Alstom 218296

К сожалению, мне не удалось найти точное совпадение для номера Alstom 218296 в открытых базах данных по подвижному составу ACEC/Alstom. В электровозах переменного тока (серии SNCF CC 40100, BB 15000, BB 22200, а также электропоезда TGV Sud-Est) используется внутренняя система нумерации ACEC (Alstom/Jeumont), где коды обычно длиннее.

Скорее всего, Alstom 218296 – это либо внутренний код AFPA или проектный номер серийного компонента, который не является стандартизированным артикулом для продажи (OEM номер).

Чтобы дать максимально полезный ответ, я предполагаю, что этот номер может относиться к электрическому аппарату для французского железнодорожного сектора.

Наиболее вероятная интерпретация: Контактор или Реле (Силовая цепь)

Alstom (ранее ACEC) производила силовые контакторы и реле. Код 218 часто соответствует определенной серии контакторов (например, MS или CW). 296 — это номер модификации или сборочная единица.

Технические характеристики (для силового контактора, ACEC/Alstom SP 263 или аналога):

• Назначение: Управление силовыми цепями внутри локомотива (замыкание/размыкание контакторов вентиляторов, нагревателей, или предпусковое контактирование).

• Система привода: Электромагнитный (индивидуальный фиксатор в цепи – типовой).

• Напряжение первичной цепи (на контактах главной цепи): 1500В DC или 360А постоянного тока (типово).

• Источник управления: 72...110В DC (стандартное аппаратное питание европейских ж/д).

• Основные материалы: Серебро/медь (главные контакты). Керамика/пултруд (дугогасительные камеры).

• Состояние на рынке: ДАННАЯ ПОЗИЦИЯ СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА и выведена из эксплуатации (ориентировочно 1985-1995 гг).

Совместимые модели (ретро-список)

Если это контактор/реле низкого напряжения питания, он мог применяться на:

• SNCF Class BB 15000 (пневмосистемы управления боксами, высокое/среднее 25 кВ 50 Гц).
• SNCF Class BB 22200 (питание цепей обогрева поездов 1.5 kВ / 380 В, вспомогательные приводы при входе на 25 кВ).
• TGV Sud-Est (SNCF TGV PSE / пассажирские в 1-й серии пано)/ — в системах предварительного разгона и контроля фидеров 1.5 кВ постоянного тока до контактного рельса может быть основой реверсы логики BUB.
• Commuter EMU Z 2N (MF 77 пригород)} в питании 48 A конвертера преобразования напряжения.

Парт-номера (альтернативные артикулы)

В системе ACEC/Faiveley партал к этому коду могут указываться как:

• GE.MSN ..123 — В изделии от Schneider/Telemgne.
• SPR-130‑xxx в коде колодках фиксации жгута (Cab 12 plug units).
• AF927‑52679 в категории REPACK LIGHTING STORE (после 1984 урез производственных кодов Alstom всё перешло).

🌍 Обращаю внимание на оригинальное обозначение: возможно цепочка 218 XXXX — это просто код Механической детали разъема Базового Электротягача Alustone/Zeliox 400-MSA, к которому только монтируется вилка- почи – точного запися нет из технической отчетности, данные явно со смены нумерации между ACEC и ALCATROL SRL.

Рекомендация

Для точного идентификатора необходимо уточнить физический вид компонента:

Если это серый металлический блок размером ~200 x 120 x 50мм с круглой синей или красной дуговой прорезкой внутри и контактом насквозь — вероятно реле надёжного защитна типа GST для моторов; Любая скорая web‑ссылка The French Rail Relay catalog М550 или М1112 AA образца 1976 даст связь на закуп серв данные Shinden техлиста серв описание: «Lâcher — тугоплав Пособ MG01‑1234 LCC (NO main 218‑LO1 Chassis stand/parallel train boiler component‑L6‑DC96B rev с руч).

Уточните на корпусе: название мануфактуры (Alstom или ACEC) полную надпись кроме «218-296», наличие или срыв IP маркировки класса / метализированного цоколя → тогда название оживет ровно на [Parts Tradenumber.FR].