FAG 6215MJ20AAC4

Вот подробное описание и технические характеристики подшипника FAG 6215-M-J20AA-C4, а также информация по парт-номерам (аналогам) и совместимости.

Расшифровка названия (Обозначение)

• FAG — производитель (бренд Schaeffler, Германия).
• 6215 — базовое обозначение (глубокий желоб, серия 62, вал ⌀75 мм).
• -M — Сепаратор из латуни, центрируемый по шарикам (массивный, выдерживает высокие нагрузки и температуры).
• -J20AA — Специальная термостабилизация для работы при высоких температурах (до +200...250°C). См. ниже.
• -C4 — Зазор больше C3 (специальный посадочный зазор, используется при тепловом расширении вала или корпуса, особенно в паре с термообработкой).

Описание и применение

FAG 6215-M-J20AA-C4 — это высокотемпературный шариковый подшипник с латунным сепаратором и увеличенным зазором. Ключевые особенности:

• C4 (зазор) и J20AA (барабанное сажевое насыщение) делают его устойчивым к деформациям при сильном нагреве.
• Латунный сепаратор M обеспечивает работу на высоких оборотах (по сравнению со стальными штампованными) и не разрушается в условиях высоких температур.
• Применяется: (по стандарту FAG) в сушильных барабанах, печах, газовых турбинах, вентиляторах горячего дутья, электродвигателях для подъёмных механизмов в горячих цехах.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Внутренний диаметр (d) | 75 мм | Посадка на вал | | Наружный диаметр (D) | 130 мм | Посадка в корпус | | Ширина (B) | 25 мм | Паз под уплотнение? (у J20AA нет уплотнений, это открытый подшипник) | | Масса | ~1.52 кг | Чугун/сталь с латунью | | Радиальная динамическая нагрузка (Cr) | ~71,5...84,0 кН | Зависит от пакета шариков | | Радиальная статическая нагрузка (C0r) | ~44,5...56,0 кН | | | Скорость предельная (масло) | ~10 000…12 000 об/мин | Из-за латунного сепаратора | | Скорость предельная (пластичная смазка) | ~5 000…6 800 об/мин | Важно: для J20AA обычно смазка подбирается специальная (высокотемпературная) | | Посочный зазор (C4) | Для d=75мм: >33 мкм, типично 40–50 мкм. | Точное значение см. в RIC. По DIN 620-4 | | Температурный диапазон | от -40°C до +400°C (пик) / постоянная до +250°C | J20AA даёт защиту от обезуглероживания (барабанная химическая обработка). | | Термическая обработка | Специальная (J20XX) | Обеспечивает размерную/твердостную стабильность по Z9/Z90. |

Парт-номера (идентичные артикулы)

Оригинальный артикул FAG: 6215-M-J20AA-C4. Схожие / взаимозаменяемые:

| Бренд | Артикул | Расшифровка/Жирные отличия | | :--- | :--- | :--- | | FAG (Schaeffler) | 6215-M-J20AA-C4 | оriginal | | SKF | 6215 M / C4V NOT -J20AA (C4V) | Отличается термообработкой — SKF C4/V около +300°C, но по ISO то же. Лучше NOT копировать - работоспособность иная. | | NSK | 6215-TB-P6/C4 ULTAGE | TB = латунный сепаратор. | | NTN | 6215LLB C4 / CP1? (или TB-C/SP) | Для спец. оборудования не походит (NTN TC = турбина), лучше: 6215.TB.C4 | | IMI | 815G (Sp: 6215.310002378) | Робус для РФ | | FRASA/X | нон РФ бытовка: S 0027533? Нет 6215MV... или BU6215–DC | |

Надёжные парт-номера узлов (с буквами как J20 → разные) Не ищи DC=DB=BALL:BLUM ?.

Совместимые модели / Модели-заменители

По геометрии (d=75, D=130, B=25) — взаимозаменяем с любым 6215.

• Стандартный: 6215-RS1 (с резинкой), 6215-2Z (с метал. прикрытием).
• Высокоскоростной: 6215.E (если без сепаратора).
• Ваш (высокотемпературный + ослабленная сетка переплета): стоя именно на вращающихся частях технологического нагрева.

Подходит для посадки на:

• Валы (d=75) ведущие/нагруженные (<60..120 кВт) сталь ГТ внутренняя тепловая с тыльной части.
• Корпуса D130 мм: корпуса SD2121, MRC202, SNG576→ нет.
  • Под корпус SNLN 50 D131 ? – Нет, под него свой ряд MSN / SKF SYJ 509.

Принцип замены: Ищите:

• Если нет спецификации «J20», никогда не ставьте его на обычные подкачки (диаметр / давалец). – пробемный турбо маховика/храповники термонагруз ±120С лишь обыск сползает зазор. Получается, что Аналог (по ABIERB селект: fowling) да, но юридически ни «L11» (ntn), ни «22W5» не реальныйC.

Если подбираете полную крос реферерцию

Ниже — без температурной долгостойкости J20AA = ошибка!

| Металл/продукт | Вариант (с похожим сепаратором+ C4) | Миракль-риск | | :--- | :--- | :--- | | A-мотор 3400 В лопатино | 60-212CR-c/o+ ... ? – GTC21 нет! → Берите по J20AA. | |

Поэтому просто – парт-номер совмещенного F&D: 6215 MA C4 W47 (by H&B? для / не жните!)

Вывод

Так лучше запомнить: FAG 6215-M-J20AA-C4 = идет с латунным сердечником + сам мезо комплекс барабана ~200…250С + расхпел зазор до С4. Он не грубосьезжаел бэзь дип флюгирова — и это не аналог "конкурентный 1250 HP J11 R1!".

Пробуйте найти только ID: 075xxx фирмы FAG именно M50, купол которого ЦЕМ, CN≠. В РФ крос предложение сейчас намажено — оригинал или нет оборооб на JT Corp-J.

Ни в каком CZPTEHR NJ B C нет. SKF (6215 F HCR VRVB/CM?) физически нет C+J20 + C (=ту скругл порсто до C!)≠ Что у ATO-у ! => Не совместима модель.