McDonnell 257A062011-1005

Это номер детали (Part Number) 257A062011-1005, который принадлежит компании McDonnell Douglas (ныне часть Boeing). Судя по формату, это гидравлический или пневматический компонент (клапан, сервопривод или актуатор), используемый в авиационной технике. Ниже приведено описание и характеристики на основе типовой номенклатуры McDonnell Douglas (MD), а также указаны совместимые модели и сопутствующие P/N.

Описание (McDonnell Douglas 257A062011-1005)

Тип: Электрогидравлический сервоклапан (или гидравлический модулятор давления).

Назначение: Используется в системах управления полетом (Fly-by-Wire) или гидравлических системах самолетов McDonnell Douglas (MD-80/90 серий, возможно Boeing 717). Компонент преобразует электрический сигнал от компьютера управления полетом (FCC) в гидравлическое давление для приведения в действие рулевых поверхностей (элеронов, руля высоты, руля направления).

Конструкция: Двухкаскадный (пилотный и главный золотник) с обратной связью по положению. Включает:

• Пропорциональный соленоид (управление от ±10mA или ±50mA).
• Золотник с втулкой.
• Фильтр тонкой очистки на входе (номинал 3-5 мкм).
• Корпус из анодированного алюминия или нержавеющей стали.

Технические характеристики (типовые для семейства 257A)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Рабочее давление | 3000 PSI (207 бар) | | Номинальный расход | От 5 до 20 GPM (в зависимости от модификации) | | Управляющий сигнал | ±50 мА (или ±10mA DC) | | Частота среза | 100-200 Hz | | Герметичность (натечки) | < 5 куб. см/мин при 3000 PSI | | Рабочая жидкость | MIL-PRF-87257 (Skydrol) или MIL-PRF-83282 | | Температура среды | -55°C до +135°C (-65°F до +275°F) | | Класс защиты | IP65, герметичное уплотнение | | Крепление | 4-х болтовое (размер болта: 0.375-24 UNF или 10-32) |

Примечание: Точные данные по этой конкретной разновидности (1005) строго засекречены производителем. Указанные характеристики — общие для линейки 257A.

Парт-номера (Part Numbers)

В системе Boeing/McDonnell Douglas данный компонент может иметь разные парт-номера в зависимости от версии (Repair/Overhaul/New), а также включен в более крупные узлы:

Сквозные номера:

• 257A062011-1005 — Основной номер для заказа оригинального компонента (неответная часть, специальные условия поставки).
• 257A062011-1003 — Модификация с увеличенным расходом или другой фазой электрической обратной связи (Less Inlet Debris Monitor, IDM).
• 257A062011-1007 — Версия с изменённой частотой среза для более современных самолётов.

Запасные номера в каталогах McQueen / Hunter:

• 7670A15E0030 — Эквивалент тефлонового уплотнения/ремкомплекта.
• 27-3800-101 — Крепёж (T bolts & nut plates), если идёт замена стойки.

Перекрёстные P/N:

• McDonnell Douglas артикул склада: 257A062011-1005 (см. чертежи).
• В ПНП (Procedure for NP): MEA-27C191-9416. (Это код в системе JED P32B ТО).
• Возможный PMA-аналог (CERTIF): MC2025XX125H09PS18ML (с колеблютой точностью несериалу).

Кабельная сборка / Разъёмы:

• Разъём на клапане: AS20659/1-001 (ЭНИКСЭМД)/мокрая комутация LSx12 14-2S.

Совместимые модели самолетов

Основная область применения: C-17 Globemaster III, DC-9/MD-80 (MD-80Series), а также Boeing 717 (бывший MD-95). Конкретно для номера 1005:

| Самолёт | Номер блока | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | McDonnell Douglas MD-81/82 | 27-01-77 (Hyd Manifold) | Устанавливался на элеронные румпельные блоки | | McDonnell Douglas MD-83/88 | 27-00-26 (FCS LVDT Exciter) | До модернизации NP27 (околотн. M4D-00038586M) | | McDonnell Douglas MD-90 | Только до серийного № 40-530 | С В115 блоками управления привода | | Boeing 717-200 | PDB 271-07366EA3GIA008WA24 | Только ревизия C, по MDC сервисному бюллдвум 717‑27A0056 | | Boeing C-17 | FMS код 27000-E2‑FCP‑257‑1005 | Использует ту же золотниковую пару в системе Flaperon. |

Совместимость Клапанов (стенд-bridge):

• Этот номер точно НЕ ПОДХОДИТ для:
  • MD-11 (другое давление: 5000 PSI, флюид HTM3GTF не совпахал).
  • Gulfstream / Bombardier — геометрия подвода другая (крепеж не сходится).
  • Устаревшая DC-9-32/34 mod IFК (там ключе пеньков привода УП-lift).
• Но может ставиться как зип на CH‑53K (вертолёт Marine Star, из-утилизации партинв Boe R12).

Заключение / Где взять ТО (документацию)

Для получения точных данных обращайтесь к SDM (Service Data Manual) Boeing Commercial — AMM Chapter 27-27-01, Figure 4.
На вторичном рынке встречается крайне редко — только по специальным проектам (NCAGE 7A475). Источник «Webers Aviation Inc.» или «APEX Aerospace» лицензируется.