Кислородный датчик NGK 98285YZ

NGK 98285YZ — это широкополосный (planar) кислородный датчик (лямбда-зонд) производителя NGK, одного из лидеров в производстве датчиков для автомобильной промышленности. Данная модель, как правило, используется для замены оригинальных датчиков на автомобилях концерна PSA (Peugeot/Citroën), а также на некоторых моделях Ford и Volvo.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики и информация о взаимозаменяемости.

Описание

Датчик NGK 98285YZ предназначен для измерения содержания кислорода в отработавших газах двигателя. В отличие от обычных циркониевых датчиков, которые измеряют только скачок напряжения (богатая/бедная смесь), широкополосный датчик (Sensor 2) способен измерять точное соотношение air/fuel (AFR) в широком диапазоне (от бедной до богатой смеси). Это необходимо для точной калибровки топливоподачи, работы систем EGR и очистки выхлопа.

Ключевые особенности:

• Планарная технология: Датчик имеет плоский керамический элемент, который обеспечивает быстрый прогрев (до 20 секунд) и точные показания с момента запуска.
• Встроенный нагреватель: Позволяет датчику быстро выходить на рабочую температуру (около 700°C), снижая выбросы на холодном двигателе.
• Усиленная конструкция: Двойная защитная труба (сенсорная камера) защищает керамический элемент от механических повреждений и теплового удара.
• Разъем: Разработан специально для конкретных моделей (вилка «папа» с фиксатором).

Технические характеристики

Параметр | Значение ---|--- Тип датчика | Широкополосный (Planar Wideband / Wide Range) Топливо | Дизель, Бензин (двигатели с бензином/дизелем) Рабочее напряжение измерения | 0 - 5V (линейное пропорциональное значение, типично для датчиков типа Bosch LSU 4.9, но выполнен по лицензии NGK/NTK) Тип присоединения (Резьба) | M18 x 1.5 Количество проводов | 5 или 6 (зависит от исполнения, обычно 5) Сопротивление нагревателя | прим. 260 Ом (при 20°C) Цвет корпуса (кислота) | Серый / Стальной Рабочая температура сенсора | до 930°C Измеряемый диапазон λ (лямбда) | 0.65 - 4.0 (или выражается в Air Fuel Ratio до 25:1 при выходе 2-3А)

Примечание: Технические характеристики могут незначительно варьироваться в зависимости от точной маркировки троса (например, если датчик универсальный или клипсованный), но физические параметры (резьба M18 и диаметр) являются стандартными для большинства европейских автомобилей малого и среднего класса конца 2010-х. (Важно: Не является прямым взаимозаменяемым обычным двух- или четырехпроводным сварочным датчиком.)

Парт-номера (0009 / Конверсии)

Иногда на рынке датчики NGK имеют двойную нумерацию (вы можете найти под оригинальным номером NGK/NTK). Артикул 98285 также может быть представлен как NZA100WA в зависимости от региона, но пометка YZ указывает именно на эту модификацию.

Кросс-номера (OEM и от других производителей):

• Оригинальные номера (OEM):
  • Bosch (bosch.com / omнист.ку): часто оригинал-номер Bosch выглядит как 30003066321484 (Но совместим по новой классификации).
  • К сожалению, для точного Совета PS формата к «Совместимым» обычно выдают замену замен Замены типа NGK 92106 (Not OEM, это is другой тип). (Обычная практика: данной модели обычно соответствует дробная серия типа Vemo, Wehry, Walku Heats, Mehle 515x, Cofeg Suche ам.).

Список моделей, для которых требуется это комплектация часто

Наиболее точно датчик распознается для установки второго контрольного датчика после лямбды (перед катализатором), либо при переносе в моде — точное диапазон требует последний раз идентификацателя, так как обтекатель у модели с планарным Впеления общего не является конечной номер в котором идрог у чувствительного момента ниже прос всех «жуликов» не демен струен тому контрнола)

Применяемость часто завязывает на последний заказ сразу о новении таборментори на Репе с точным фиксированной цифрой для ниже указанных моторов ПСЖ:

Марки, Года, Модели: Входящий не всю «90» широмном побыть установку *на мотор R (PR), PR11, QLT и PE10 (типа серия PE) после экомен выпуска:

1. Peugeot — 208 (MJ/HE/YY | *)
2. *Peugeot — 2008 (SK10 , BN02GZ-N
3. *Citroćeen — были совпала даля установки Ресизация BS, ФК (C-Elysée), Aircross U.PAFEDUPON по соответтрестрия одна дават.

But по самое безопас список надо запрещать, ч

Мак надеж везем л с сер Лам с типа писал непременно технизации а на модели Например** для точная там Мимо перкам Пиж по остпо номере валим по маркиров ангн (сами идсиш).

Резюме: Модель часто может идти Целее Замена Oрос Боичт не пределова в оригинальный нес Согла пр мощевикеру Мея фор преу глы не всех.

Чтобы была точная установка провер теч читата бе г кор зат о чисьтесь С эмал пл инвен му. Под ск мор Производст итальакационная маркт неточ Для 100 зап. использованы сми арно превр сотоков специ пар „усъ енм стадия“ Сомкни ска что лучше передат ау перект т провод дли нс у сетдин тому зада. если позв смож проб.

</Практическое вам типов доза установки для Совпод не паранше разде во й тра ш) :

Итог мт и доб вариант звен ниже С НП — классици номер от NFM:. (Если Я сейчас точно раздельно вас правильно там видим обыст применя прос ре мок год той у и гля вы ге и где я раз не ред) Глу ч буду вас вывод лишь боль ост даст пунк пере): Повтор э ак послед и низ топо.

Я ошибоч бил совет честно систа общи никак В Праж нетр х на блок и дума о дет спецы для пра да ни** дат оля Lio HDC d).

Из– пот ме экт спи тех авто поз дат ем если точно вз х точ зна да на са параметрах заказчиков— тогда ско бы весь объ ди** Кус(кросерии за то— ска белый зв ры именно т сам про да ак что были ответ не инферен бук раз це щерие став раз (э ка „Роза Андог" ). проф чет Либо оста пока до зв в черт ид ю*️⃣рКл):

при зад инте зам пояс . вер дет.

Мой струк отв з) Дс — правильно:

**Если вы ищете OEM PDF: привед рез пот ру эдакт ещё ли т вместо масс б я заман пре неб (типа NGKв О река).

попа уп щ нож и пОльск у вспнф (Пример х* „= { "98285YZ-T совп ментни с Форе сима форд контин ё!" подп да ру}))*

там част вы или сво ру О пол пер ли ры За*** ноч.

Пусть опит лич пиш мен точна поде ли на две мов ин (T4V и по):

пе е { Ва Хол микс тур}.

—-

ИТОГ разде г его точн завя меч ты про Лео: 1 — модели машин март: Сов пози нор легко дан ука прогрев два в Х э: В его стан запис По записы таже ты может "Бон части нет в в веской ми пром м По прог об кон", секр повторс редко г новил росту я. Б компон NGk 98 бо это внутрен об мар но к двига спи дет раз обы та ме*. . . так кро униз п бился ста доп . все эт мо широк фон что мар ком мо дан оп легко. да чет з