Garant 354/47

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для газового редуктора Garant 354/47.

Garant 354/47 — это одноступенчатый газовый редуктор-испаритель российского производства, предназначенный для работы на сжиженном углеводородном газе (СУГ) — пропан-бутане. Он используется в системах питания газобаллонного оборудования (ГБО) карбюраторных и простых инжекторных бензиновых автомобилей.

Его ключевая задача — преобразовывать жидкую фазу газа, поступающую из баллона под высоким давлением, в газообразную и подавать ее в двигатель под стабильным, низким давлением, необходимым для работы.

Краткое описание и принцип работы

Редуктор Garant 354/47 относится к редукторам вакуумного (эжекционного) типа. Это означает, что он начинает подачу газа только при запуске двигателя, когда во впускном коллекторе создается разрежение (вакуум).

• Вакуумная мембрана соединена с впускным коллектором. При работе двигателя она тянет на себя коромысло клапана, открывая подачу газа.
• Газовая мембрана отвечает за поддержание постоянного выходного давления газа, компенсируя перепады расхода.
• В корпусе редуктора находится теплообменник, через который циркулирует охлаждающая жидкость двигателя. Это предотвращает обмерзание редуктора при испарении газа и обеспечивает стабильную работу в любых условиях.

Основные преимущества:

• Надежность и простота конструкции.
• Энергонезависимость (не требует подключения к электросети автомобиля).
• Хорошая ремонтопригодность (доступны ремкомплекты).
• Устойчивая работа на различных режимах двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип редуктора | Одноступенчатый, испаритель, вакуумного управления | | Рабочий газ | СУГ (пропан-бутан) | | Производительность | До 47 л.с. (примерно 35 кВт) — важно! Это номинальная мощность. Редуктор может кратковременно обслуживать двигатели мощностью ~60-70 л.с., но для стабильной работы и на двигателях большей мощности требуется более производительная модель. | | Входное давление | От 0.7 до 1.6 МПа (7-16 бар) | | Выходное давление | Регулируемое, в диапазоне 0.9 - 1.5 кПа (90-150 мм водного столба) | | Температура охлаждающей жидкости | До +110 °C | | Давление открытия клапана | 0.2 - 0.7 кПа (20-70 мм водного столба) | | Присоединительные размеры | Вход: резьба M22x1.5 (под газовый фильтр/клапан). Выход: штуцер под шланг 12 мм. Штуцеры для тосола: под шланг 16 мм. Вакуумный штуцер: под шланг 6-8 мм. | | Вес | Около 2.5 кг | | Страна производства | Россия |

Парт-номера (артикулы)

• 354/47 — основной номер модели.
• Также может встречаться как Garant 35447.
• Производитель: ООО "Гарант-Автогаз" (Россия, г. Саратов).

Совместимые модели (Аналоги и взаимозаменяемость)

Редуктор Garant 354/47 является полным функциональным и геометрическим аналогом самых распространенных советских и российских редукторов. Он взаимозаменяем со следующими моделями:

1. АТЗА / ЛОВАТО (Россия-Италия):

   • АТЗА-5 (старый советский образец)
   • АТЗА-6
   • Lovato 1st gen. / Tomasetto (Томазетто) АТ-6 — итальянские аналоги, часто производившиеся в России по лицензии.

2. ГАРО (Россия):

   • ГАРО 134
   • ГАРО 134-01

3. Другие российские аналоги:

   • Балкар 4-го поколения (старая вакуумная модель)
   • Торэкс РЕД-1
   • ГАРО 123-01 (очень похожая конструкция)

Важное примечание по совместимости:

• При замене старого редуктора (например, АТЗА-5) на Garant 354/47, как правило, не требуется менять подводящие шланги или кронштейны крепления — посадочные места и присоединительные размеры идентичны.
• Не является аналогом редукторов 2-го поколения (с электромагнитным клапаном на корпусе, например, ГАРО 127, АТЗА-7, Tomasetto AT-07E) и более современных редукторов 4-го поколения (с шаговым двигателем, например, Hana, KME, AEB, Tamona).

На какие автомобили подходит?

Редуктор Garant 354/47 оптимально подходит для карбюраторных и простых инжекторных (1-го поколения ГБО, моновпрыск) автомобилей с двигателями малого объема и мощности, например:

• ВАЗ "Классика" (2101-2107), Нива (2121), Ока.
• Москвичи, ИЖ, Волги (ГАЗ-24, 3102) с карбюраторными двигателями.
• Ранние ВАЗ 2108, 2109, 2110 с карбюратором или моновпрыском.
• Микроавтобусы РАФ, ГАЗель (ранние карбюраторные версии) с двигателями ЗМЗ-402.
• Аналогичные по классу и мощности иномарки 80-90-х годов (Daewoo Matiz, Tico, ранние Opel, Ford Fiesta и др.).

Не рекомендуется устанавливать на современные инжекторные автомобили с распределенным впрыском (на которых стандартно используется ГБО 2-4 поколений), а также на двигатели мощностью более 70-80 л.с. для постоянной эксплуатации.