Bautz M504F-0C101-0000-0

Отличный запрос. Это очень специфический и важный компонент для техники BOSCH. Давайте разберем его подробно.

Bautz M504F-0C101-0000-0 — это высоковольтный топливный насос (ТНВД) с электронным управлением, предназначенный для систем Common Rail в дизельных двигателях.

Описание

Этот насос отвечает за создание и поддержание чрезвычайно высокого давления топлива (до 1600-1800 бар и более) в общей топливной рампе (common rail). Оттуда топливо под давлением поступает на электромагнитные или пьезоэлектрические форсунки, которые впрыскивают его в цилиндры двигателя.

Ключевые особенности:

• Привод: Работает от распределительного вала двигателя через кулачковый механизм (обычно 3 плунжера).
• Управление: Оснащен клапаном регулирования давления (PCV - Pressure Control Valve) или регулятором давления (DRV - Demand Regulating Valve). Этот клапан по сигналу от блока управления двигателем (ЭБУ) изменяет количество топлива, поступающего в напорную секцию, тем самым точно регулируя давление в рампе.
• Смазка: Смазывается самим дизельным топливом, проходящим через насос.
• Назначение: Обеспечивает точный, мощный и экономичный впрыск топлива, соответствующий нормам Евро-4, Евро-5 и выше.

Технические характеристики (обобщенные, на основе аналогов и запчастей)

• Тип: Радиально-плунжерный насос высокого давления с электромагнитным клапаном регулирования.
• Производительность: Обеспечивает давление в системе до 1600-1800 бар (зависит от калибровки ЭБУ).
• Количество плунжеров: 3.
• Привод: Фланец с кулачковым механизмом, крепление на 3 болта.
• Электрическое соединение: Разъем клапана регулирования давления (обычно 2-контактный).
• Вход топлива: Подсоединение для трубки низкого давления от топливоподкачивающего насоса (в баке или в насосе).
• Выход топлива: Высоконапорная магистраль (трубка) к топливной рампе (Common Rail).
• Возврат топлива: Штуцер для обратной магистрали ("обратки").
• Рабочее напряжение клапана: 12 В.

Парт-номера (кросс-номера, прямые аналоги)

Этот номер — оригинальный номер производителя BOSCH (OEM). У него есть множество прямых аналогов от других производителей и собственные внутренние номера Bosch.

Основные прямые замены:

• 0 445 010 130 — Главный каталожный номер Bosch. Это самый распространенный и важный номер для поиска. Именно под этим номером насос чаще всего продается на рынке запчастей.
• 0 445 010 130 016 — Еще одна вариация номера Bosch.
• BOSCH 0445010130 — Упрощенная запись основного номера.
• DELPHI DFS00010 — Аналог от производителя Delphi.
• SIEMENS 6.31 08.013 — Аналог от Siemens VDO (редко, но встречается).
• Многочисленные номера автопроизводителей (OEM-номера):
  • VAG (VW/Audi/Skoda/Seat): 03L130755B, 03L130755C, 03L130755D
  • Ford / Volvo: 6M51-9G512-AA, 31246706, 30657805
  • Land Rover: LR032210
  • Mazda: S2Y613275A
  • и многие другие.

Важно: При замене необходимо сверять не только номер, но и внешний вид (расположение штуцеров, форму фланца, угол разъема), так как на разные двигатели могут идти визуально похожие, но невзаимозаменяемые насосы.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Этот ТНВД широко применялся на множестве популярных дизельных автомобилей и микроавтобусов в середине 2000-х — 2010-х годов.

Наиболее известные применения:

Volkswagen / Audi Group (VAG):

• VW Transporter T5 (2003-2015), Caravelle, Multivan — с двигателями 2.0 TDI (CXFA, CXHA, CAAA).
• VW Crafter (2006-2016) — с двигателями 2.0 TDI.
• Audi Q7 (2006-2015) — с двигателем 3.0 TDI (CAPA).
• VW Touareg (2006-2010) — с двигателем 3.0 TDI.
• VW Caddy (2004-2015) — с двигателями 1.9 TDI, 2.0 TDI.

Ford:

• Ford Transit (2006-2013) — с двигателями 2.2 TDCi (Puma).
• Ford Galaxy, S-Max (2006-2015) — с двигателем 2.0 TDCi.
• Ford Mondeo (2007-2014) — с двигателем 2.0 TDCi.

Land Rover:

• Land Rover Freelander 2 (2006-2014) — с двигателем 2.2 TD4.

Другие:

• Volvo — некоторые модели с двигателями 2.0D, 2.4D.
• Mazda — Mazda 5, Mazda 6 с дизельными двигателями Ford/PSA.
• Citroen / Peugeot — на двигателях семейства DW10/DW12, но чаще с насосами Siemens.

Критически важное замечание: Перед покупкой необходимо обязательно проверить совместимость по:

1. VIN-коду вашего автомобиля.
2. Номеру двигателя.
3. Визуальному сравнению со старым насосом.
4. Консультации с надежным каталогом запчастей (например, TecDoc, AutoData, или у официального дилера).

Этот насос — высокоточный и дорогой компонент. Его неисправность приводит к отсутствию давления, затрудненному пуску, потере мощности, переходу двигателя в аварийный режим. Ремонту (капитальному восстановлению) он подлежит, но требует специализированного оборудования и знаний.