Кислородный датчик NGK 24774ST

Описание

NGK 24774ST — это оригинальный кислородный датчик (лямбда-зонд) производства японской компании NGK Spark Plug Co., Ltd., одного из ведущих мировых производителей датчиков для систем управления двигателем.

Датчик относится к типу универсальных (Universal) кислородных датчиков с подогревом, предназначенных для установки в выпускную систему автомобиля. Он измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах и передаёт сигнал в ЭБУ (электронный блок управления) двигателя для корректировки топливно-воздушной смеси.

Особенности:

• Планарная (planar) технология чувствительного элемента — обеспечивает быстрое достижение рабочей температуры и высокую точность.
• Встроенный подогреватель — сокращает время выхода на рабочий режим и снижает токсичность выхлопа при холодном пуске.
• Универсальное исполнение — поставляется без штатного разъёма, с набором для подключения (клеммы, термоусадка, инструкция).
• Длительный срок службы и устойчивость к температурным нагрузкам.
• Соответствие стандартам OBD-II и требованиям производителей по эмиссии.

⚠️ Примечание: обозначение «ST» в артикуле NGK указывает на универсальную (Standart/Universal) версию датчика, требующую ручного подключения к штатной проводке.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Производитель | NGK (Nippon Soken / NTK) | | Артикул | 24774ST | | Тип датчика | Кислородный (лямбда-зонд) | | Конструкция | Планарный, с подогревом | | Количество проводов | 4 | | Тип сигнала | Узкополосный (0,1–0,9 В) | | Напряжение подогревателя | 12 В | | Сопротивление подогревателя | ~3–5 Ом (зависит от партии) | | Рабочая температура | до 850–900 °C | | Резьба | M18 × 1,5 | | Длина кабеля | ~300–400 мм (универсальный) | | Тип подключения | Универсальный (без разъёма) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь | | Страна производства | Япония / США (зависит от партии) |

Парт-номера и кросс-совместимость

NGK 24774ST является универсальным аналогом для множества оригинальных датчиков. Наиболее часто встречающиеся кросс-номера:

NGK / NTK:

• 24774 (базовый артикул)
• 2477 (короткая маркировка)
• OZA624-E4 (NTK-эквивалент планарного 4-проводного датчика)

Bosch:

• 0258006027
• 0258006028
• 0258006537
• 0258986503 (универсальный)

Denso:

• DOX-0110
• DOX-0111
• DOX-0301

Оригинальные (OEM):

• Toyota: 89465-0C050, 89465-0D050, 89465-02120, 89465-06220
• Honda: 36531-PLC-014, 36531-PND-A01
• Nissan: 226A0-8U300, 22690-8U300
• Mazda: ZL01-18-861, LFG1-18-861
• Mitsubishi: MN137119, MR507778
• Subaru: 22641-AA161, 22641-AA200
• Hyundai/Kia: 39210-23710, 39210-2B100

⚠️ Кросс-номера могут варьироваться в зависимости от региона и года выпуска. Перед покупкой рекомендуется уточнить применимость по VIN-коду автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (ориентировочно)

Toyota / Lexus:

• Corolla (E120, E130) 1.4/1.6/1.8
• Avensis (T22, T25)
• Yaris / Echo 1.0/1.3
• Camry (XV30, XV40) 2.4
• RAV4 (XA20, XA30)
• Prius (NHW20)
• Highlander, Land Cruiser Prado (отдельные версии)
• Lexus RX300/330, IS200/220

Honda:

• Civic (7/8 поколение) 1.4/1.6/1.8
• Accord (CL/CM, CU) 2.0/2.4
• CR-V (RD, RE) 2.0/2.4
• Jazz/Fit (GD, GE) 1.2/1.4
• Stream, FR-V

Nissan:

• Almera (N16) 1.5/1.8
• Primera (P12) 1.6/1.8
• X-Trail (T30) 2.0/2.5
• Qashqai (J10) 1.6/2.0
• Micra (K12) 1.2/1.4
• Note (E11)

Mazda:

• Mazda3 (BK, BL) 1.6/2.0
• Mazda6 (GG, GH) 2.0/2.3
• MX-5 (NB, NC)
• Mazda2 (DY, DE)

Mitsubishi:

• Lancer (CS, CY) 1.6/2.0
• Outlander (CU) 2.0/2.4
• Colt (Z30)
• ASX/RVR

Subaru:

• Impreza (GD, GE) 1.5/2.0
• Forester (SG, SH) 2.0
• Legacy (BL, BP) 2.0/2.5
• Outback

Hyundai / Kia:

• Elantra (XD, HD) 1.6/2.0
• Tucson (JM) 2.0
• Santa Fe (CM) 2.4
• Cerato/Spectra, Sportage (JE, SL)

Важные замечания

1. Универсальность: 24774ST — универсальный датчик. Для установки может потребоваться перенос старого разъёма или использование комплектных клемм. Рекомендуется пайка соединений.
2. Проверка совместимости: перед покупкой обязательно сверьте применимость по VIN или каталожному номеру оригинала.
3. Аналог vs оригинал: для некоторых моделей (особенно Toyota/Lexus) предпочтительнее использовать оригинальный датчик Denso или NGK с готовым разъёмом, чтобы избежать ошибок ЭБУ.
4. Замена парная: на V-образных двигателях датчики меняются парой (левый/правый).
5. Момент затяжки: 40–50 Н·м (без использования графитовой смазки на резьбе, только на корпусе)