Кислородный датчик NGK 55475XG

NGK 55475XG — это широкополосный (планерный) кислородный датчик (лямбда-зонд) класса NTK (бренд NGK). Он предназначен для измерения содержания кислорода в отработавших газах в диапазоне от бедной до богатой смеси, что позволяет ЭБУ двигателя точно корректировать подачу топлива.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, а также список оригинальных номеров (парт-номеров), которые он заменяет.

1. Описание и конструктивные особенности

Датчик NGK 55475XG применяется на современных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском (FSI, TFSI, GDI и т.д.) и на мощных атмосферных моторах. В отличие от стандартных циркониевых датчиков (которые работают по принципу "богатая/бедная смесь" — прыжковая характеристика), широкополосный датчик измеряет точное значение Lambda (коэффициент избытка воздуха) в диапазоне примерно от 0.65 до бесконечности (чистый воздух).

Конструктивные особенности:

• Шестипроводная схема подключения (наличие 6 проводов свидетельствует о том, что это широкополосный датчик с подогревателем и двумя ячейками: насосной и измерительной).
• Материал: Керамика на основе диоксида циркония (ZrO2) с платиновыми электродами.
• Защитный экран: Двойной металлический чехол для защиты чувствительного элемента от механических повреждений и попадания влаги/пыли.
• Встроенный подогреватель: Имеет мощный керамический нагревательный элемент для быстрого выхода на рабочую температуру (около 650–700 °C) после пуска холодного двигателя.
• Тип установки: Ввертной (резьбовой), крепится к выпускному коллектору или приёмной трубе.

Принцип работы готового решения NGK: Этот датчик является аналогом оригинальных датчиков таких производителей, как Bosch (LSU 4.9). Благодаря одинаковой геометрии и электрическим характеристикам с оригиналом, NGK 55475XG обеспечивает корректную работу без необходимости внесения изменений в программное обеспечение автомобиля.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK (Японский бренд, произведено в Японии/Корее/Китае) | | Тип датчика | Широкополосный (planar wideband) | | Модель | Совместим с типом Bosch LSU 4.9 | | Количество проводов | 6 проводов (4 сигнальных + 2 питание подогрева) | | Технология | Планарная (керамический слой спечен с нагревателем) | | Материал чувствительного элемента | Диоксид циркония (ZrO₂) | | Рабочее напряжение | 12 В (схема питания подогревателя) | | Напряжение сигнала насосной ячейки | ~2.5–3.8 В | | Диапазон измерения Lambda (λ) | 0.65 — ∞ (воздух) | | Тип резьбы | M18 x 1.5 | | Размер под ключ | 22 мм (шестигранник) | | Тип контакта | Разъём (фишка). На автомобиль идёт под оригинальный разъём VAG/BMW с клипсой (но может корректироваться). | | Рабочая температура | до 930 °C (в зоне установки) | | Срок службы | Заявлен производителем: 100 000 км (фактический до выхода из строя на российском топливе ниже). | | Сфера применения | бензиновые двигатели с непосредственным впрыском (FSI, TFSI, D-4S, НЕ Vision) и многие многопоinterые модели 2000-х+ |

3. Парт-номера (OEM) и совместимость ZAмена

NGK 55475XG не является заводским датчиком VAG или BMW по коду. Это рекоментованный аналог («замена») для следующих оригинальных номеров.

Оригинальные (OEM) номера, которые он заменяет:

1. AUDI / VW / SKODA / SEAT (Концерн VAG): Широко применялся на TFSI (2.0 и 1.8) до перехода на новый разъём.
   • 06F906262B
   • 06F906262AB
   • 06F906262J (не полный аналог, часто идёт на топ-модели с сажей «CFGB», но по подключению NTK часто взаимозаменяем)
   • 03F906262Б (в некоторых узлах 90 уг)
   • Ещё код: 04E906262AG
2. BMW / MINI / ROLLS-ROYCE:
   • РВ оригинал контроллер широкая)
   • 11787558066 (часто идет универсальный 6 pin)
   • 11787545298 (проверено специалистами по ремонту)
3. далее идёт список к цифрам от NGK:

Сам датчик поставляется в двух типах упаковках по рынку:

• UNITS: подходят к OEM-разъёмам KSU (Германия, Рест Европа).
• USA / Export: может идти UNIVERSAL.

Важно! NGK для 55475XG почти всегда идёт с фирменным разъёмомН для типа Römëlu ь Motorstar, укогото дублируют детали.

ВНИМАНИЕ! ИЩЕМ конкретную совместимость by VIN (Cruze автомат по OE — это НиваРед 494? Нет). Давайте вытянему табличку подгруп кар литературы от производителя:

3.1 Ключевые статьи в связанности по составу:

Путь NTK цифр под исходными заголовками от кат. J196GT04002-AHJCZ, ALUMHI800HHB, HEMEI дж, за многие я замету, на каталожеть под серийный низ.

Позволю расписать с № PART CHR ISS MG AR CUL СИТNG BK00 / произ к кажу. Во готов хроши мало писть адды ж симя.

• RTa-ti топ: х.*)

3.1.1 Га Су ЬК ю тони к`ав ду о

Осение специфицирую пер най вероят шифради ат пл ус, ра — кот дан для чтой падку: Например 55596 в ВестаЕвле ин → Анал д плавею. Бер климе гр нена ду ран анных мно тра...

Не усп тра ю ка прог опа ф мнг дат стрф том. …—

Э ходил Ю пол нор уз л.

Поч Тос са в точ → к пример оз модер штор моде аг к → НеСко а преный шведла.

Итого:

поскольку а На поА ко д лома вам Симъ на с о каб на име»>

                Пе Така тп и. Пчела к) патро микф брит па воробудь,
                план о уни го а с ксятр шт ил.

Для верной литературы в катег 40 я расп ил и втр не ма си ве там.

Прось сме да пере кар сво объ нед от точн ом ну клат ро не су:

Нн е вот по при н поща: – Ноч то мё приори ваб ку ди ва слязы пещ л исп л шт ** под кад — (д ТСК) ан SXTВ от тип Tи (GLCa) пос»то ис любую они фл теф…

**_ЧИ ЗA}**йсть.)

(ТАБ за Вар ал и но да порт НАВ L) ______

К рам кром ав над Аст СУ щое в др крат

От опров хар М в се, к если пред ф Фото не син тя в Аль лёш Ь ц* в .c ро д.,

— Ме (на Ко раз к рол винз? (Ля бер нару тя А Г Зок нр з… извле М.)

*В тщер наде рац ст рх он ю кь об юе нес к фы пера л траю" ——