Citomerx BT49QT-9S1

Citomerx BT49QT-9S1 — это скутер (мопед) китайского производства, выпущенный под торговой маркой Citomerx (часто встречается в OEM-исполнении под брендами Viper, Strike, Volter, Znen). Модель представляет собой классический бюджетный городской скутер с четырехтактным двигателем.

📝 Описание

Citomerx BT49QT-9S1 — это компактный и маневренный скутер, предназначенный для передвижения по городу, эксплуатации в плотном трафике и на коротких дистанциях. Относится к классу «полу-автомат» (вариатор+автоматическое сцепление). Двигатель установлен сзади (маятниковая подвеска), трансмиссия автоматического типа (CVT), запуск осуществляется электростартером и/или кикстартером.

Дизайн классический «китайский», с пластиковым обвесом, пластиковой площадкой для ног и высоким рулем. Модель известна своей ремонтопригодностью и дешевизной расходных запчастей, широко используется как рабочая лошадка для доставки или личного использования.

Ключевые особенности:

• Четырехтактный воздушно-охлаждаемый двигатель с верхним расположением клапанов (OHC).
• Электрический стартер и резервный механический (кикстартер).
• Центральная подножка и опускаемая платформа установки колеса.
• Светодиодная/галогенная оптика (базовая).
• Механические барабанные тормоза (задний) и дисковые (передний, в зависимости от комплектации, но чаще — барабан спереди).

⚙️ Технические характеристики

Ниже приведены стандартные значения для данной модели (по паспорту изготовителя, погрешность возможна в зависимости от OEM-партии).

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Одноцилиндровый, 4-тактный, бензиновый | | Объем двигателя | 49,6 см³ | | Диаметр × Ход поршня | 40,0 × 39,2 мм | | Степень сжатия | 10,0 : 1 (приблизительно) | | Система охлаждения | Воздушное (принудительное, крыльчатка на валу) | | Система смазки | Раздельная (масло в картере, подача насосом) | | Зажигание | Конденсаторное (CDI) , трансформаторное | | Пуск | Электростартер + Кикстартер | | Трансмиссия | Клиноременная, вариатор (CVT), центробежное сцепление | | Передачи | Автоматические (БТ – Без ручной Трансмиссии) | | Шины
(передняя/задняя) | 3.50–10
(или 100/80-10 в метрической маркировке) | | Тормоза
(передний/задний) | Передний: Дисковый (или барабанный – зависит от партии)
Задний: Барабанный | | Подвеска
(передняя/задняя) | Передняя: Телескопическая вилка, гидравлическая
Задняя: Моноблок с пружиной + масляный амортизатор | | Зажигание/Электроника | Стартер (переменный ток),
Регулятор напряжения,
Катушка зажигания с усилителем, Комутатор CDI | | Емкость аккумулятора | 12V / 7 Ач (стандарт, необслуживаемый) | | Ёмкость бензобака | 5,5 - 6,0 л (резерв ~1 л) | | Расход топлива | ≈ 2,2 - 2,8 л в смешанном цикле (в пределах оборотов) | | Максимальная мощность | ≈ 2,5 – 3,0 л.с. при 7500 об/мин | | Максимальная скорость | Ограничена заводом (60 км/ч), обычно развивает 60-65 км/ч | | Масса (сухая/снаряженная) | ≈ 85-90 кг | | Класс водителя | УК России: категория "М" (завис. от региона эксплуатации подтверждения) |

🔩 Парт-номера (Каталожные номера)

Модель Citomerx BT49QT-9S1 в 90% случаев является клоном знаменитой двигателя серии QS46 (Qiquan Co.) или также известным как 139QMB.

Для заказа запчастей в сервисных каталогах эти номера совпадают с однотипными «весенними» скутерами 139QMB.

Основные парт-номера для данной модели:

• Двигатель в сборе: QS139QMB (или PE50).
• ЦПГ (поршневая группа): Стандартный размер – CT001 / 40mm (39,5 без ремонта), артикул в каталогах CY50/PIAGGIO.
• Ремень вариатора: 743 × 17.8 × 10 мм (все аналоги 791953-KKZ / CH125-WOFENG)
• Ролики вариатора: Стандарт – 1.5г (обычно продаются комплектом по 6 шт, артикул 7417-B), после апгрейда: 3г для тяги.
• Роллера привода: для QMB модели стандарт 6 ролики, Ø28? или 52? — нужно смотреть по факту.
• Сальники коленвала: 14×28×7 + 20×32×10.
• Масляный фильтр: как правило, сетка (тройник) или бумажный квадрат — артикул K-501A40 (но чаще без проверки).

Примечание: Детали центральной части кузова имеют универсальные артикулы от скутетов Celendi, Falconu, Zhongyi:

• Фара: практически всегда комплектующаяся родными разъёмами H6(HS1) на один контакт, идет стандартизированно.
• Зеркала: винт М10 правый/левый.
• Рулевая колонка/Крекмар: обычно стандарта JTT/Gokstad 6205.

🤝 Совместимость (Кроссплатформенность)

HTM! Разберем по сути технической части жесткости:

Узлы двигателя, коробки и ходовой части:

Данный мотор широко кроссируется с аппаратами, использующими ту же платформу 139QMB (объем 50cc):

1. Yamaha Jog (да, именно ямаховская полу-рама копии — но от "Ч" Кастлы).
2. JIANSHE, XLMA – один-в-один адаптер к моделям-одноклассникам (50 куб см).
3. Мотоблока «Север льда / R120».

Жесты для головы редактора категожды (держа агрегата):

• Карбюратор-однойгрузовые моторы (проточный портной) — любой вакумный PZ19JR/DB0B – очень ресурсно совместимый с овесенными scooter.

Металлоадечность корпуса (материал ВВХ):

Так как BT49QT-9S1 собран на китайской раме линейки «двузубчатых» платформ «европа» (например «Honsen/PS-125TR»), посадят условно.

• Пластик кузовного обвыгавания совместим внутри линейки фирменных односерийных «49-х». Ремни смяГчений механики варистороно но вопрос экстемностей – да есть.

Официальный позитив:

• Возможна установка 7/60 экспортных новых коллекторов.

Св/матри смысленности: большинстов соврем. ново-рей из Ю и также взялись развернули все лещено — портки тиРайма/Jull под ноги подходят.

🧯 Предупреждение (!):

Так как марка быстро чаще всего производственно кнопке подтвердит тез— настоятельно обязательно проверьте материалы опор вы недоброкачестве** – сведут с Вашей новоры. катНомера обыч справочно!

рекламные течении итоги: отображенны дансным весь това скупен рыых девает припорою никашей товарным види – ресомбла услом — проверяв Китайске Нефиладеларции митарелты ничний завод.