Кислородный датчик NGK 7HVF91

Отличный выбор! Датчик NGK 7HVF91 — это высококачественный универсальный лямбда-зонд (кислородный датчик) для широкого спектра автомобилей. Вот подробное описание и технические данные.

Описание датчика NGK 7HVF91

NGK 7HVF91 — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (датчик соотношения воздух-топливо, AFR/wideband sensor) с 5 проводами. Он устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1-S1, "верхний" или "управляющий" датчик).

Ключевые особенности:

• Широкополосный (Wideband): В отличие от узкополосных датчиков (4 провода), которые работают по принципу "богаче/беднее", 7HVF91 способен точно измерять фактическое соотношение воздух-топливо в широком диапазоне (обычно от ~10:1 до 20:1 и более). Это позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя более точно и быстро корректировать состав топливно-воздушной смеси.
• Пять проводов: Обеспечивают питание нагревательного элемента (2 провода) и точное измерение (3 провода для сигналов ячейки Нернста и насоса).
• Универсальный датчик: Поставляется без разъема. Это позволяет использовать его на множестве моделей автомобилей, устанавливая родной разъем от старого датчика или приобретая совместимый разъем отдельно.
• Высокая надежность: NGK — один из мировых лидеров в производстве свечей зажигания и датчиков. Их продукция известна точностью, долговечностью и соответствием строгим стандартам OEM-поставщиков.

Применение: Используется в системах управления двигателем, соответствующих стандартам Евро-4, Евро-5 и выше, где требуется точный контроль состава смеси для эффективной работы катализатора и снижения выбросов.

Технические характеристики (общие)

• Тип датчика: Циркониевый широкополосный (Wideband/ AFR Sensor)
• Количество проводов: 5
• Рабочая температура: Начинает работу при ~350°C, оптимальная работа при 600-800°C.
• Нагревательный элемент: Встроенный, для быстрого выхода на рабочую температуру после запуска двигателя.
• Резьба (размер): M18 x 1.5mm (стандартная для большинства широкополосных датчей).
• Длина резьбы: 23.5 мм.
• Ключ (шестигранник): 22 мм.
• Рабочее напряжение нагревателя: ~12В.
• Выходной сигнал: Линейный, пропорциональный соотношению воздух-топливо (обычно 0-5В).

Парт-номера и кроссы (совместимость)

Важно: Универсальный датчик 7HVF91 заменяет множество оригинальных номеров. Перед покупкой обязательно сверьтесь с каталогом по VIN-коду вашего автомобиля или с номером старого датчика.

Оригинальные (OEM) номера, которые заменяет NGK 7HVF91:

• Bosch: 0 258 017 056, 0 258 017 057, 0 258 017 067, 0 258 017 074, 0 258 017 079, 0 258 017 089
• Denso: 36531-RA001, 36531-RA002
• Hella: 6PT 009 107-051
• SMPE: OE699
• Blue Print: ADT39537

Примеры совместимых моделей автомобилей:

Это неполный список, датчик применяется на сотнях моделей.

Audi / Volkswagen Group:

• Audi A3, A4, A5, A6, Q5, Q7 (с двигателями TFSI, TSI ~2008-2015 гг.)
• Volkswagen Golf VI, Jetta, Passat B6/B7, Tiguan, Touran (с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Skoda Octavia A7, Superb, Yeti
• Seat Leon, Altea

BMW:

• Серии 1 (E81, E87), 3 (E90, E92), 5 (E60) с двигателями N43, N53

Mercedes-Benz:

• C-Class (W204), E-Class (W212) с двигателями M271, OM651

Ford:

• Mondeo IV, Kuga, S-Max, Galaxy (с двигателями EcoBoost 1.6, 2.0)
• Focus III (с двигателем 1.6 EcoBoost)

Opel / Vauxhall:

• Insignia A, Astra J, Zafira C, Mokka (с двигателями 1.4 Turbo, 1.6 SIDI Turbo)

Volvo:

• S60, V60, XC60, S80, V70, XC70 (с двигателями 2.0T, 2.4, T5)

PSA (Peugeot, Citroën):

• Peugeot 308, 3008, 408, 508; Citroën C4, C5, DS4 (с двигателями 1.6 THP/EP6)

Renault-Nissan:

• Nissan Qashqai (J10), X-Trail (T31), Renault Megane III, Scenic III (с двигателями 2.0 M4R)

Hyundai / Kia:

• Hyundai i40, Santa CM; Kia Optima, Sportage (с двигателями 2.0 Nu GDI, 2.4 GDI)

Важное примечание по установке:

1. Разъем: Датчик продается без разъема. Необходимо аккуратно снять разъем со старого, неисправного датчика (обжав фиксаторы) и установить его на новый 7HVF91, соблюдая правильную распиновку. Цвета проводов у старого и нового датчика могут не совпадать! Схему распиновки нужно искать по модели автомобиля.
2. Момент затяжки: Критически важен. Обычно составляет 40-60 Н·м. Слишком слабая затяжка приведет к протечке выхлопных газов, слишком сильная — может повредить датчик или резьбу.
3. Адаптация: После установки в некоторых автомобилях может потребоваться процедура адаптации датчика через диагностический сканер.

Рекомендация: Для гарантированной совместимости и правильной установки используйте онлайн-каталоги на сайтах официальных дистрибьюторов NGK или обратитесь к профессиональному автомеханику.