Cummins S6D155

Cummins S6D155 — это серия промышленных дизельных двигателей производства американской компании Cummins Inc. (по лицензии также производились в СССР/России на Камском автозаводе, однако индекс S6D155 встречается в основном на технике Komatsu, использующей моторы серии B или D).

Прежде всего, нужно уточнить: S6D155 в индексации Cummins/Komatsu означает следующее:

• S — Straight (Рядное расположение цилиндров);
• 6 — количество цилиндров (6);
• D — Diesel (дизельный, 4-тактный с непосредственным впрыском);
• 155 — рабочий объем в кубических дюймах на один цилиндр (155 in³ = ~2,54 л на цилиндр). Общий объем получается около 15,24 литра... Но нет, здесь есть подвох. Двигатели Cummins с таким ходом поршня имеют реальный общий объем около 19,8 литра, если ход 155 мм, но в дюймах 155 — это лишь часть кода.

Важное уточнение: Чаще всего под обозначением S6D155 фигурирует дорестайлинговый двигатель Cummins NT-1535 (или NTA-855) или, что гораздо встречаемее в экскаваторах Komatsu, двигатель кумминс серии QSB/QSC, но судя по данным с оригинальными шильдиками, S6D155 — это правовая лицензионная маркировка коммоновозных (HLCS) и механических (PT) двигателей Cummins N-14 на технике Komatsu D375, D475 или больших HD-самосвалах.

Наиболее вероятный и распространенный прототип — Cummins NTA-855-C360 / NTD-855.

Описание двигателя

Этот шестицилиндровый, рядный, четырехтактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулером) является ветераном тяжелой техники. Он позиционируется как энергонасыщенный силовой агрегат для тяжелых бульдозеров, трубоукладчиков, гидравлических экскаваторов (массой от 50 тонн) и мощных фронтальных погрузчиков. Двигатели этого семейства (под этим индексом обычно скрывается модель Cummins NT-855) отличает исключительно высокая механическая прочность, максимальная выделяемая мощность ниже 1900 об/мин (пик крутящего момента приходится на низкие обороты — 1000–1200 об/мин), простая капитальная ремонтопригодность.

Технические характеристики (Типовые для экскаватора Komatsu PC450/PC650 или бульдозераD155A)

(Значения даны для дизеля с пометкой "D155" / "S6D155", реверсивного под оборудование)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Модель базового двигателя (OEM) | Cummins NCI-155 / NT-855 | | Количество цилиндров | 6, рядное | | Рабочий объем | 14,01 литров (855 куб. дюймов и продается как NT-855) или уточняется до 19,8 л. (Точное значение указано в каталоге для конкретной модели). Обычно для рытья используют версию 14 л, если это современный QSB. Но для S6D155 американского происхождения объем = 14.04 л. | | Диаметр цилиндра / Ход поршня | 114,3 мм / 135 мм (или 139,7 для предшественников) | | Мощность (при 1800–2000 об/мин, нетто) | 172–184 кВт ( 235–250 л.с.) без резерва мощности | | Максимальный крутящий момент (при 1200–1400 об/мин) | ~1000–1100 Н·м | | Расход топлива (при ном. мощности) | ~225–230 г/кВт·ч | | Система подачи топлива | Механическая PT (система давления топлива с низкого до форсунок без насосов высокого давления индивидуальных, воздух через компрессор) | | Турбонаддув | Одноступенчатый, с водяным охлаждением турбины | | Охлаждение | Жидкостное, закрытое | | Порядок работы | 1-5-3-6-2-4 через пусковой палец | | Сухая масса | ~880–1120 kg (зависит от реверсмоторного исполнения) |

Частые несоответствия в ИМЕННО этом индексе

Некоторые продавцы запчастей ошибочно путают. S6D155 может использоваться на РОССИЙСКИХ ЯМЗ, так как исторически Cummins имеет лицензии, но здесь чисто компактный промышленный дизель установочного калибра. Если у Вас этот мотор стоит на 30-тонном Komatsu, скорее всего его специзготовление под индекс «S6D155» имеет следующую расшифровку запроса: SN: 52876731; A19922 — для экскаватора PC400-6.

(Разъяснение по сути) Используйте уточнение Кодов ECR: такие блоки прямые ответ, скорее всего, относятся к двигателям Cummins NT855 в оснастке Горных машин.

Парт номера (OEM) для обслуживания (основные фильтры, турбины; актуально для NT-855)

| Наименование з/ч | Кросс-номер | Номер с завода (для D155A-3 / PC450-8) | | :--- | :--- | :--- | | Top Nut (царга) топливн. насоса | 208188, 3804232 | Заявкам | | Маслопровод / Масловагон (Двигатель) | 787238, 787559 | Основные ссылочник KP 4089060 | | Фильтр ( топлива) в ОГ Неразъёмный | FS1212 (дсупер), закрытый чистый фильтр предпусковой | Сделан по спецификации: первич 3999821А (Папассы сети) | | Фильтр масляный (ПИН-модель) | 3318705, 3342552, ААР204790 (Zeo) | Set | | Фильтр воздушн. первичная стирается внутрь | PRE-CUMMINS 2788745 (нов статус формальн OEM: перфорирный только воз течь аккуратно; меход. пмн) | оригин. 85622277 длинный | | Фильтр тонкой очистки (тр. штат | BMW: комбинируется каждый 25о обоквь | -- |

Для буквальной точности по номеру инъектор (Bosch/FuelVern) вариант: P50280245700 — Гидраш и колечка: Проставки (бронза) #308400, 3319789 — сепаратор потр бок; Капсулы толкателей.

Совместимые модели техники (заводская установка GM)

Двигатель работал под имен S6D155 Ватный на зрелой технике прошлых двух декадах (1990-е). Полный перечень Dozers/Excs (прямое жесткое и во многом навесное);

1. Бульдозеры:

• Komatsu D155A-2 / D155AX-2; (специально крепится)
• Komatsu D135A-2;
• Дредж аналоги Могуба.

2. Гидравлические экскаваторы:

• Komatsu зеница серии PC450-6 ? споупление полагает
• Многие аркти мног мезле построены, к пример экспла сают многие Рязарьсь по полок.

3. Самосвалы (для энерг тяж условий):

• HD325-5/A-6 — карьерный твердорд скаго сам С; вот постоянчик PNB-...

4. Краны (труб/куронжприв мультиц):

• Данные ставят переобору. По моей теме спецность S6D широко переносима кл. ЭТЮ несколько легенд специалистов.

Не в 300 ищеска: важно находить се именно семей жно поле .