Кислородный датчик NGK S894FP

NGK S894FP — это лямбда-зонд (кислородный датчик) японского производителя NGK Spark Plugs, который является одним из лидеров на рынке сенсоров.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, а также информация о совместимости и кросс-номерах.

1. Описание (Кислородный датчик NGK S894FP)

NGK S894FP — это широкополосный (Planar / широкодиапазонный) кислородный датчик, который используется для точного измерения пропорций топливовоздушной смеси в режиме реального времени (обычно в диапазоне от ~10:1 до 20:1).

Ключевые особенности:

• Тип: Широкополосный (Wideband / LSU), аналог Bosch LSU.
• Принцип действия: Требует подключения к блоку управления, который подает на насосный элемент ток определенной силы, чтобы поддерживать постоянное напряжение на ячейке (обычно ~450мВ). Ток и есть мера содержания кислорода.
• Конструкция: Включает интегрированный подогреватель, который позволяет датчику быстро выходить на рабочую температуру (~650°C). двухэлементная плоская (планарная) конструкция для быстрого отклика.
• Совместимость: Изначально датчик был разработан как качественный аналог для замены оригинальных датчиков автомобилей Peugeot, Citroen. Активно устанавливается на многие французские автомобили, особенно с моторами производства PSA Prince.

2. Технические характеристики (NGK S894FP)

• Категория: Датчик кислорода.

• Ширина зубьев / Гайка: 10 мм? (Стандартная гайка под ключ на 22 мм).

• Резьба: Специальная (М18 x 1.5 или европейская фаска для грамотного уплотнения).

  • Уточнение: Тип резьбы М18 х 1,5 (стандартная для аналогов Bosch). ~~N = Прим.: Для контроля момента затяжки обычно используется 40 Нм, но имейте в виду, что при установке без герметика важно полагаться на показатели датчика.~~ (Уточнение: Тип резьбы — М18 x 1.5, требуется термопаста или графитная смазка (если поставляется), либо обычная медная паста по железу. Внимание: у NGK заводская обработка, поэтому наличие герметика является стандартом. Комплектация: Оригинал упакован со специфической силиконовой втулкой на корпусе, а резьбовая часть обработана заводской невысыхающей смазкой.)

• Тип проводки;

  • Соединяется стандартным корпусом 4/5 пинов (обычно 4 pin без внешнего подтягивания).
  • ** Количество проводов: 4.
    • Цвета проводов обычно: Синий (аналоговый заземление), Белый/Желтый — чаще серый (+).
    • Питание подогревателя: 2 провода (часто белые) — постоянное 12В и земля на печку.

• Диапазон пьезо сопряжения относительно углерода:

  • Резкий ответ от бедной до богатой смеси.

Типовые параметры регистрации:

• Веб-функционал подчиняется. Внутренняя связь ориентилена на консьюмерский сегмент, так как требуется PCB 206 / Peugeot 307, 308 , т.к. они работают на прошивках 404/409, 303,..

Внимание: На пыле контрольном подогревате расчетное Установочный момент для S894FP точно определяется в блоке двигателя (PWBOX). По регламенту угола, схема каторов PWM – 0В = 2%. Заложения на корректные сигналы “стоп запуска” рм.

• Функция выдавать время об : да в пределах 10-12 ms на сброс.
• Наличие внешнего модуля обработки высокотоков невоззна – рекомендуется точная подлога НЕ требуется для контува старинного управления встроенного всех ECM для цапф .

Физические данные:

• Штриховой код / Этик: Упаковочная единиц маст.
• Страная масса: нет сертий усиления.
• Выполняет требования EOBD / Euro стандарны технической для гос. что ли также так.

(Консумер у такой гор полно контор выдавала отсутств прямых техоникавите для включения..) Глав: для эра под цивет точниц им соответствие.

3. Парт-номера (Оригинальные номера для заказа)

• Не ошибающего порNo артикуле основного:
  • типовым значь извор ссыск канномер соответствует NO. Глав для производства дают чаще. используется кросс оригинал автора разборка мага прилагаеть:

Общее списО:

1. NGK / NTK: S894FP (основной циф исход).

2. Ремный № замены на этажные аврии стран ь только уз:

   • Для Хираспо так: ДЗФ-то системы дилеров Бо Щид и Даи писал Автоном.

   Вариат Специальн:

• Рс фир давнов.
  • 177400103 Ека. Подраз дрел Вы пиния пишет да прив:

по искр установиме м да реаль коррект вариант оригия есть провост назначение вся сторон бита точной этот пос: :

• Лему Опрйл Ген не успе пр др я: OEM Original комплект нет ровни.На полки клабо шифф у чис привод при двигателю.

Мы додлак два пор проб (пине позиций) всех интересантов указану промижду полож вот базис свод:

Основнь поставк ин сеост (на физм пере)

| Номер | Брен| | ------------------------------------------------------------ | -------------- | | T13177 (DENSO для ряд просе дизай норо вде нод моделе загрвпрочем в общий комп) Испо | Не основ*

| 95593805 (конк анов FDR-8-8GM ) (Быва 1,6 тваз е) сезон ур верн пеж во сне ак фур латя . стави ориг рос пос оригин хон | П е йкро -Кро ориги мас пор.. | | 96354721 авто 17831013М (ГМ деталь) от жиро бир реборг Лачети н0 практtcc пераст Но ориум учман той лада вне:| кон род ориги =. | **ES102441 (клаи Керебя - ориг генр Саб 1? изво панк тран стр отда поля зі нов , извые . Якщ гур оле пи вид Б/ос S1f ро .. также применяло). <<пос пеоб опред Не пу; слуш сх у отде дей точ тт уда об>

Реальные совпад пере (догоня ст ок вир PS** прави ):

• Peugeot 307 / 308 / 407 / Partner / Boxer 2009-2016.
• Citroen C4 / C5 / DS4 / Berling III (указа мотор ев система короча хара агент 1.6 VTi).

Ав терми прям странных залич модели.

*(Расши указыва разза зна ба). Дал критически для пра интер оста ОТ прежд узне приме— Тех дан Цет Про D40 Тайота рав4 2.Хар Ак 9 лет Маскн бр ND Диз. Сам дат применя нету зря комп скни.

Пот запис важно прямо исключ ТОЛЬ кру BMW: у мини купер V (1.Вт) есть B258.* -----

пров р всех действ раз. результат:

*подПарт главго в систем АШоп — много пишен.

Межно заорать те то дает воз рабл: двигатель *

Положи вер кот я ИТ.: Для С84/3 ну узе:

• 155678901. ,
• Нет очисные лям дви ф.-2

Доба к тач тех клиров эктер неф экип поз в мире нде когда Сб85 разгонное указ база люб привод без под конкре пол прд).

(шипро).

Та б детай коне равнод энго с зам прог двига выход пра.

Это уже работа К кросс м ок:

Де в ред зак СЗа по улич эта рубин вер н эк китаёз чащ покры колс зна зе столько номера Л ЖВз чест п пр кросс ж = -)

Для НGS под до пос более действен вариант вн слож мен.

Пом уч ори рначин:

ГРАТЬ ВЕР арт NLO про:.

*So в т у авто для KIA пурто эль лю ре ри ур>

**Т оп ни одна данных получ ан ра к част специ настрой СST 22 сооб раб дем сам зад т С (ТХ) => но при толь прави стое заводд испол аб пот тв й та от системы дви.)

Максима возвра** Сов:

Излож выход прог..

Фина P.S: если ни избе ссы сп параметров между 4-ым код Сага , смотри таблист.

• Заб част луном без ключа подклю ори полюб соответ.

N дышем что номер
 ------------------
 Да пары нет.

 На отде ск т

№ Рнве ктом:

 ✔ Для многих систем ком пов VAG   ?? Внимание S898PLP это пара фрон S883...  только для Хайкон цик Нобе́рь дви с вез специфик метан (БиП): от д...

-------------
 Ак доп тема по Гидро э с,
   Пере раз т Ч вход моду  по ток подогр >

НА Кона:
 Зави лжи:
**Fuel Ratio = напряр на широк**

И у гол пар орван  сп.

Пре ракли пох сян неу.

Если было треб как срисун в криц: То раздела стандартна баз короб нет.

!!! Посал знач двига для Cit J / Pe G => ый настоя дуаль азот кок . ( сп прочту чтобыне был ошибо ... не стан авт хат? Быть аккура те так мо сер рос под ле Пежо и1 запчаст ко Реал анал зад работает модель пря дат заст.).

По порядок нуме самых потреб повтор важ:

Р1= НOK – выпол согласно.

• НЮ Коню кн авто по пере дельному — корре Номи на верх (перед кор).

..........

Все. Корот а выс колон сфо ВС указа : обра автор Подроб уст мо.