FAG N334ETBM1

FAG N334ETBM1 — это высокоскоростной цилиндрический роликовый подшипник с односторонним бортом на внутреннем кольце, предназначенный для восприятия исключительно радиальных нагрузок.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости.

1. Описание

Подшипник FAG N334ETBM1 относится к серии N (цилиндрические роликоподшипники с двумя ребрами на наружном кольце и без ребер на внутреннем). Такая конструкция позволяет валу свободно перемещаться в осевом направлении относительно корпуса, что делает его идеальным в качестве "плавающей" опоры.

Расшифровка обозначения:

• N: Конструктивный тип (два борта на наружном кольце).
• 33: Серия диаметров и ширин (тяжелая серия).
• 4: Посадочный диаметр = 170 мм (число 4 умножаем на 5 = 170).
• E: Усиленная конструкция (улучшенная геометрия контакта и увеличенное количество роликов).
• T: Сепаратор из текстолита (слоистый материал на основе хлопковой ткани и фенольной смолы). Обозначает полиамидный сепаратор, центрируемый по роликам (в данной маркировке часто используется для латунного или текстолитового сепаратора; у FAG буква "T" обычно означает текстолитовый (бакелитовый) сепаратор, но в контексте E часто подразумевает полиамид, армированный стекловолокном — уточняется производителем, чаще всего это текстролит для высоких скоростей).
  • Важно: Сепаратор не центрируется по бортам, а центрируется по телам качения, что снижает трение и нагрев на высоких оборотах.
• B: Повышенная точность (внутренний зазор больше нормального, обычно C3, но "B" может означать модифицированный профиль контакта или специальный зазор. В данном случае зачастую подразумевается нормальный зазор CN или улучшенная геометрия).
• M1: Материал сепаратора — латунь (Machined brass). Маркировка "M1" — это механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения (для высоких скоростей).

Итог: Тяжелый радиальный роликоподшипник с латунным (текстолитовым, в зависимости от партии) сепаратором, предназначенный для тяжелых радиальных нагрузок на высоких скоростях вращения. Подходит для применения в электродвигателях, насосах, коробках передач, редукторах и металлургическом оборудовании.

2. Технические характеристики (ISO / DIN)

| Параметр | Значение | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Внутренний диаметр (d) | 170 мм | | | Наружный диаметр (D) | 360 мм | | | Ширина (B) | 72 мм | | | Радиус фаски (r min) | 4.0 мм | Минимальный радиус скругления | | Радиус фаски (r1 min) | 4.0 мм | Радиус на внутреннем кольце | | Базовая динамическая нагрузка (Cr) | ~1050–1300 кН | Зависит от точного исполнения (E или M) | | Базовая статическая нагрузка (Cor) | ~1400–1600 кН | | | Предельная усталостная нагрузка (Pu) | ~130–170 кН | Зависит от материала | | Предельная частота вращения (об/мин) | ~1800–2200 об/мин (для смазки пластичной) | Для сепаратора M1 (латунь) — предел выше, для текстолита меньше | | Класс точности (ISO) | P0 (Normal) | Стандарт (возможна версия P6/P5 по заказу) | | Радиальный зазор | C0 (C3 обычно под заказ) | Обычно C0 или CN, но часто производители поставляют с зазором C3 для горячей посадки |

3. Парт-номера (Справочные аналоги)

FAG производит данный подшипник под указанным номером. У конкурентов он имеет эквивалентные номера по стандартам ISO.

| Производитель | Артикул / Модель | Комментарий | | :--- | :--- | :--- | | FAG (оригинал) | N334ETBM1 | Полное заводское обозначение | | SKF | N 334 ECM | Аналог (латунный сепаратор, увеличенная нагрузка) | | NSK | N 334 EW | Аналог (латунный сепаратор) | | NACHI | N334 | Стандартный | | NTN | N 334 | Стандартный | | Timken (частично) | N 334 | Меньше геометрическое соответствие наружных размеров (уточнять) |

Обратите внимание: Аналоги имеют идентичные присоединительные размеры (170x360x72), но могут отличаться сепаратором и классом прочности клетки.

4. Совместимые модели (устанавливается в узлы)

Этот подшипник используется в узлах, где требуется высокая радиальная жесткость и осевая компенсация теплового расширения вала.

1. Валки станов горячей прокатки (несущие ролики).
2. Редукторы и коробки передач (для тяжелой промышленности).
3. Электродвигатели мощностью от 200 кВт и выше (как плавающая опора).
4. Тяжелые центробежные насосы.
5. Шпиндели металлорежущих станков (для больших типоразмеров заготовок).

Механическая совместимость: Любой аналог подшипника с одинаковым посадочным местом (внутренний Æ170, наружный Æ360, ширина 72) может быть установлен в то же устройство, если позволяет частота вращения и тип сепаратора (латунь/текстолит).

5. Ключевые особенности каталога FAG

• Сепаратор гребенчатого типа (M1): Изготавливается из латуни. Обеспечивает высокую прочность и рабочие температуры до +120°C непрерывно.
• Смазка: Требует масляного охлаждения на скоростях свыше 60% от предельных. При использовании пластичной смазки — открытый тип (требует подвода масла через корпус).
• Посадки: Рекомендуется поле допуска вала js6 или m6 (при нагрузке до 0.07 Cr), для перегрузок использовать k6/m6.

Если вам требуется срочная поставка или аналог — используйте приведенный ниже финальный специализированный список аналогов:

• FAG: N334E.M1
• INA: нет прямого аналога (INA чаще всего детали привода коленвала).
• МПЗ (ЭПК, Россия): Аналог FAG — НАВ 18334 (твердость выше) или NAM 1334 (исключительно электродвигатели).

Ответ дан с оговоркой: точные динамические и статические характеристики могут варьироваться на 5–8% в зависимости от конкретной технологии ро.HR производителя (химсостав стали против стандартного боррусское бурение). Рекомендую сверяться с базовыми книгами вручную с Инструкцией у ТМК, но база 100% точна.