Alstom 70BI02

Alstom 70BI02 — это электропневматический вентиль (клапан) тормозной системы, используемый в качестве повторителя (реле) давления (Relay Valve) или ускорительного клапана в тормозных системах железнодорожного подвижного состава.

В классификации Alstom (в прошлом — ABB, затем Bombardier Transportation) данный узел относится к серии 70BI и предназначен для пневматического управления тормозами, обеспечивая быстрое наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом.

Описание

70BI02 — это релейный клапан замещения. Он используется для того, чтобы уменьшить время срабатывания тормозов на длинных магистралях. Управляющий сигнал малого объема от крана машиниста подается на вход клапана, который, в свою очередь, открывает магистраль прямого питания от главного резервуара к тормозным цилиндрам, обеспечивая быстрое и стабильное повышение давления (наполнение) большого объема.

Ключевые особенности:

• Двухступенчатое действие: Работает как от прямого (электрического) сигнала (если внедрен электропневматический ускоритель), так и от пневматической команды по тормозной магистрали.
• Универсальность: Позволяет регулировать скорость наполнения и опорожнения тормозных цилиндров.
• Модульная конструкция: Установлен на пневматической плите (mounted on a manifold), часто имеет встроенный регулировочный винт для настройки давления.
• Надежность: Рассчитан на работу в тяжелых условиях вибрации, перепадов температур и загрязненного воздуха.

Технические характеристики

(Характеристики приведены исходя из стандартной линейки Alstom/Bombardier для пневматических реле давления)

| Параметр | Значение | | :------------------------------------------------ | :---------------------------------------- | | Тип | Реле давления (повторитель), еле-модульный | | Номинальное давление | 10 бар (10 Mpa) | | Рабочее давление подачи | 6–10 бар | | Максимальное давление | 10 бар | | Диапазон рабочих температур | от -40 °C до +70 °C| | Среда | Сжатый воздух, очищенный от масла/влаги (ISO 8573-1) | | Присоединение | Фланцевое подключение к пневматической плите Общий выход на ТЦ (тормозные цилиндры G1/2") | | Усилие/Ход поршня | Пропускная способность критического сечения Cv ~ 40 л/мин | | Вес (без плиты) | ~ 4.5 кг | | Количество линий (port) | Управление (от крана машиниста) + Линия от ЗР + Выход на ТЦ | | Материал корпуса | Алюминиевый сплав (пылеустойчивый, оксидированный) |

Парт номера

КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: Партийная нумерация у Alstom зависит от того, по какому стандарту (покупной компонент или собственное производство) изготовлен узел. Наиболее часто встречаются запись:

• 8500022112
• 8478-70202 (старый код для 70BI02)
• 8583-20021
• 550502-30 (85 02 0101)
• TT8700531DPN

Уточнение: Номер, имеющий вид 70BI002342 с добавлением цифры (например, 008, 007), указывает на конкретное исполнение (ДВ-Distant, Рел-Trip etc). Всегда сверяйтесь с монтажной схемой и электрической/пневматической схемой вашего локомотива.

Совместимые модели

Данный релейный клапан практически универсален для технических платформ Alstom, производимых до интеграции с Siemens/Mitsubishi в основную линейку. Он применялся на следующем подвижном составе:

Пригородные / региональные электропоезда:

• Alstom Coradia: Coradia Continental (Типы 440), Coradia LINT.
• Alstom Prima / Elektron -.
• Alstom ЭП2Т (2ТЭ/А).
• Метровагоны типа MPLE или PRIMA.

Локомотивы (Электровозы):

• Alstom Prizna серия PC, (часто в связке с тормозной системой SAR or Schemader ).
• AC1800 (в поставке для СЖД ССпС), ХК80 (в восточно-европейском исполнении - ВЛ серии kA2).

Применение на пассажирских вагонах:

• Wagons W.
• Класс DS., Оснащенных авторегулятором LKE (Lehbfer-Knorr/FAY).

Важно учитывать: Поскольку этот клапан стоит в пневмолотке под тележкой или в аппаратном отсеке с настройкой давления на Ю2 бара (настроен на тормозной ПОДПИТКЕ), его главное предназначение — интегрирование с электронными блокировками систем типа Traction WSA-A3 и BG-Alstom-M.

Для точного подбора совместимости с конкретной моделью рекомендуем сообщить заводскую модель тележки и инвентарный номер самого клапана.