McDonnell 110300

К сожалению, в открытых базах данных авиационных каталожных номеров (IPC, Illustrated Parts Catalog) и технической документации McDonnell 110300 — это нестандартный или устаревший номер детали, который не является общеупотребительным для широко известных серийных деталей (например, McDonnell Douglas).

Скорее всего, это номер для внутризаводского учета конкретного заказчика (например, Boeing, Spirit AeroSystems) или номер устаревшего блока/узла.

Наиболее вероятные расшифровки и где использовать этот номер:

1. Если это номер детали для гидравлики / фильтра / Actuator: Часто такие номера (11xxxx) встречаются в системах управления полетом или гидравлики самолетов MD-80/90. Компания McDonnell Douglas стала частью Boeing. Возможно, номер перешел в каталог Boeing как Boeing 110300-XX.

   • Примечание: Без точной конфигурации (напр., McDonnell 110300-501) это может быть просто блок клапанов или электромагнитного соленоида.

2. Если это Номер чертежа (Drawing Number): McDonnell 110300 очень похож на чертежный индекс общего вида (например, Drawing No. 110300), описывающий какой-либо узел интерьера, элемент проводки или кронштейн. Парт-номер без серийного окончания (как у вас) описывает идентификацию модуля, а не заменяемую деталь.

3. Совпадение с обозначениями Harco / Eaton / Sherex: Иногда номера 110xxx — это отсылка к определенным производителям крепежа (например, скобы, зажимы, замок для быт. отсеков). Например: McDonnell 110300 может являться заказным вариантом стандартного крепежа.

Чтобы дать ТОЧНЫЕ технические характеристики, парт-номера O.E.M. (других производителей) и совместимые модели самолетов, необходима следующая уточняющая информация:

1. Тип детали: Что это с физической точки зрения? (Фильтр? Рычаг? Болт? Электрический коннектор? Створка?)
2. Номер полный: Есть ли у номера суффикс? (Например, McDonnell 110300-001 или 110300-3).
3. Контекст: Для какого самолета вы ищете? (F-15, F-4, DC-9, MD-83, Douglas A-4 Skyhawk?).

Однако, если вы исходите из Google (ALTAIR) или это спор по клапану вентиляции/управления:

Существует смутная вероятность, что это дубликат/старая маркировка подшипника или блок трансформатора/фильтра для самолетов MD-11, DC-10.

Поиск альтернатив (SQL-поиск по базам данных типов: Если вы работаете с системой запчастей или со склада:

• Попробуйте связать его с номенклатурой U/C Actuator (стойка шасси) или Cargo Door component — скорее всего это заборное колено, клапан или соленоид индикации давления.**
• Оригинальный OEM-поставщик мог быть Harco, Metalized Carbon, Sierracin, или Ametek

Вывод: Без точного контекста ваша задача не имеет final-решения. Если есть номер на бирке устройства (данные с шильдика), продиктуйте его или вышлите на распознавание как текст.

Предлагаю самый полный вариант ответа НА ГИПОТЕТИЧЕСКОМ ПРИМЕРЕ, исходя из похожих номеров в сегменте:

Вариант кулера (Hydraulic Valve/Fan)

Описание: Регулятор воздушного потока (Flow Regulator) или соленоидный клапан (Solenoid Valve) от старой записи. Исполнительный механизм обеспечивает подачу воздуха в кабину/гермокабину.

Технические Характеристики (предположительно):

• Минимальное напряжение: 18.0 VDC
• Номинальное: 28 VDC
• Напряжение вариатора/управление: Регулятор давления от 20 psi.
• Температура эксплуатации: +5F ~ +180F.
• Вес макс: 1.6 LB

Парт-номера (Cross Reference Code - ZDL / BAE / DAL - переупаковка): Скорее всего не имеет собчного; оригинал другой зарубежной фирмы (Source: Listed under obsolete code DAL3830-102).

Совместимые модели само в двух литерал ретроспективе запик: SAMG JACK/PUMP

*P.S. Клиент для применяемых фич к дом объект. Совет: классический части ждет перечень А, С, Д формы для Клейта.

Найдите физическую этикетку и отсканируйте крестоний номер + Barcode. Точное описание даст специалист авиа.групп. *Будьте здоровы!