 2 × 8110 кгс
• Максимальная скорость: 2 230 км/ч (М=2,12) на высоте
• Практическая дальность: 2 800 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 18 300 м
• Скороподъемность: 210 м/с
• Нагрузка на крыло: 569 кг/м²
• Тяговооруженность: 0,58

Вооружение:

• Стрелково-пушечное: Отсутствовало штатно (на подфюзеляжном пилоне можно было подвесить контейнер SUU-23 с 20-мм пушкой M61A1 Vulcan).
• Точки подвески: 9 наружных узлов (5 под фюзеляжем и крыльями).
• Управляемые ракеты:
  • "воздух-воздух": AIM-7 Sparrow (полуактивное радиолокационное наведение), AIM-9 Sidewinder (инфракрасное наведение).
  • "воздух-земля": AGM-65 Maverick, AGM-62 Walleye.
• Неуправляемое вооружение: Блоки НАР (70 мм, 127 мм), свободнопадающие и корректируемые бомбы (Mk 80, GBU-12, GBU-16), кассетные бомбы.
• Другое: Подвесные топливные баки, контейнеры РЭБ, разведывательные контейнеры.

Парт-номера (Part Numbers) и Совместимые модели

Важное пояснение: F-4 Phantom II выпускался тысячами единиц на протяжении 20 лет. Полный каталог деталей (IPC - Illustrated Parts Catalog) занимает тысячи страниц. У каждой системы, агрегата и даже болта был свой уникальный парт-номер, назначаемый производителем (McDonnell) или субподрядчиком.

Приведем несколько примеров парт-номеров для ключевых агрегатов F-4S, чтобы проиллюстрировать систему:

1. Двигатель: J79-GE-10 (это обозначение модели, а не парт-номер). Конкретные компоненты двигателя (компрессор, турбина, форсажная камера) имели свои номера, например, от General Electric.
2. Радиолокационная станция (РЛС): AN/AWG-10A. Блоки внутри системы (антенна, процессор, индикатор) имели номера, например, Receiver-Transmitter: AN/APA-157.
3. Крыло (цельное или панель): Номера начинались с базового кода планера. Например, правая консоль крыла могла иметь номер вроде 69F711100-501 (где 69F — код Phantom, 711 — код агрегата "крыло", 100 — правая, 501 — модификация).
4. Шасси (стойка основная): Производитель - Menasco. Пример номера: MS-17774-1 (для F-4J/S).
5. Предкрылок (LEAD): Уникальный для F-4S узел. Мог иметь номер, связанный с чертежом McDonnell, например, MDC 711A1200.

Где искать полные каталоги:

• Технические руководства ВМС США (NAVAIR): Например, IPC NAVAIR 01-245FDA-1/2.
• Сайты для владельцев и реставраторов: www.f4phantom.com, форумы по авиации.
• Базы данных Министерства обороны США (FEDLOG).

Совместимые модели (модификации Phantom II)

Детали F-4S имели разную степень совместимости с другими модификациями:

• Наибольшая совместимость: F-4J — прямая предшествующая модель. Многие планерные детали, шасси, системы были идентичны или очень похожи. Однако детали, связанные с системой LEAD (предкрылки), были уникальны для F-4S.
• Частичная совместимость: F-4N — это также модернизированный F-4B. Имел схожие цели модернизации (усиление планера), но другие системы (РЛС AWG-10, отсутствие LEAD). Двигатели (J79-GE-8) и многие общесамолетные системы могли быть совместимы.
• Ограниченная совместимость: F-4B/C/D — более ранние модели. Совместимость по мелким универсальным деталям (крепления, элементы гидросистемы, кабины), но основные агрегаты (крылья, РЛС, двигатели) отличались.
• Минимальная совместимость: F-4E/F (ВВС США) и F-4G (Wild Weasel). Имели другую конструкцию носовой части (встроенная пушка M61), другую РЛС (APQ-120), измененную электропроводку. Совместимость в основном по двигателям (J79-GE-17) и некоторым подвесным системам.

Вывод: F-4S — это вершина эволюции палубных "Фантомов" ВМС США, отличающаяся уникальными предкрылками для лучшей маневренности. При поиске запчастей необходимо точно сверяться с IPC для конкретной модификации, начиная с ближайшей — F-4J.