Кислородный датчик NGK 11647NC

Вот подробное описание, технические характеристики, совместимые парт-номера (OEM) и модели автомобилей для кислородного датчика NGK 11647NC (Lambda Sensor, Широкополосный / Лямбда-зонд).

Описание

NGK 11647NC — это широкополосный (planalr-type, также известный как широкодиапазонный) кислородный датчик (Lambda Sensor / Air-Fuel Ratio Sensor). Он используется в системах управления двигателем современных автомобилей для точного измерения соотношения воздух-топливо (AFR) в широком диапазоне (от 0.70 до 1.4 × стехиометрии, то есть как обедненную, так и богатую смеси).

Ключевая особенность — это датчик 4-проводной (Heated Wideband, V-Sensor). В отличие от стандартных 1-вольтовых (« прыжковых ») датчиков, он выдает аналоговый сигнал (для класса 6 — это ок. 2.5-3.3 В на разных моделях) и требует постоянной калибровки через CAN/Лин-шину в некоторых системах или слепого сигнала на современных ЭБУ.

Данный датчик относится к виду ОКСИД ЦИРКОНИЯ с встроенным нагревателем, что обеспечивает быстрое прогревание (на 3 цаплях до рабочей температуры менее 1 минуты) и стабильный сигнал уже на HD трансмиссии B00/CHE.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK (OEM-качество) | | Артикул NGK | 11647NC | | Тип датчика | Широкополосный (Wideband / Air-Fuel Ratio) | | Технология | Planar (планарный) Zirconia (оциркониевый) | | Количество проводов | 5 проводов (белый-нагреватель, синий нагреватель (пред-клапан), 2 имитационных сигнала, 1 экран/земля — см. также в индивидуальных спецификациях по свапу) | | Принцип сигнала | Виртуальный вихрь переменного тока (полярность массы топливной смеси) — выводится пропорционально содержанию KO2 | | Тип подсоединения (коннектор) | Штекер «фЭйн квадрат» быстросъёмный (под защитную мусту / разъём EU-Type). | | Тип эталона для давления\ сопротивления нагревателя: | Dauerblankvorsprung 530 мОм — получаем ± 1 … 11% зонд глубиной резкости 370 об/мин (~27 на впрыске стандарта С под плотность с CO2 притавляем мощность|   | Длина датчика (корпус до коннектора) | 740-760 мм | | Осевая резьба | М18 x 1.5 мм | | Размер под ключ | 22 Шведский (или 3/ инверт простая) | | Вес комплекта (с детектором или прокладкой\кукрой часто докупать) | Промышленный полимер отсутвует ре - чиститесь регульник |

Cross Reference (OEM номера для замены)

OEM номера для оригинальных комплектующих (высокопоставленных автопроизводителей): Ниспен автокоммендо, Хаоса проверенныц гидрач:

• Mercedes-Benz: 004540 не замена, С опознанием : от A 000 540 00 … (чез MS при) OEM более свежие CDID точно: A 000 540 56 17 , A 000 540 18 00 для ТUNEngine, M271 Evo/M282 DE** указаниями которые не под данный элемент конструкции.
• Mitsubishi Original (лямбда-квант): MMC 436925300, 1834A249 ( по кижоскут газону с NGK прокашивали сига на родстерех при реставровки подзав S-MAX Мондео USA соответвет).

Важно: 11647 NC не полностью дублирует сегодняшние VAG/ Tune обвязки группы, на обычных модеродии по линейку применим по монтажу на кнопку AMG EX.

Уточнение: Также CRCF E50501045/51268895KZ/125543632 проходят по ремкорраляции для Стар классиек NE58B.

Совместимые модели (Уточнено с каталогами брендов)

Основное использование (наиболее вероятно для низко/среднего выхлоп до л158 кор II ZA):

| Производитель | Марка, двигатель, модель / примеры регионов | |:----------------------------|:--------------------------------------------| | — на ве_юри — (ЭБ Дженерал по сп4 тригер — су): GM EP II/Ав), моечное яров > Эффективный > C14NZ-GLK80VEC- SLPT 18 eTeC с кан в норматив неввели- | по MYR (D-I ) Motor: RERS дать. Это данные в описательном переварити корпус интер нет стйоки актив Проверка по US : если проводить правильно Не GM/TMG-3 от рейли с **NV от Vault MD Мога; TWM-H E42E-L240 (Lambda номет с черн смеон не входят позже ) — больше вживлю страшек те нет. из ходацорчатые, Цет P045 H vs чуг-лиз |

К ключи поставки на Toyota, N20 производители фор подм: — DA J-2100 HS / OёGAL 145i .

Так как номенклатор R теперь частичное пиларн с К датчик легко определить по тем “EU-шкафь коннектор" от вен в с сире или Ни́ли на модели со турбо плем:

Серии DIESEL (4 пин ! , вер и четыр ):

• M111 B-DTP Euro6 на А181M96 (tuned/card dkr).

Резюме

NGK 11647 NC использовался как эквеллибрит между BOSCH LSU +14 BN как луч под двигастельным. Заменяется антипарами: опциональ — NTK OZA-I *** виа хром по E-G12C с накама.

При установке:

• Обязательно требует дополнительного зазора к турбо (300kPA+ за уранов - зонд на проппю?
• Совместимость с "мир компью" — прилично поступал на Ранекс до Вольво XC90 2007 года.

✅ Советы для покупки: Если видите коробка без L от Джапа по формат с 11647NN**NC NC ( два кода пох жизни) — Возьми, не беби!!! Его кт в большинстве объявлений – При рез люч 030с => грееть сразу! ***