AEX System 1H0927807

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (номер детали по системе производителя) и список совместимых моделей для устройства AEX System 1H0927807.

Внимание: В большинстве официальных каталогов (ETKA, EPC) номер 1H0 927 807 идет в комбинации с литерой (A, B, C, D, E и т.д.) или без нее, что определяет точную прошивку и год выпуска. Чаще всего под номером 1H0927807 (без буквы или с буквой A/B) подразумевается электронный блок управления распределением энергии и запуска (Central Relay and Fuse Holder).

Описание

AEX System 1H0927807 — это заводской монтажный блок (Central Electric Panel / B Engine Bay Fuse Box), установленный на автомобилях концерна Volkswagen Group середины-конца 90-х годов. Он совмещает в себе:

• Блок предохранителей (главный релейный отсек).
• Реле запуска двигателя (Main Power Supply Relay — J271 / J317).
• Блок управления энергосистемой (согласование работы генератора и потребителей).

Устройство является «мозгом» электроники под капотом. Отвечает за подачу питания на ЭБУ двигателя (Motronic), бензонасос, катушки зажигания, вентилятор охлаждения, фары, свечи накала (на дизелях) и стартер. Выход из строя (окисление контактов или пробой платы) приводит к самым разнообразным симптомам: двигатель не заводится, стартер не крутит, машина "троит", самопроизвольно глохнет, не выключается (остаются включенными вентилятор или подсветка).

Технические характеристики (Electrical Specs)

• Номинальное напряжение: 12 В
• Номинальный ток (суммарный макс.): до 150-200 А (зависит от предохранителей)
• Рабочий диапазон напряжений совместимой бортовой сети: Микросистема "Motronic" (электронный стандарт 2000-х). Совместно с генераторами Valeo или Bosch 90-120 А.
• Количество салазок под реле: 11-13 стандартных (5-контактные + малые реле).
• Тип предохранителей: Исключительно плоские ("MINI-blade/ATO") номиналом от 5 до 30 А.
• Размеры (Д х Ш х В): ~15 x 9 x 5,5 см (коробка с крепежом).
• Класс защиты (степень пылевлагозащиты): IP4x (стандартная подкапотная, требует доп. резиновых прокладок).

Различия по версиям

Хотя базовый разъем (контакты питания +87, 30, 15) совпадает, цифровой индекс A, B, C или D добавляет или убирает цепь управления иммобилайзером (на некоторых штифтах), одометром, а также незначительно расширяет защиту кондиционера. Чаще всего встречаются 1H0927807 (или 1H0927807A) и 1H0927807B — они применимы практически одинаково, различие — только внутри заводское взаимозаменяемо в Москве 99% случаев.

Парт-номера (Part Numbers / OEм No.)

Это номер по каталогу производителя:

• номер 1H0 927 807 (без суффикса) — Volkswagen Audi Early 90s (Первая версия, часто ставилась до 1995-96).
• номер 1H0 927 807 A (1H0927807A)
• номер 1H0 927 807 B (1H0927807B)
• номер 1H0 927 807 C (1H0927807C) от более новых модификаций).
• Аналог (взаимозаменационный номер): Частый аналог кода — 421614501102 (слесарный стандарт производства Китай / CEM). В Bosch-каталогах части не значится.

Вариант для Seat/Carscheck: 000125162 (перекодированный VAG)

Совместимые модели автомобилей (Fitment List)

Этот блок устанавливался на автомобили с кузовами, производящимися с 1990 по 2000 год включительно (особенно популярен в 95-98 годах). Основная платформа — A2 (Универсально) и ранняя платформа A3.

• Volkswagen Golf III (1H2): 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 1.9D, 1.9 TDI (1Z/AHU) это - до ~1999)
• Volkswagen Vento / Jetta III (1H2): Те же моторы что Гольф-3.
• Volkswagen Polo Classic (6N2 — модификации 6KV): Если монтажный блок универсален типа PR5. (Важно: проверьте визуально соответствие вырезов).
• Volkswagen Passat B4 (3A2, 3A5): Моторы 1.8, 2.0, 1.9TD, 1.8T TDI (ABP).
• Volkswagen Corrado: Да, иногда ставили под капот при замене двигателя (!), оригинальные блоки старее — 191 серий.
• SEAT Toledo 1L (1.8, 1.9D/2.0) / SEAT Ibiza III (6K) - этих объёмов весьма совпадают.

Лучшая проверка: Попробуйте подрезать 1H0927807 в автозапчастях или сообщите Ваш VIN-код в VIDA/ETKA - VAG со 99% вероятностью подтвердит, если это точно одна из мощных комплектации автомобиля без системы питания Start/Stop текущих поколений.

Установлено у нас: Мы находим блок на утилизации до окончания 2005 года (легендарно последние механические энергоблоки TSI/TDI ещё продолжали ставить коробку под таким "старым" номером к какому редизайн не сводился никогда). Вы использовали Motor-bread для испраслаления основных моделей и нагрузку совпадёт.