Ansaldo UGME30/4

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для дизельного двигателя Ansaldo UGME30/4.

Общее описание

Ansaldo UGME30/4 — это среднеоборотный четырехтактный судовой дизельный двигатель, разработанный и производившийся итальянской компанией Ansaldo (позже эта линейка перешла к Wärtsilä). Двигатель принадлежит к известному и надежному семейству UGME, которое широко использовалось на различных типах судов в качестве главного двигателя или судового дизель-генератора.

• Назначение: Первично — главный судовой двигатель для среднетоннажных судов (буксиры, траулеры, паромы, малые грузовые суда). Также часто применялся в качестве судового дизель-генератора (судовая электростанция).
• Конфигурация: Рядный двигатель с 4 цилиндрами. Существовали также версии с 6 (UGBE) и 8 (UGHE) цилиндрами в V-образном исполнении.
• Эпоха: Двигатели этого семейства производились в 1960-х — 1980-х годах. Они считаются классикой судового дизелестроения, отличаются высокой надежностью, ремонтопригодностью и долговечностью. Многие агрегаты находятся в эксплуатации до сих пор.
• Ключевые особенности: Тяжелая конструкция, жидкостное охлаждение, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива. Двигатель рассчитан на длительную работу под постоянной нагрузкой.

Технические характеристики (ориентировочные)

Характеристики могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Четырехтактный, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулер) | | Количество цилиндров | 4 (in line) | | Диаметр цилиндра / Ход поршня | Около 300 мм / 400 мм (отсюда индекс "30/4": 30 см диаметр, 4 такта) | | Рабочий объем | ~ 113 л (на 4 цилиндра) | | Номинальная мощность (MCR) | Приблизительно 750 — 900 л.с. (560 — 670 кВт) на валу. Точная мощность зависит от настроек (об/мин, давление наддува). | | Частота вращения | 425 — 500 об/мин (номинальная для главного двигателя). Для генераторных версий — стабильные 500 или 600 об/мин (для получения 50 или 60 Гц). | | Степень сжатия | ~ 12:1 | | Система впрыска | Топливный насос высокого давления (ТНВД) с индивидуальными насосными секциями, механический регулятор. | | Турбонаддув | Один турбокомпрессор (в период производства вероятно BBC, Napier или др.) | | Система охлаждения | Двухконтурная: пресная вода (замкнутый контур) охлаждает двигатель, морская вода охлаждает теплообменники. | | Система смазки | Циркуляционная, с мокрым картером, масляный насос, фильтры, охладитель. | | Пусковая система | Пневматическая (сжатый воздух) | | Направление вращения | Реверсивное (для главного двигателя) или нереверсивное (для генератора) | | Удельный расход топлива | Около 195 — 210 г/кВт*ч (при полной нагрузке) | | Топливо | Судовое дизельное топливо (солярка), моторное топливо (DMA/DMB). |

Парт номера (Part Numbers) и основные запчасти

Важно: Полные оригинальные каталоги запчастей Ansaldo UGME сегодня являются раритетом. Номера часто можно найти на самих деталях или в судовой технической документации. Многие запчасти поставляются на вторичном рынке или изготавливаются под заказ.

Примеры узлов и возможные обозначения:

1. Поршневая группа:

   • Поршень с кольцами: UGME30-01-xxx
   • Поршневой палец: UGME30-02-xxx
   • Шатун в сборе: UGME30-03-xxx
   • Вкладыши шатунные: UGME30-04-xxx

2. Кривошипно-шатунная группа:

   • Коленчатый вал: UGME30-10-xxx (часто индивидуальный номер)
   • Коренные вкладыши: UGME30-11-xxx
   • Крышки коренных подшипников: UGME30-12-xxx

3. Головка цилиндров (ГБЦ):

   • Головка блока цилиндров (на 1 цилиндр): UGME30-20-xxx
   • Впускной / выпускной клапан: UGME30-21-xxx / UGME30-22-xxx
   • Пружина клапана: UGME30-23-xxx
   • Направляющая втулка клапана: UGME30-24-xxx
   • Форсунка (инжектор): UGME30-25-xxx (часто стороннего производителя, например, Bosch)

4. Система топливоподачи:

   • ТНВД в сборе: UGME30-30-xxx (часто Bosch или C.A.V.)
   • Секция ТНВД: Зависит от производителя насоса.
   • Топливоподкачивающий насос: UGME30-31-xxx

5. Система охлаждения и смазки:

   • Водяной насос: UGME30-40-xxx
   • Масляный насос: UGME30-41-xxx
   • Термостат: UGME30-42-xxx

6. Расходные материалы и фильтры:

   • Масляный фильтр: Часто стандартный тип, можно подобрать по размерам (например, Fleetguard LF-777, MANN H9215 или аналоги).
   • Топливный фильтр: Аналогично, подбирается по корпусу.
   • Прокладки (комплект): UGME30-Gasket-Set

Где искать номера: На пластинах двигателя, в формуляре (Logbook), в каталогах Wärtsilä (так как они унаследовали поддержку), у специализированных поставщиков судовых запчастей (например, Kiene Diesel, Mack Boring, европейские склады).

Совместимые и родственные модели

Двигатель UGME30/4 является частью большого семейства. Многие детали внутри цилиндра (поршни, кольца, гильзы, клапаны) часто взаимозаменяемы между моделями одного диаметра цилиндра.

• Прямые аналоги и модификации от Ansaldo:

  • UGM30/4 (возможно, более раннее обозначение).
  • UGME30/4R (реверсивная версия для ГД).
  • UGME30/4N (нереверсивная версия для дизель-генератора).

• Родственные двигатели с тем же диаметром цилиндра (300 мм):

  • UGME30/6 (UGBE30/6) — 6-цилиндровый V-образный двигатель.
  • UGME30/8 (UGHE30/8) — 8-цилиндровый V-образный двигатель.
  • Двигатели семейств UGBE и UGHE имеют много общих деталей с UGME (поршневая группа, элементы ГБЦ, арматура).

• Последующие модели и наследники от Wärtsilä: После интеграции активов Ansaldo, Wärtsilä продолжила развитие линейки. Более поздние и современные аналоги:

  • Wärtsilä Vasa 32 (диаметр 320 мм) — следующее поколение, хотя и не прямая замена, но концептуальный наследник.
  • Двигатели серии Wärtsilä 32 — современная версия.

• Аналоги по классу и мощности от других производителей (конкуренты того периода):

  • Deutz-MWM (CAT) серии D/B/V (например, MWM TBD440).
  • Mak (теперь Caterpillar) серии M (например, Mak 6M453).
  • MAN (теперь MAN Energy Solutions) серии L/V (например, MAN D2540).
  • Caterpillar серии 3500 (более современные).

Вывод: Ansaldo UGME30/4 — это классический, проверенный временем судовой двигатель. При поиске запчастей в первую очередь стоит ориентироваться на специализированные компании по судовому дизелю, которые работают с наследством Ansaldo/Wärtsilä, а также изучать маркировки на изношенных деталях для точного подбора.